中交三航局寧波分公司
防疫復(fù)工兩不誤
兩手抓 兩手硬
跑出復(fù)工“加速度”
安康項(xiàng)目駛?cè)霃?fù)工復(fù)產(chǎn)“快車道”
2020年,安康項(xiàng)目的施工生產(chǎn)任務(wù)繁重,紅星路二期計(jì)劃5月31日完工,董家溝路二期計(jì)劃6月30日完工,長(zhǎng)春路、長(zhǎng)嶺南路二期都計(jì)劃8月31日完工,長(zhǎng)春路跨襄渝鐵路轉(zhuǎn)體橋計(jì)劃9月底進(jìn)行轉(zhuǎn)體完工,將完成施工產(chǎn)值2.9億元。然而一場(chǎng)突如其來新型冠狀病毒感染的肺炎疫情侵襲,造成了各企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的延期......
面對(duì)疫情,安康項(xiàng)目“七個(gè)提前”做好疫情防控工作。
01第一時(shí)間成立項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,召開項(xiàng)目部疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組視頻會(huì)和各施工班組負(fù)責(zé)人視頻會(huì).
02提前安排落實(shí)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)的疫情防控。
03提前安排醫(yī)療防護(hù)用品及預(yù)防物品的采購到位。
04提前落實(shí)外籍分包隊(duì)伍人員健康狀況的排摸,在紅星路和轉(zhuǎn)體橋出入口設(shè)置兩個(gè)疫情防控監(jiān)測(cè)點(diǎn)。
05提前通過網(wǎng)絡(luò)媒體對(duì)復(fù)工前須知、安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)、疫情個(gè)人預(yù)防等內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)宣貫。
06提前主動(dòng)對(duì)接安康市住建局、市質(zhì)監(jiān)站、建民辦、指揮部等部門,做好復(fù)工前期報(bào)備和人員準(zhǔn)入工作。
07提前設(shè)置作業(yè)人員隔離區(qū),對(duì)外籍人員到安康早做準(zhǔn)備,保障每一位進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的身體健康。
面對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn),項(xiàng)目部主動(dòng)出擊,充分利用屬地化資源,對(duì)3名安康籍管理人員分段負(fù)責(zé)管控,組織二個(gè)班組的38名安康籍作業(yè)人員和當(dāng)?shù)?臺(tái)挖機(jī)、1臺(tái)鏟車、10輛拉土車、2臺(tái)曬水車 、2臺(tái)裝載機(jī)、2輛自卸車等機(jī)械設(shè)備投入到施工生產(chǎn)中。其他班組的300余名外地籍作業(yè)人員已經(jīng)做好分批分區(qū)返安康的準(zhǔn)備。
2月12日長(zhǎng)嶺南路、董家溝路已經(jīng)復(fù)工,2月25日整個(gè)項(xiàng)目將全面復(fù)工。
盛東如東(H3)海上風(fēng)電項(xiàng)目完成復(fù)工后首臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝
盛東如東風(fēng)電項(xiàng)目部切實(shí)做好“一手抓防疫,一手抓生產(chǎn)”工作。
在疫情防控方面,項(xiàng)目部嚴(yán)把人員進(jìn)場(chǎng)核查關(guān),做好防疫物資儲(chǔ)備、疫情防控監(jiān)測(cè),實(shí)行人員封閉管理、隔離管理,加強(qiáng)防疫知識(shí)宣傳及培訓(xùn)工作。
在復(fù)工生產(chǎn)方面, 項(xiàng)目部早行動(dòng)、快行動(dòng),提前策劃施工時(shí)序及流程,優(yōu)化資源配置,確保滿足復(fù)工“保進(jìn)度”需求。
據(jù)悉,項(xiàng)目正式投運(yùn)后,年發(fā)電量近3.75億度,每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤11.9萬噸,相比火力發(fā)電,大量減少了二氧化碳、二氧化硫、灰渣、煙塵的排放,有利于緩解電力工業(yè)的環(huán)境保護(hù)壓力,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。對(duì)將帶動(dòng)南通本地海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)、健康發(fā)展,起到積極的作用。
嵊泗5號(hào)、6號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目首個(gè)承臺(tái)底層凝土成功澆筑
4月24日晚,公司承建的中廣核浙江嵊泗5號(hào)、6號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目,首個(gè)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)底層混凝土一次澆筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高,標(biāo)志著該項(xiàng)目首個(gè)風(fēng)機(jī)承臺(tái)底層混凝土澆筑成功。此次澆筑歷時(shí)3小時(shí)8分鐘,共澆筑混凝土114方。
中廣核嵊泗5號(hào)、6號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目自2020年2月11日取得復(fù)工批準(zhǔn)以來,項(xiàng)目部“一手抓防疫,一手抓生產(chǎn)”,積極與當(dāng)?shù)卣⑸鐓^(qū)溝通,了解當(dāng)?shù)刈钚路酪哒?,加?qiáng)防疫工作,根據(jù)施工需要合理組織施工人員分批次盡早返崗,積極推動(dòng)項(xiàng)目復(fù)工。
在組織施工過程中,項(xiàng)目部加強(qiáng)與洋山海事局溝通,努力克服附近水上構(gòu)筑物、航道、海底管線、養(yǎng)殖以及連續(xù)冷空氣影響等一系列不利條件,高效統(tǒng)籌利用人員和設(shè)備,科學(xué)安排工期,嚴(yán)格確保安全,順利實(shí)現(xiàn)了首個(gè)承臺(tái)底層凝土澆筑。
