中歐班列(成渝)開行突破10000列。
中國(四川)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)川南臨港片區(qū)。
以成渝雙子星為代表的西部地區(qū)發(fā)展正在向縱深推進(jìn)。
對此,中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授王義桅,4月16日在接受華西都市報(bào)、封面新聞記者專訪時(shí)表示,成渝地區(qū)發(fā)展的逐步升級背后是中國改革開放的升級,作為西部地區(qū)“領(lǐng)頭羊”,成都和重慶正在由偏保守的文化向“走出去”的開拓型文化轉(zhuǎn)變。
成渝應(yīng)該錯(cuò)位競爭、協(xié)同發(fā)展,站在改革開放新前沿,在“一帶一路”引領(lǐng)下“走出去”,“以前是做貿(mào)易、做加法,現(xiàn)在要做投資、做乘法。”
中歐班列(成渝)開行突破10000列
新華絲路網(wǎng)數(shù)據(jù),2019年,中歐班列(重慶)重箱折列超1500列,位居全國第一,運(yùn)輸貨值也位居全國第一。截至目前,中歐班列(重慶)累計(jì)開行超4500列。
經(jīng)過6年多運(yùn)營,中歐班列(成都)累計(jì)開行超過4600列、年復(fù)合增長率達(dá)120%,成為全國運(yùn)行最穩(wěn)定、運(yùn)行時(shí)間最短、發(fā)班頻率最高的中歐班列,累計(jì)帶動217億美元進(jìn)出口貿(mào)易。
2020年3月27日上午,中歐班列(成渝)開行突破10000列。
3條西部陸海新通道
2019年8月,國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,明確建設(shè)自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出???,自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出??冢约白猿啥冀?jīng)瀘州(宜賓)、百色至北部灣出海口三條通路,共同形成西部陸海新通道的主通道。
“一帶一路”引領(lǐng) 成渝雙城應(yīng)積極“走出去”
從“一帶一路”的角度看,成都和重慶的表現(xiàn)如何?對此問題,王義桅以中歐班列為例予以了分析。
王義桅表示,過去是東部帶動西部發(fā)展,東部地區(qū)始終處于產(chǎn)業(yè)鏈的高端,西部地區(qū)則處于供應(yīng)鏈的中下游,過于依賴東部或者沿海地區(qū)。直到“一帶一路”倡議的提出,內(nèi)陸地區(qū)成為改革開放的前沿地帶,不再依靠東部的帶動,甚至在某種程度上西部也在帶動?xùn)|部,兩者更為互聯(lián)互通。在這樣的局面下,我們的思路也在調(diào)整,比如成都可依靠航空,發(fā)展為無水港口。
相對成都,重慶在“一帶一路”建設(shè)中一度先聲奪人,中歐班列始發(fā)于重慶便是一例證。重慶是國內(nèi)重要的內(nèi)陸港口城市,有大量的制造業(yè),尤其像平板電腦、智能手機(jī)等,以前通過傳統(tǒng)的海上運(yùn)輸,從重慶進(jìn)入長江到上海,再發(fā)貨到歐洲。但隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈越來越緊密地聯(lián)系在一起,需要提高生產(chǎn)運(yùn)營效率,就開始考慮直接從歐亞大陸將貨物運(yùn)輸?shù)綒W洲,而這便是中歐班列開行的初衷。貿(mào)易方向繞開了海洋,直接通向歐洲,縮短了運(yùn)輸時(shí)間,未來可能還會進(jìn)一步縮短。如此一來,重慶的比較優(yōu)勢就出來了,還帶動了其他一些內(nèi)陸城市開啟中歐班列,比如波蘭到成都的班列就很活躍,這便是示范效應(yīng)以及“領(lǐng)頭羊”的角色作用。
開發(fā)第三方市場 成渝應(yīng)錯(cuò)位競爭協(xié)同發(fā)展
成都、重慶這兩個(gè)“一帶一路”的節(jié)點(diǎn)城市,如何進(jìn)行差異化發(fā)展?又如何作為優(yōu)勢互補(bǔ)的整體,在“一帶一路”建設(shè)中實(shí)現(xiàn)“1+1>2”?
對此,王義桅表示,兩個(gè)城市應(yīng)該錯(cuò)位競爭、協(xié)同發(fā)展,不僅在國內(nèi),對國外也應(yīng)分工協(xié)作、聯(lián)動發(fā)展。重慶和成都有不同的比較優(yōu)勢,比如成都的電子信息產(chǎn)業(yè)比較多一些,跟歐洲的合作更多一些,而重慶在傳統(tǒng)制造業(yè)如汽車產(chǎn)業(yè)等方面比較有優(yōu)勢,兩者可以協(xié)同發(fā)展、更積極地走出去,比如說在非洲投資,成都和重慶有很多工作可以做。
另外,中國和歐洲提出了中歐合作開發(fā)第三方市場,而成都跟歐盟的緊密聯(lián)系,就可以轉(zhuǎn)化為開拓第三方市場的效應(yīng)。中日關(guān)系的改善,也會推動日資企業(yè)在重慶的投資。
值得一提的是,這次疫情進(jìn)一步推動了人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)等方面的發(fā)展,這次機(jī)遇一定要抓住,中國的城市要迅速走向世界,確立在數(shù)字領(lǐng)域的話語權(quán)。
互聯(lián)互通模式下 成渝地區(qū)需要抓住機(jī)遇轉(zhuǎn)型
2019年8月,國家發(fā)改委印發(fā)了《西部陸海新通道總體規(guī)劃》。王義桅認(rèn)為,此規(guī)劃將為成渝地區(qū)的發(fā)展帶來非常大的機(jī)遇,或可實(shí)現(xiàn)乘數(shù)效應(yīng)。
王義桅說,陸海新通道的思想非常體現(xiàn)新時(shí)代互聯(lián)互通的效應(yīng)。當(dāng)今世界不再強(qiáng)調(diào)分割陸權(quán)、海權(quán)、內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)、沿海經(jīng)濟(jì),而強(qiáng)調(diào)互聯(lián)互通的模式。在這個(gè)模式上,成渝通過陸海大通道,將帶動整個(gè)西部到西南部的大連片經(jīng)濟(jì)建設(shè),然后走向歐洲、東南亞。
比如,云南正積極地實(shí)現(xiàn)東南亞到南亞的連接,而往北邊延伸就到了成渝;中國知名的兩個(gè)白酒品牌,四川的五糧液和貴州的茅臺之間通過酒文化連接,川黔之間可實(shí)現(xiàn)更大的產(chǎn)業(yè)化。
另外,成渝地區(qū)也需要抓住機(jī)遇轉(zhuǎn)型。陸海大通道是國際大通道,如果把歐亞大陸很好地互聯(lián)互通起來,將會產(chǎn)生“1 + 1>2”的效果。以前改革開放,我們更多做的是貿(mào)易,做的是加法;現(xiàn)在更多是做投資,做互聯(lián)互通,做乘法。