作為擁有中國第一個完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)全自動化碼頭和智能港口解決方案的先行者和踐行者,中遠(yuǎn)海運(yùn)港口旗下廈門遠(yuǎn)海碼頭正在為港口作業(yè)疫情防控提供智慧方案。
在這次疫情中,廈門遠(yuǎn)海積極發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,通過在自動化碼頭和“5G+智慧港口”的深耕細(xì)作,快速研發(fā),快速上線針對疫情的多樣化產(chǎn)品,并從崗位安排、泊位策劃、作業(yè)調(diào)度等方面大力推進(jìn)自動化運(yùn)營,顯示出“新型港口”的強(qiáng)大力量。
面對此次突如其來的疫情,廈門遠(yuǎn)海碼頭公司總經(jīng)理陳毅鵬表示,疫情勢必在一定程度上推動5G智能技術(shù)的發(fā)展,可能對一些行業(yè)帶來顛覆性的變革——未來前景:港口供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈加速整合,迭代形成新的港口生態(tài)圈。
廈門遠(yuǎn)海碼頭是一家非常特別的港口企業(yè),一直著眼于當(dāng)下和未來,通過技術(shù)創(chuàng)新,解決行業(yè)痛點(diǎn),贏取市場。透過廈門遠(yuǎn)海碼頭,我們能夠看到,這樣的技術(shù)引領(lǐng)型企業(yè),往往能成為平臺化、生態(tài)化的行業(yè)踐行者,帶動上下游,成為行業(yè)甚至跨行業(yè)的價值中樞。
更為重要的是,她能夠精準(zhǔn)把握客戶痛點(diǎn),迅速將商業(yè)資源與社會需求匹配,將危機(jī)變成機(jī)遇。這種本領(lǐng),不僅適用于防疫,這可適用于企業(yè)處理一切危機(jī)。
2019年7月,中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、中遠(yuǎn)海運(yùn)科技、中移(上海)產(chǎn)研院、中移智行成立“”5G智慧港口實(shí)驗(yàn)室”。主要研究5G環(huán)境下的應(yīng)用場景需求,推動5G賦能垂直行業(yè),提升港口建設(shè)及運(yùn)營的智能化水平。
同年8月,廈門遠(yuǎn)海碼頭在中國移動和華為的支持下,率先實(shí)現(xiàn)了5G信號全覆蓋,并且落地以5G + AICDE作為核心能力的全球首個基于5G SA + MEC端到端切片獨(dú)立專網(wǎng),主導(dǎo)構(gòu)建了智慧港口整體建設(shè),實(shí)現(xiàn)了全場集卡調(diào)度、智能閘口與緩沖區(qū)協(xié)同系統(tǒng)、EIR無紙化、智慧物流平臺、決策分析系統(tǒng)、冷藏箱數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集、智能理貨、微信物流平臺等項(xiàng)目的改造和創(chuàng)新。
自動化遠(yuǎn)程操作開啟1人抗“疫”模式
疫情期間,碼頭作業(yè)人員在辦公樓,即可完成碼頭大部分的日常操作。廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭遠(yuǎn)程操作員利用遠(yuǎn)程實(shí)時回傳的畫面,通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一對一、一對多、多對多的設(shè)備遠(yuǎn)控操作作業(yè)。
疫情當(dāng)前,自動化碼頭從容生產(chǎn)。在自動化程序的干預(yù)下,碼頭作業(yè)覆蓋智能閘口、遠(yuǎn)程調(diào)箱、AGV載運(yùn)和前沿裝卸,從閘口到岸線,從平地到高空,看箱子垂直起落,任貨物水平運(yùn)輸,縱然作業(yè)線縱橫交錯,但調(diào)度有條不紊。
自動化岸橋、無人跨運(yùn)車解決“招工用工難”
近年來,碼頭岸橋/場橋司機(jī)、內(nèi)集卡司機(jī)已出現(xiàn)招工難的問題,新冠疫情的爆發(fā)讓原本就緊張的運(yùn)力捉襟見肘。
自動化岸橋、無人跨運(yùn)車、無人集卡或AGV的運(yùn)用可解燃眉之急,其優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在最為直觀的減少人工投入,還可提高安全系數(shù),既包括作業(yè)安全,也包括疫情等危機(jī)下的人員防護(hù)安全。
廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭日常作業(yè)設(shè)備包括:自動化岸橋3臺、自動導(dǎo)航運(yùn)載車(AGV)18臺、自動化軌道吊16臺、調(diào)箱門固定吊1臺。
也正是因?yàn)榭梢浴安唤佑|”、“能遠(yuǎn)控”、“無人化”,這些“機(jī)器人”在疫情的非常時期扛起了非常任務(wù),始終戰(zhàn)斗在疫情下的最前線、碼頭作業(yè)的最前沿。
據(jù)統(tǒng)計,同等陸域面積下,自動化的端作業(yè)特性讓其堆場處理能力較傳統(tǒng)堆場提升40%。
自動化岸橋
3臺自動化岸橋,承擔(dān)起船岸裝卸任務(wù)。門架小車遠(yuǎn)程操作,自動完成中轉(zhuǎn)平臺和AGV的裝卸作業(yè)。
自動化軌道吊
可在智能調(diào)度系統(tǒng)管理下完成AGV交提箱作業(yè)、堆場內(nèi)接力作業(yè)、計劃船舶預(yù)翻箱作業(yè)、外拖集卡遠(yuǎn)程操控作業(yè)等。
自動導(dǎo)航運(yùn)載車AGV
可替代常規(guī)集卡出色地完成船邊、堆場的集裝箱水平運(yùn)輸,是世界上第一臺自動充電、自動導(dǎo)航運(yùn)載車。
“提貨單”電子化和大票貨提單提前上線戰(zhàn)“疫”
集卡司機(jī)用工短缺,勢必造成碼頭貨物積壓,影響防疫物資、生產(chǎn)原料、生活物料等的流動效率。
2月份廈門遠(yuǎn)海與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)充分發(fā)揮集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同優(yōu)勢,上線中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)提貨單電子化系統(tǒng),并在此基礎(chǔ)上服務(wù)再升級——針對單體客戶提箱,改“單箱散點(diǎn)提”為“整票集中提”,客戶憑“電子提貨碼”可遠(yuǎn)程申請大票預(yù)約一次性進(jìn)場提箱,提箱時間大幅度縮短50%以上。疫情管控期間,有效緩解了集卡司機(jī)人員短缺,確保集疏運(yùn)暢通。
廈門遠(yuǎn)海碼頭電子提單
廈門遠(yuǎn)海碼頭目前已經(jīng)取得了碼頭生產(chǎn)監(jiān)控可視化、調(diào)度指揮智能化、全程業(yè)務(wù)協(xié)同化、客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化的5G智慧港口應(yīng)用成果,正在陸續(xù)推行無人集卡運(yùn)輸、無人機(jī)巡檢、智能理貨等5G智慧港口項(xiàng)目。
