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復(fù)工復(fù)產(chǎn),中交二航局在行動(dòng)

來(lái)源: www.807521.com 發(fā)布時(shí)間:2020-06-17 9:17:45 分享至:

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)不斷推進(jìn),中交二航局在做好復(fù)工人員疫情防控的同時(shí),以科學(xué)謀劃、精心組織為抓手,迅速掀起復(fù)工熱潮, 把時(shí)間搶回來(lái),把損失補(bǔ)回來(lái)。

中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋5號(hào)墩沉井進(jìn)行首次取土下沉作業(yè)

6月5日,由中交二航局承建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋5號(hào)墩沉井開始進(jìn)行首次取土下沉施工,這是2020年疫情發(fā)生以來(lái),繼定位著床、首次夾壁混凝土澆筑、首次接高后的第四個(gè)重大節(jié)點(diǎn)。

常泰長(zhǎng)江大橋5號(hào)墩沉井長(zhǎng)95米、寬57.8米,橫截面面積達(dá)4825平方米,相當(dāng)于13個(gè)籃球場(chǎng)大小,建成后的沉井總高72米,足有24層樓高,內(nèi)部分為28個(gè)隔艙,建設(shè)總用鋼量1.8萬(wàn)噸,為目前世界在建最大水中沉井基礎(chǔ)。

面對(duì)如此巨大的鋼沉井,項(xiàng)目部采用“臺(tái)階型”取土工藝,按照先內(nèi)圈18個(gè)井孔,后外圈18個(gè)井孔進(jìn)行分層分區(qū)(分輪)同步對(duì)稱取土的順序,確保沉井平穩(wěn)可控下沉。

根據(jù)土層特點(diǎn),中交二航局研制了智能氣舉取土設(shè)備、電動(dòng)較大取土設(shè)備以及機(jī)械臂水下定點(diǎn)破土設(shè)備等多套新型取土設(shè)備,將隨著施工進(jìn)展陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

為提高智能化、可視化、機(jī)械裝配化水平,提高取土效率,確保沉井下沉萬(wàn)無(wú)一失,中交二航局還聯(lián)合多家科研單位為下沉裝上了“科技大腦”。

沉井下沉定制了智能門式起重機(jī),它采用智能控制系統(tǒng),集中控制門式起重機(jī)的單艙自動(dòng)取土作業(yè),確保各臺(tái)門式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中“不打架”。

同時(shí),結(jié)合聲吶等檢測(cè)數(shù)據(jù),及時(shí)調(diào)整取土順序,實(shí)現(xiàn)沉井取土下沉可視、可控。智能控制系統(tǒng)的作用遠(yuǎn)不止此,它還能通過(guò)編碼坐標(biāo),自動(dòng)移動(dòng),精確控制吸泥點(diǎn)位;通過(guò)葫蘆吊下方吸泥管的長(zhǎng)度,來(lái)精確實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)位吸泥取土作業(yè)的深度要求,該項(xiàng)技術(shù)尚屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用,不僅解決了取土的精度問(wèn)題,還減少了作業(yè)人員的數(shù)量,在節(jié)約了人力成本的同時(shí)提升了安全性能。

此外,在取土下沉施工過(guò)程中,中交二航局項(xiàng)目部還高度重視生態(tài)環(huán)保,尋找處理生活污水、廢油廢料的專業(yè)船舶,定期對(duì)廢水和垃圾進(jìn)行清理;對(duì)于從江底取出的泥土,通過(guò)管道收集泥駁轉(zhuǎn)運(yùn)至指定位置處理;為了效控制噪音,項(xiàng)目部選用效率高、噪音小的機(jī)械設(shè)備在白天進(jìn)行施工,確保居民生活不受干擾。

