中國復(fù)蘇支撐礦石運(yùn)輸

本期，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI上漲62點(diǎn)，漲幅1.44%，其中海岬型指數(shù)BCI上漲638點(diǎn)，漲幅165.20%，巴拿馬型指數(shù)上漲76點(diǎn)，漲幅6.34%。

海岬型市場利率正在提高，圖巴朗-青島活動增多，運(yùn)費(fèi)約為10.5美元/噸。西澳大利亞-青島航線活躍，運(yùn)費(fèi)已提高至5美元/噸以上。盡管有這些令人鼓舞的跡象，但對市場回升的持久性仍存在不確定性，全球約有1/3的人口處于新冠病毒引發(fā)的封鎖局勢之下。

巴拿馬型市場有一些積極跡象。澳大利亞市場變得更加活躍。大西洋出現(xiàn)了活動增加的跡象，航次租金高于上一輪。盡管受新冠病毒影響，市場相當(dāng)緊張，但南美東岸也顯示出好轉(zhuǎn)跡象。

超靈便型市場不振，需求和貨運(yùn)量越來越少，船東被迫接受較低的運(yùn)費(fèi)。亞洲市場遭受重創(chuàng)，一周內(nèi)運(yùn)費(fèi)下跌3-4,000美元/天。受印度港口不可抗力影響，印度尼西亞貨量不足。

國際供需雙弱局面持續(xù)

雖然受疫情全球擴(kuò)散影響，各國推出一系列封鎖措施，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)強(qiáng)制性大面積港口關(guān)閉港口可能性較小，但受上下游各種不確定因素影響，港口可能出現(xiàn)低效運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

近日，巴西相關(guān)部門出于安全考慮，將暫停47座無法保證穩(wěn)定性的礦壩運(yùn)營，其中包括淡水河谷25個礦壩的運(yùn)營，但分析人士表示，其中大部分礦壩在2019年均已停產(chǎn)，因此不會對產(chǎn)量造成較大影響。但當(dāng)前巴西仍為雨季，存在豐沛的降水，加之需要應(yīng)對疫情相關(guān)的檢查、評估和授權(quán)，對一二季度鐵礦石的發(fā)運(yùn)會造成一定影響。

受到疫情影響，全球其他國家的鐵礦石需求減少，但隨著中國疫情的有力防控，國內(nèi)產(chǎn)能基本復(fù)蘇，因此目前海外發(fā)往中國比例或有增加，鐵礦石港口庫存也在連降兩個月，最低于4月2日跌至11537萬噸后出現(xiàn)回升。

煤炭方面，隨著國際疫情的蔓延，全球煤炭企業(yè)接連發(fā)出減產(chǎn)停工通告，雖然澳大利亞和南非將煤炭行業(yè)列為“必要行業(yè)”，允許其在疫情期間維持生產(chǎn)，但出于對礦工、船員可能受感染的擔(dān)憂，煤炭的正常周轉(zhuǎn)還是受到影響，目前煤炭市場維持供需雙弱局面。