“為最壞的事情做好準(zhǔn)備，對最好的事情抱有希望。”

由于新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致的市場不確定性，赫伯羅特決定推遲6艘23000TEU超大型集裝箱船訂造計劃，這家航運巨頭的“帶頭”示范無疑給今年本已低迷的新造船市場帶來更大壓力。在赫伯羅特看來，目前最重要的是留下足夠的資金以度過難關(guān)，而一些同行可能無法挺過經(jīng)濟(jì)低迷面臨破產(chǎn)。

推遲6艘超大型箱船訂造計劃，兩家中國船廠最有望接單

赫伯羅特（Hapag Lloyd）的一名發(fā)言人近日證實，由于新冠肺炎疫情的全球擴(kuò)散導(dǎo)致運輸量減少，超大型集裝箱船訂造計劃已經(jīng)推遲，正式招標(biāo)將另行通知，但目前尚未確定重啟招標(biāo)的日期。

據(jù)悉，赫伯羅特在今年1月透露了訂造新船的意向。此前有消息稱，赫伯羅特計劃下單訂造6艘23000TEU雙燃料集裝箱船，這筆訂單吸引了滬東中華、江南造船以及韓國現(xiàn)代重工和三星重工參與競標(biāo)。

以目前的船價來看，中國船企對23000TEU超大型集裝箱船的報價大約在每艘1.7億至1.85億美元，而韓國船企的報價約為每艘1.8億至2億美元。按照中國船企的報價計算，赫伯羅特的6艘集裝箱船總價值最高將達(dá)到11.1億美元。不過，船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)測，赫伯羅特希望訂造能夠使用LNG燃料的雙燃料推進(jìn)船舶，建造價格為每艘1.5億美元。

赫伯羅特此次推遲訂單影響最大的或是中國船廠，因為在此前的談判中，滬東中華與江南造船一路領(lǐng)先，即將與赫伯羅特進(jìn)行技術(shù)商談，原本預(yù)計合同可能會在今年夏季之前敲定。

韓國媒體認(rèn)為，赫伯羅特此次推遲新船訂造的決定，對嚴(yán)重缺乏訂單的大型船企尤其是韓國船企是一個沉重的打擊?！昂詹_特沒有提出關(guān)于重啟投標(biāo)的任何跡象，因此船企的擔(dān)憂將進(jìn)一步加重?！?/p>

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這筆訂單是赫伯羅特首次訂造23000TEU超大型集裝箱船。赫伯羅特上一次訂造新船是在2015年，當(dāng)時赫伯羅特在現(xiàn)代三湖重工下單訂造了5艘10500TEU集裝箱船。而在此之后，赫伯羅特并未涉足過新造船市場。目前，赫伯羅特船隊中最大船舶為6艘19870TEU集裝箱船。該公司船隊運力約175萬TEU，排名全球第五。

取消非必要投資留錢度難關(guān)，預(yù)計市場三季度將復(fù)蘇

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen近日表示，如果冠狀病毒疫情導(dǎo)致的全球貿(mào)易低迷持續(xù)到今年年底或更久，一些集裝箱航運公司可能會倒閉。Jansen表示，復(fù)蘇的形式非常不確定，該公司正在盡可能地削減成本，以彌補貨運量的不足，并保持充足的流動性。

在疫情影響下，集裝箱船市場目前面臨著前所未有的危機(jī)。航運咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence指出，4月下旬至5月的幾周時間內(nèi)取消航次數(shù)量達(dá)到了頂峰，集運業(yè)的發(fā)展可能與2009年全球金融危機(jī)相似，這意味著2020年集運需求將下降10%或減少1700萬TEU，可能存在“現(xiàn)實的破產(chǎn)風(fēng)險”。

今年3月，赫伯羅特就曾表示，預(yù)計在未來幾個月中，可能需要根據(jù)疫情對運力的部署進(jìn)行調(diào)整，以應(yīng)對較低的需求。Jansen稱：“如果此次疫情持續(xù)時間比預(yù)期的長，則采取預(yù)防性財務(wù)措施以度過難關(guān)?！?/p>

Jansen表示，疫情大流行似乎已經(jīng)打亂分析師預(yù)測全球經(jīng)濟(jì)前景的能力，航運市場前景不確定性增加。隨著新指標(biāo)及因素出現(xiàn)，對預(yù)測修正越來越頻繁。他認(rèn)為，“我們處于面對風(fēng)暴的有利條件，應(yīng)該為最壞的事情做好準(zhǔn)備，對最好的事情抱有希望?！痹摴疽汛_保有更多流動資金，以備不時之需，并強調(diào)該公司目前現(xiàn)金狀況良好，資產(chǎn)負(fù)債表穩(wěn)健。

克拉克森最近下調(diào)對2020年集裝箱運輸業(yè)的預(yù)測，下降約11%。Jansen分析，2008年集裝箱船訂單占全球船隊的50%，但今天情況大不相同，因為目前訂單量處于創(chuàng)紀(jì)錄的低水準(zhǔn)，僅占全球船隊的0.2%，低訂單量加上目前很少或沒有動機(jī)訂購新船，應(yīng)該可進(jìn)一步平衡供需情況，由于船舶需要改裝洗滌器，導(dǎo)致大量閑置船隊也會有所緩解。因此他認(rèn)為，市場預(yù)計將從今年第三季到2021年年出現(xiàn)復(fù)蘇。

Jansen表示，公司暫時沒有裁員計劃，但是如果情況變得更糟，也可能改變想法，就如其他同行一樣，赫伯羅德持續(xù)通過運力調(diào)整及削減航班降低成本，目前已經(jīng)削減其運力15%至20%，至于所有非必要的投資，包括訂造新船等，都會重新考慮或延遲。