常泰長(zhǎng)江大橋連接常州與泰興兩市,是世界首座集高速公路、普通公路、鐵路“三位一體”的跨江大橋。其中,主橋設(shè)計(jì)為雙層斜拉橋,主跨1176米,為世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋;航道橋設(shè)計(jì)為拱橋,跨度388米,為世界最大跨度公鐵兩用鋼桁梁拱橋。

中交二航局襄陽(yáng)東西軸線項(xiàng)目入選湖北省發(fā)改委重點(diǎn)項(xiàng)目“白名單”

近日,中交二航局襄陽(yáng)東西軸線項(xiàng)目被納入湖北省發(fā)改委和國(guó)家開發(fā)銀行湖北省分行2020年補(bǔ)短板穩(wěn)投資支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目“白名單”。

為支持湖北省新建和在建工程項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)和企業(yè)恢復(fù)經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn),湖北省發(fā)改委聯(lián)合國(guó)家開發(fā)銀行湖北省分行發(fā)布了重點(diǎn)項(xiàng)目“白名單”,將對(duì)相關(guān)項(xiàng)目給予政策上的支持,包括對(duì)部分行政審批條件容缺辦理、降低貸款利率等,從而進(jìn)一步拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),提振社會(huì)信心。本次總共批復(fù)57家單位。

中交二航局襄陽(yáng)東西軸線項(xiàng)目自3月17日獲批復(fù)工以來(lái),堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓、兩不誤,做實(shí)做細(xì)人員進(jìn)場(chǎng)、防疫、安全檢查等各項(xiàng)工作,確保員工身體健康和施工生產(chǎn)有序推進(jìn),此次被納入復(fù)工復(fù)產(chǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目“白名單”,將為項(xiàng)目后續(xù)建設(shè)提供有利條件。

截至目前,該項(xiàng)目已完成明挖隧道主體結(jié)構(gòu)建設(shè)接近700米,東汊沉管預(yù)制已全部完成。

襄陽(yáng)東西軸線是聯(lián)系樊城老城區(qū)與東津新區(qū)的新快捷通道,全長(zhǎng)26.3公里。

中交二航局承建的魚梁洲段全長(zhǎng)5.4公里,為雙向6車道城市快速路,主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里,以隧道施工為主,其中下穿漢江的沉管隧道總長(zhǎng)約1公里,為漢江第一條公路隧道,也是華中地區(qū)首條沉管隧道、國(guó)內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道。

中國(guó)交建云南華麗高速金安金沙江大橋主橋橋面瀝青鋪裝完成

6月8日,世界最大跨徑山區(qū)特大橋——中國(guó)交建云南華麗高速項(xiàng)目金安金沙江大橋主橋橋面瀝青鋪裝完成。

金安金沙江大橋主跨長(zhǎng)1386米,橋面寬27米,鋪裝結(jié)構(gòu)采用橋面鋼板噴砂除銹后,以甲基丙烯酸防水粘結(jié)體系作為防水粘結(jié)層。

瀝青混凝土鋪裝層按雙層設(shè)計(jì),瀝青鋪裝層分為為35毫米澆注式瀝青砼(GA)和35毫米瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA10)。

該橋區(qū)屬于高海拔地區(qū),年太陽(yáng)輻射量高,紫外線強(qiáng)烈,容易引起瀝青老化,路面性能下降,對(duì)鋪裝層材料提出更高要求。

在瀝青鋪裝施工前,項(xiàng)目部組織路面施工單位科研人員成立了“金沙江大橋橋面鋪裝科研課題小組”,對(duì)鋪裝層使用的瀝青材料抗紫外老化性能、鋪裝層與橋面鋼板的力學(xué)分析、組合結(jié)構(gòu)疲勞性試驗(yàn)等開展了專項(xiàng)研究,改進(jìn)了澆注式改性瀝青和高彈改性瀝青的生產(chǎn)工藝工法,增強(qiáng)了瀝青抗紫外老化性能,完善了施工工藝細(xì)節(jié)處理。