該項(xiàng)目建成后,年平均上網(wǎng)電量可達(dá)8.28億千瓦時(shí),與相同規(guī)模的燃煤電廠相比,相當(dāng)于每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約25.58萬噸,減少污染氣體排放422.12噸。
該項(xiàng)目是中廣核在海上風(fēng)電新能源開發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目,是深耕海洋資源,領(lǐng)跑海上風(fēng)電新能源開發(fā)的重點(diǎn)工程,對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境建設(shè)具有顯著的促進(jìn)作用。
三航局這個(gè)“海上大風(fēng)車”項(xiàng)目復(fù)工安裝速度起飛
舟山岱山4號(hào)海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目部堅(jiān)持防疫與生產(chǎn)兩手抓、兩手硬。
在疫情防控方面,項(xiàng)目部制定了《疫情期間項(xiàng)目生產(chǎn)辦公通用管理辦法》,落實(shí)人員進(jìn)出場(chǎng)申報(bào)制度,對(duì)復(fù)工返場(chǎng)人員全面開展核酸檢測(cè)篩查,采取每日消毒、體溫檢測(cè)、分餐制等措施,將防疫工作落到實(shí)處。
在復(fù)工生產(chǎn)方面,項(xiàng)目堅(jiān)持“全年目標(biāo)任務(wù)不變、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不降、工作力度不減”,以5天一臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝的速度交出“硬核成績(jī)單”。項(xiàng)目計(jì)劃今年10月前完成所有54臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝。
舟山岱山4號(hào)海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目(一期)是浙江省567個(gè)全省擴(kuò)大有效投資重大項(xiàng)目之一,也是浙江省政府督辦項(xiàng)目、85個(gè)省、市、縣長(zhǎng)重點(diǎn)工程之一。
項(xiàng)目總裝機(jī)容量234兆瓦,投運(yùn)后,每年可減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗約17萬噸,相比火力發(fā)電,每年可減少排放有害氣體約47萬噸、煙塵約1.7萬噸,將顯著改善當(dāng)?shù)氐哪茉唇Y(jié)構(gòu),助力生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
嘉興港乍浦港區(qū)D區(qū)3號(hào)多用途泊位及改造工程主體完成
5月4日,嘉興港乍浦港區(qū)D區(qū)3號(hào)多用途泊位及改造工程完成碼頭面層混凝土澆筑,標(biāo)志著工程主體施工完成。
該工程位于嘉興港乍浦港區(qū)C區(qū),合同金額26796萬元,于2018年11月1日開工,擬新建3萬噸級(jí)多用途泊位1個(gè),碼頭泊位長(zhǎng)度390.18米,寬度42米;引橋一座,長(zhǎng)742.250米,寬16米;陸域道堆總面積11.94萬平方米。
該工程開工以來,項(xiàng)目部科學(xué)組織,合理安排施工計(jì)劃,確保相應(yīng)船機(jī)及時(shí)到位,各類預(yù)制構(gòu)件按時(shí)完成。
該工程計(jì)劃于5月底完工,接下來的施工中,項(xiàng)部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)三航精神,加強(qiáng)精細(xì)化施工管理,注重工程質(zhì)量和成品保護(hù)工作,為三航品牌添彩。
路澤太項(xiàng)目難度最高、質(zhì)量最重、跨徑最大的鋼板梁順利吊裝
隨著幕的降臨,公司承建的路澤太高架TJ02標(biāo)第49聯(lián)最后一榀鋼板梁順利吊裝到位,標(biāo)志著該項(xiàng)目難度最高、質(zhì)量最重、跨徑最大的鋼板梁安裝任務(wù)順利完成,再次為路澤太高架主線通車目標(biāo)注入了一針“強(qiáng)心劑”。
該項(xiàng)目主線橋橋跨結(jié)構(gòu)為“鋼板梁+橋面板結(jié)構(gòu)”,其中機(jī)場(chǎng)樞紐互通區(qū)的中心位置,有四層施工平面,下方車流量較大。
第49聯(lián)總重2700噸,相當(dāng)于4聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)段的安裝重量,單鉤最大起重量達(dá)112噸,最大跨徑達(dá)70米,最大吊裝高度30米,處于機(jī)場(chǎng)樞紐互通區(qū)中心位置的最上一層施工面,施工難度大,項(xiàng)目部經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證,采取了分節(jié)段吊裝的方法施工作業(yè)。
項(xiàng)目部始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,開闊思維,使用科學(xué)有效的方法,解決施工難題。
第49聯(lián)第1跨吊裝的過程中,由于WN匝道箱梁橫亙?cè)诘?跨的端頭,鋼板梁無法實(shí)現(xiàn)從第1跨的下方直接吊起至設(shè)計(jì)高度。項(xiàng)目部職工通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘測(cè)量,仔細(xì)分析機(jī)械設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)空間數(shù)據(jù),最終決定采用3臺(tái)吊車,以“空中接力”的方式把鋼板梁安裝到位。
第4跨鋼板梁吊裝過程中,最東側(cè)的鋼板梁受ES匝道的影響,無法將吊機(jī)停在東側(cè)外圍,項(xiàng)目部職工積極開動(dòng)腦筋,經(jīng)過可行性分析和計(jì)算后,從西側(cè)將梁吊起后,采用高低吊,依次將梁的兩端轉(zhuǎn)到吊車吊臂的另一面,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鋼板梁的“空中轉(zhuǎn)體”操作。
第49聯(lián)鋼板梁施工的順利完成,使得項(xiàng)目部在施工管理、技術(shù)方面有了進(jìn)一步的提高,為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
素材來源:中交第三航務(wù)工程局有限公司寧波分公司