一場(chǎng)突如其來的疫情,打亂了生活節(jié)奏,攪動(dòng)了全球市場(chǎng)。伴隨著疫情的蔓延,航運(yùn)、港口、物流等企業(yè)在全球市場(chǎng)沖擊下,面臨的法律風(fēng)險(xiǎn)和困擾愈加明顯。
為更好地幫助航運(yùn)業(yè)規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn),最大限度減少全球疫情蔓延對(duì)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響,近日,寧波海事法院結(jié)合司法實(shí)踐,發(fā)布了30條法律風(fēng)險(xiǎn)提示,為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供高質(zhì)量的海事司法保障。
貨物運(yùn)輸方面的三大熱門問題
“現(xiàn)在不少歐美國(guó)家疫情防控形勢(shì)緊張,可是我們之前接的單子有發(fā)往歐美港口的。如果現(xiàn)在提出解除合同,算不算違約?”
“疫情發(fā)展變化很快,我們心里也沒底。要是貨物已經(jīng)發(fā)出,但是目的地港口突然無法卸貨 ,責(zé)任在誰?”
……
隨著疫情在全球蔓延,近段時(shí)間,寧波海事法院12368司法服務(wù)熱線接聽的咨詢逐漸多了起來。其中,涉海上貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)咨詢最為常見。
“疫情給整個(gè)航運(yùn)業(yè)帶來了許多不穩(wěn)定的因素。鑒于問題產(chǎn)生的起因是疫情這個(gè)不可抗力,一般來說,此類問題我們會(huì)建議雙方在互相體諒的基礎(chǔ)上,協(xié)商解決。”寧波海事法院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“我們對(duì)目前接聽的來電咨詢進(jìn)行了歸類總結(jié),就海上貨物運(yùn)輸方面的3個(gè)熱門問題,給有需要的人提個(gè)醒?!?/p>
首先,承運(yùn)人是否有權(quán)拒絕駛往受疫情影響的港口?
通常來說,因政府疫情管控而封港或者禁止約定船舶進(jìn)出港,這種情況屬于不可抗力導(dǎo)致合同不能履行。合同尚未履行的,承運(yùn)人有權(quán)拒絕前往受疫情影響的裝貨港并解除合同;貨物已經(jīng)裝船運(yùn)輸?shù)?,承運(yùn)人可與托運(yùn)人協(xié)商變更卸貨港或?qū)⒇浳镄吨僚c卸貨港鄰近的安全港口。
其次,船舶已到港,但因種種原因無法卸貨,承運(yùn)人是否可以將船舶航行到臨近有卸貨條件的港口卸貨?
在卸貨港因疫情影響而缺乏卸貨條件的情況下,承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)將港口缺乏裝卸工人、專業(yè)裝卸設(shè)備、運(yùn)貨集卡車等情況通知收貨人,并就變更卸貨港、聯(lián)系裝卸人員、增加運(yùn)力設(shè)備等進(jìn)行協(xié)商。如果協(xié)商不成,承運(yùn)人在兼顧雙方權(quán)益的基礎(chǔ)上,可將貨物卸至臨近有卸貨條件的港口,視為已經(jīng)履行合同,但應(yīng)保存航海日志、約定的卸貨港無法卸貨的證明及額外增加費(fèi)用等方面的證據(jù)。
第三,受疫情影響,目的港無人提貨或遲延提貨產(chǎn)生的滯箱費(fèi)誰來出?裝卸逾期所產(chǎn)生的船舶延誤損失誰承擔(dān)?
由于疫情導(dǎo)致不能及時(shí)提貨的,建議收貨人或托運(yùn)人向船公司申請(qǐng),延長(zhǎng)免費(fèi)用箱天數(shù)或減免費(fèi)用。因不能提貨產(chǎn)生的滯箱費(fèi)即集裝箱超期使用費(fèi),不應(yīng)超過合理上限,即一般以一個(gè)同類集裝箱重置價(jià)格作為認(rèn)定集裝箱合理?yè)p失的上限。
航次租船合同中,對(duì)于裝卸逾期所產(chǎn)生的船舶延誤損失,若合同有約定的,按約定處理。在未約定的情況下,如果疫情發(fā)生之前已產(chǎn)生裝卸逾期,則因疫情管控引起港口擁堵而造成的時(shí)間損失由承租人承擔(dān);如因疫情管控引起港口擁堵才導(dǎo)致裝卸逾期的,建議雙方協(xié)商變更合同相關(guān)內(nèi)容。
貨代企業(yè)注意留存證據(jù)
貨運(yùn)代理企業(yè),在整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中起著至關(guān)重要的作用。它一方面與貨物托運(yùn)人訂立貨運(yùn)代理合同,另一方面代理托運(yùn)人與承運(yùn)人簽訂合同,因此,在海上貨物運(yùn)輸中起著“橋梁紐帶”的作用。突如其來的疫情,也讓不少貨運(yùn)代理企業(yè)陷入迷茫。
“從以往司法實(shí)踐來看,航運(yùn)糾紛中,涉及貨運(yùn)代理公司的案件比比皆是。因此我們?cè)?0條風(fēng)險(xiǎn)提示中,也專門就可能出現(xiàn)的海上貨運(yùn)代理合同糾紛,有針對(duì)性地列出了一些條款?!睂幉êJ路ㄔ悍ü俳榻B。
比如,受疫情影響,出口貨物在目的港無人提貨的風(fēng)險(xiǎn)加大,貨運(yùn)代理企業(yè)要如何應(yīng)對(duì)?
