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4億美元代價(jià)~這家新船東2018財(cái)年預(yù)計(jì)巨虧

來(lái)源: 國(guó)際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018-12-10 6:00:00 分享至:

新成立的集裝箱船運(yùn)營(yíng)商Ocean Network ExpressONE)預(yù)計(jì)其過(guò)渡期出現(xiàn)的問(wèn)題將對(duì)公司2018財(cái)年的盈利產(chǎn)生4億美元的影響。

由川崎汽船、商船三井和日本郵船成立的合資企業(yè)ONE,自20184月推出以來(lái),主要由于預(yù)定接單和文檔操作有關(guān)的初期困難對(duì)公司的業(yè)績(jī)產(chǎn)生了重大影響。在2018財(cái)年上半年,即20184月至9月期間,ONE預(yù)計(jì)虧損3.11億美元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)此前預(yù)測(cè)的3800萬(wàn)美元。而整個(gè)2018財(cái)年,該公司預(yù)計(jì)虧損6億美元,這是預(yù)期盈利1.1億美元的重大降級(jí)。

ONE首席執(zhí)行Jeremy Nixon1128日東京舉行的投資者會(huì)議上表示,出現(xiàn)問(wèn)題的根本原因是意外的監(jiān)管延遲,這縮短了公司準(zhǔn)備發(fā)布的時(shí)間窗口。

“早在20177月,我們希望獲得監(jiān)管許可,這將使我們能夠按計(jì)劃落實(shí)所有辦事處,為120個(gè)國(guó)家設(shè)置所有稅務(wù)影響,使我們的IT數(shù)據(jù)系統(tǒng)正常運(yùn)行等。我們本來(lái)可以選擇我們的員工,并將他們從原來(lái)的公司直接帶走,使我們?cè)诤艽蟪潭壬献龊脺?zhǔn)備,所以當(dāng)我們從20182月開始接收預(yù)訂單時(shí),我們可以在20184月開始安全地運(yùn)營(yíng),”他表示。

然而,ONE10月末才獲得最后的許可,只剩下4個(gè)月的時(shí)間讓公司組織準(zhǔn)備接受預(yù)訂單。過(guò)渡期間的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是人力資源不足以及所需上傳數(shù)據(jù)的延誤。

“由于監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格,我們沒有足夠的資源來(lái)建立我們的IT系統(tǒng),并使讓一切工作完美。我們沒有IT問(wèn)題,我們遇到了資源問(wèn)題和數(shù)據(jù)加載問(wèn)題,”Nixon指出。

隨著公司進(jìn)入第二季度的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng),該問(wèn)題已經(jīng)得到了解決。

Nixon補(bǔ)充,公司虧損背后是由于上半年所述問(wèn)題導(dǎo)致的機(jī)會(huì)損失,將在2019財(cái)年恢復(fù)。

展望2019年,ONE預(yù)計(jì)整個(gè)市場(chǎng)將是良性的,供需分別增長(zhǎng)4%左右。此外,預(yù)計(jì)新造船交付量進(jìn)一步收緊,供需進(jìn)一步平衡。

ONE正在與2019財(cái)年的客戶續(xù)簽合同,并努力引入浮動(dòng)燃料附加費(fèi)機(jī)制。

本文關(guān)鍵詞:船東 標(biāo)簽:船東
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