同時(shí),在施工過(guò)程中項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格橋面瀝青鋪裝過(guò)程管控,保證了瀝青鋪裝質(zhì)量。

主橋?yàn)r青鋪裝的完成為大橋?qū)崿F(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。眼下,正是金沙江兩岸桃子等水果大量往外銷售的季節(jié),受制于峽谷相隔、交通阻礙,華坪和麗江兩岸農(nóng)民生產(chǎn)的水果很難第一時(shí)間運(yùn)出大山,隨著金安金沙江大橋的通車臨近,兩岸民眾也倍感振奮。

中交二航局投資建設(shè)的重慶新生港項(xiàng)目迎來(lái)開埠第一單

近日,由中交二航局投資建設(shè)的重慶新生港項(xiàng)目迎來(lái)開埠第一單。新生港項(xiàng)目公司借此機(jī)會(huì)開展了全系統(tǒng)演練、自查、優(yōu)化工作,為實(shí)現(xiàn)新生港7月順利開港運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

重慶新生港項(xiàng)目是長(zhǎng)江上游首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)碼頭,該項(xiàng)目一期首批工程包含1個(gè)60載車位汽車滾裝泊位、4個(gè)5000噸級(jí)多用途泊位、后方陸域形成及港區(qū)相關(guān)配套設(shè)施。

隨著滿載大理石的“揚(yáng)子江物流682”輪靠港,新生港全系統(tǒng)演練工作正式開啟。新生港項(xiàng)目公司根據(jù)《全系統(tǒng)演練方案》,堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、樹精品、立標(biāo)桿”的理念,充分做好卸船各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,進(jìn)行安全技術(shù)交底,有序開展卸船作業(yè),多措并舉加快進(jìn)度。

最終,在較短時(shí)間內(nèi)圓滿完成千余噸大理石卸船作業(yè)。新生港開埠第一單及全系統(tǒng)演練的順利完成,對(duì)如期開港運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

新生港是重慶市規(guī)劃的八大綜合樞紐港之一,建成后將為川東北、渝東北和渝東南廣大經(jīng)濟(jì)腹地提供快捷便利的水運(yùn)通道,助力忠縣港產(chǎn)城融合發(fā)展,加快成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

中交二航局深圳地鐵2號(hào)線三期工程車站、區(qū)間工程通過(guò)驗(yàn)收

6月12日下午,由中交二航局承建的深圳地鐵2號(hào)線三期工程車站、區(qū)間工程通過(guò)驗(yàn)收,標(biāo)志著開通試運(yùn)營(yíng)指日可待。

此次驗(yàn)收由深圳地鐵集團(tuán)牽頭,深圳市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室、深圳市住房和建設(shè)局、深圳市市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位等18家單位及部門參加。

驗(yàn)收組嚴(yán)格按照法定程序和相關(guān)要求,認(rèn)真聽(tīng)取了中交二航局項(xiàng)目部的驗(yàn)收匯報(bào),查看了工程實(shí)體質(zhì)量、裝飾裝修觀感質(zhì)量、結(jié)構(gòu)質(zhì)量等現(xiàn)場(chǎng)情況,查驗(yàn)了驗(yàn)收資料和商務(wù)合同等相關(guān)內(nèi)容。

經(jīng)審查,驗(yàn)收組一致認(rèn)為深圳地鐵2號(hào)線三期工程車站、區(qū)間工程滿足驗(yàn)收條件,同意通過(guò)驗(yàn)收。

深圳地鐵2號(hào)線三期工程由中交二航局承建,于2015年12月28日開工建設(shè),線路長(zhǎng)度約為3.8公里,包含3站3區(qū)間,西起已運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線終點(diǎn)站新秀站,止于蓮塘站,順接8號(hào)線一期工程,是聯(lián)系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線。

素材來(lái)源:中交第二航務(wù)工程局有限公司

本文關(guān)鍵詞:中交二航局 標(biāo)簽:中交二航局
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