未來,還將與客戶一同探索基于5G的智能安防系統(tǒng)、5G無人駕駛、岸橋、場橋設(shè)備遠(yuǎn)控、基于5G的港口設(shè)備管理系統(tǒng)、基于5G的高精定位系統(tǒng)。
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)、東風(fēng)公司、中國移動云發(fā)布5G智慧港口示范項(xiàng)目建設(shè)成果
5月11日上午,一輛自動駕駛的港口無人駕駛集裝箱卡車從中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰輪船邊102號岸橋下交箱裝船,101號岸橋下卸船接箱,從碼頭前沿行駛至經(jīng)一路,行駛期間自動避讓道路障礙,最后駛?cè)隖1堆場,完成與輪胎吊精準(zhǔn)對位,堆場落箱等系列操作,順利完成裝卸船作業(yè)流程。
這標(biāo)志著東風(fēng)商用車有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司和中移(上海)信息通信科技有限公司聯(lián)合開發(fā)的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行試驗(yàn),為5G智慧港口建設(shè)再添建設(shè)成果!
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(中國遠(yuǎn)洋海運(yùn))、中國移動通信集團(tuán)有限公司(中國移動)和東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(東風(fēng)公司)聯(lián)合在北京、上海、武漢、十堰、香港和廈門六個城市通過中國移動5G+云視訊系統(tǒng)舉行“5G+無人駕駛賦能智慧港口”云發(fā)布會,見證了港口無人駕駛集裝箱卡車現(xiàn)場運(yùn)行操作情況。
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)科技股份有限公司、中移(上海)信息通信科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了《5G智慧港口實(shí)施方案和路線圖》。
提出5G智慧港口的定義和建設(shè)愿景,明確了智慧港口總體架構(gòu),分階段推進(jìn)5G智慧港口典型應(yīng)用,力爭到2025年實(shí)現(xiàn)《建設(shè)世界一流港口指導(dǎo)意見》提出的沿海集裝箱樞紐港初步形成全面感知、泛在互聯(lián)、港車協(xié)同的智能化系統(tǒng)要求。
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)科技股份有限公司、廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司、中移(上海)信息通信科技有限公司、中國移動通信集團(tuán)福建有限公司廈門分公司、東風(fēng)商用車有限公司、華為技術(shù)有限公司、上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司、深圳元戎啟行科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了《5G智慧港口全業(yè)務(wù)場景落地白皮書》。
行業(yè)合作伙伴根據(jù)廈門遠(yuǎn)海碼頭的現(xiàn)狀,在港區(qū)5G專網(wǎng)建設(shè)基礎(chǔ)上,結(jié)合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機(jī)視覺等技術(shù)研發(fā)打造5G智慧港口具體業(yè)務(wù)場景落地,廈門遠(yuǎn)海碼頭示范項(xiàng)目的成功實(shí)踐充分表明5G技術(shù)將為港口自動化、數(shù)字化、信息化發(fā)展帶來全新的生命力,助推港口智慧化升級與變革。
東風(fēng)商用車有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司、中移(上海)信息通信科技有限公司聯(lián)合發(fā)布了《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn),這是首個針對港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法的標(biāo)準(zhǔn)。
該企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)共分4個部分,分別為:
■ 駕駛場景和行駛行為要求
■ 無線通訊和信息安全要求
■ 車輛功能和性能技術(shù)要求
■ 車輛測試和試驗(yàn)方法
每個部分均包含:標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、規(guī)范性引用文件、標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語和定義及具體的技術(shù)性能要求。
該標(biāo)準(zhǔn)適用于智能網(wǎng)聯(lián)港口無人駕駛集裝箱卡車自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)過程,已獲得交通運(yùn)輸部C-ITS智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟立項(xiàng)。
東風(fēng)商用車有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司、中移(上海)信息通信科技有限公司云簽約5G+智慧港口深化應(yīng)用《合作意向書》。
合作三方積極響應(yīng)“交通強(qiáng)國”的發(fā)展戰(zhàn)略,拓展“智能+”為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能,進(jìn)一步推進(jìn)5G技術(shù)與智慧港口建設(shè)的深度融合。
此次發(fā)布會展示的研究成果為國內(nèi)外5G智慧港口提供了實(shí)施方案,具有現(xiàn)實(shí)意義和借鑒意義,是加快實(shí)施“寬帶中國”、“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略,推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的具體行動。
素材來源:廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司