法官解釋,在貨物到港一定期限無人提貨,就目的港產(chǎn)生的滯箱費(fèi)和堆存費(fèi),承運(yùn)人一般會(huì)要求發(fā)貨人先行支付,在發(fā)貨人未及時(shí)支付相應(yīng)費(fèi)用的情況下,貨運(yùn)代理企業(yè)通常會(huì)先行墊付,然后向發(fā)貨人進(jìn)行追償。目前在疫情影響下,貨運(yùn)代理企業(yè)在知悉上述費(fèi)用產(chǎn)生后,應(yīng)主動(dòng)、及時(shí)獲取目的港疫情信息及相應(yīng)政策,將信息反饋給發(fā)貨人,并向承運(yùn)人申請(qǐng)費(fèi)用減免;同時(shí),協(xié)助、督促收貨人與承運(yùn)人直接進(jìn)行聯(lián)系與溝通,促使國(guó)外買家向當(dāng)?shù)馗劭谙嚓P(guān)方申請(qǐng)費(fèi)用減免,積極減少損失的產(chǎn)生。
“有貨運(yùn)代理公司咨詢,如果已經(jīng)產(chǎn)生的費(fèi)用和墊付的滯箱費(fèi)等無法及時(shí)收回,能不能以扣押?jiǎn)巫C的方式督促對(duì)方?對(duì)于這個(gè)問題,主要看當(dāng)初的合同約定。”法官說,如果在之前簽訂的海上貨運(yùn)代理合同中,約定了委托人支付相關(guān)費(fèi)用后再交付單證的,那么貨運(yùn)代理企業(yè)有權(quán)拒絕交付單證。如果合同中沒有約定或約定不明確的,貨運(yùn)代理企業(yè)不能任意以委托人未支付相關(guān)費(fèi)用為由,扣押提單、海運(yùn)單或其他運(yùn)輸單證。
再比如,受疫情影響,船舶無法在約定目的港卸貨,船長(zhǎng)決定航行到臨近港口卸貨,由此增加的費(fèi)用或產(chǎn)生的損失,貨運(yùn)代理企業(yè)是否要承擔(dān)責(zé)任?
具體來說,如果卸貨港因政府部門疫情管控已經(jīng)封港,或禁止約定船舶進(jìn)港,那么,貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)于更改卸貨港的行為不承擔(dān)違約責(zé)任。對(duì)由此增加的費(fèi)用,應(yīng)積極與委托方聯(lián)系溝通并提供相應(yīng)依據(jù)。如果港口因疫情管控返崗復(fù)工人數(shù)不足,導(dǎo)致港口擁堵或交貨遲延,實(shí)際承運(yùn)人決定換港卸貨的,貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)積極與實(shí)際承運(yùn)人溝通,并與托運(yùn)人就換港卸貨問題進(jìn)行協(xié)商,同時(shí)注意留存相關(guān)證據(jù)材料。
及時(shí)溝通減少保險(xiǎn)爭(zhēng)議
購(gòu)買保險(xiǎn)是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要手段,航運(yùn)業(yè)更是如此。
然而,伴隨著疫情的蔓延,疫情引起的財(cái)產(chǎn)損失能否請(qǐng)求保險(xiǎn)賠償也成了相關(guān)企業(yè)咨詢的熱點(diǎn)。
“財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同通常約定因疾病引起的財(cái)產(chǎn)損失不屬于承保范圍或作為除外責(zé)任處理。新冠肺炎被定性為乙類傳染病,屬于疾病的范疇,因此其本身一般說來并非財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)所保障的風(fēng)險(xiǎn)類型?!狈ü俳忉?,“值得關(guān)注的是,疫情發(fā)生后,一些保險(xiǎn)公司推出了專門針對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)的疫情防控綜合保險(xiǎn),可以特別關(guān)注一下?!?/p>
那么,疫情造成的財(cái)產(chǎn)損失,是否屬于船東責(zé)任保險(xiǎn)的承保范圍?
船東責(zé)任保險(xiǎn),通常承保傳染病暴發(fā)引起的船舶檢疫或消毒風(fēng)險(xiǎn),但是一般不負(fù)責(zé)賠償船舶被檢疫或消毒引起的船期損失、利潤(rùn)損失、滯期費(fèi)等,也不負(fù)責(zé)賠償船舶被檢疫或消毒引起的船舶維持費(fèi)用。但是,檢疫或消毒引起的額外費(fèi)用或開支,如按港口當(dāng)局要求裝卸貨物、移動(dòng)船位、熏蒸等產(chǎn)生的費(fèi)用,船東可以向保險(xiǎn)公司索賠。需要提醒的是,如果被保險(xiǎn)人在投保時(shí),明知或應(yīng)該知道船舶停靠受疫情影響的港口將被檢疫或消毒,保險(xiǎn)人可以就索賠提起抗辯。還有一種情況,疫情防控期間,政府出于疫情防控需要可能依法征用船舶。按照保險(xiǎn)合同通常約定,船舶被征用不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失。因此,如果船舶被征用,征用雙方應(yīng)及時(shí)就船舶保險(xiǎn)作出安排,避免船舶脫?;虬l(fā)生爭(zhēng)議。
“說到底,無論船東還是貨主,就疫情可能涉及的相關(guān)問題,應(yīng)及時(shí)與保險(xiǎn)人溝通,盡量減少可能發(fā)生的爭(zhēng)議?!狈ü僬f。
據(jù)了解,大家可通過寧波海事法院門戶網(wǎng)站、微信公眾號(hào)等查詢海事法院訴訟服務(wù)中心及各派出法庭聯(lián)系方式,進(jìn)行電話咨詢。也可撥打12368司法服務(wù)熱線咨詢。已立案的當(dāng)事人可以通過移動(dòng)微法院直接聯(lián)系法官。