“今年2月份，原油日加工量只有2.8萬噸。進入4月份，我們的日加工量已經(jīng)達到4萬噸，逼近滿負荷?！鄙虾Ｊ療捰筒靠偨?jīng)理周國明說。

“隨著全國復工復產(chǎn)腳步加快，上海石化緊緊抓住生產(chǎn)和檢修這對主要矛盾，把優(yōu)化貫穿到生產(chǎn)檢修全過程，以‘日優(yōu)化’保證‘日生產(chǎn)’，奪取市場保供主動權?！痹摴居媱澆靠偨?jīng)理惲鴻表示，目前，正處在檢修中的煉油裝置還有6套，但日加工量已經(jīng)達到4萬噸左右，這與優(yōu)化工作是密不可分的。

受疫情影響，國內汽油、柴油、航煤等成品油市場需求快速萎縮，下游化工產(chǎn)品也嚴重滯銷。面對嚴峻形勢，上海石化迅速行動起來，通過市場研判，權衡利弊，壓減成品油產(chǎn)量，并作出了把握裝置低負荷運行時機，提前對相關煉油裝置、化工裝置進行大檢修的決策。據(jù)了解，12套裝置的檢修時間安排科學合理、銜接有序，目前開始收到成效，如生產(chǎn)柴油的裝置經(jīng)過檢修輕裝上陣，正好迎來復工復產(chǎn)后柴油市場的回暖機會，煉油部立即組織生產(chǎn)，加大柴油生產(chǎn)負荷，從而提高了原油加工量。

上海石化在復工復產(chǎn)中，不等不靠，主動出擊，牢牢盯住市場需求，把握時機，做大總量。

今年3月，上海石化首次生產(chǎn)7000噸國六B車用汽油，通過西南管線供應到廣西、云南等地。國六B車用汽油成功生產(chǎn)，進一步拓寬了該公司高品質車用汽油的銷售渠道，提高了市場占有量。

2020年1月1日起，根據(jù)國際海事組織《國際防止船舶造成污染公約》規(guī)定，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料，船燃油市場出現(xiàn)需求。作為國內最早生產(chǎn)低硫重質船燃油的企業(yè)，上海石化在390萬噸/年渣油加氫裝置的催化劑壽命已經(jīng)達到極限的情況下，通過精細管理、精心操作，分別在前三個月生產(chǎn)了3.12萬噸、8200噸、2.74萬噸低硫船燃油。生產(chǎn)任務完成后，催化劑使用壽命創(chuàng)下該裝置歷史最高紀錄，并于3月17日進入換劑期。

據(jù)了解，一季度生產(chǎn)的低硫船燃油中，除大部分出口外，還有1萬噸被運往浙江舟山，為春運期間航行于華東附近海域的船舶提供燃料，這也是該公司低硫船燃油首次拓展國內市場，為做大總量創(chuàng)造了條件。