中遠(yuǎn)海運(yùn)在嚴(yán)格落實(shí)防控舉措的同時，全力以“復(fù)” ，積極推動生產(chǎn)經(jīng)營各項(xiàng)工作有序進(jìn)行。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司

區(qū)塊鏈推動進(jìn)口提貨無紙化   

近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與山東港口集團(tuán)青島港攜手合作，基于區(qū)塊鏈技術(shù)，推出數(shù)字化、無接觸進(jìn)口提貨方案，為客戶提供了便利。

截止目前，通過區(qū)塊鏈無紙化進(jìn)口放貨模式，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已在青島口岸完成了近500個集裝箱的進(jìn)口放貨操作，平均每個集裝箱為客戶節(jié)省提貨時間近24小時。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和青島港為此做了大量準(zhǔn)備。原先，客戶需要按照船公司和港口的要求，準(zhǔn)備相關(guān)紙質(zhì)提貨文件，前往各自的業(yè)務(wù)窗口，分別完成進(jìn)口提貨手續(xù)。

如今，借助區(qū)塊鏈可追溯、可信任的技術(shù)特點(diǎn)，船公司和港口實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和流程的協(xié)作互信，使得客戶可以在鏈上一次完成貫穿船公司和港方的操作流程，簡化進(jìn)口客戶辦理業(yè)務(wù)的手續(xù)，節(jié)約提貨時間。

自2019年11月項(xiàng)目啟動以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已在國內(nèi)多個口岸推動區(qū)塊鏈無接觸提貨方案的應(yīng)用，為持海運(yùn)單和電放提單的進(jìn)口客戶，提供無紙化提貨的便捷服務(wù)，后續(xù)也將逐步推廣到更多口岸。

中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司

提升管理 助推BMS升級改造項(xiàng)目高效推進(jìn)

近日，BMS升級改造項(xiàng)目階段成果交流會在天津共享中心召開，這標(biāo)志著項(xiàng)目組努力克服疫情影響，正按照計劃從需求的收集、分析、設(shè)計階段向編碼開發(fā)階段推進(jìn)。

為了加快項(xiàng)目進(jìn)度，項(xiàng)目組引入了項(xiàng)目管理工具——“禪道”項(xiàng)目管理軟件，助力項(xiàng)目組高效運(yùn)作。

通過利用軟件項(xiàng)目管理模塊功能，項(xiàng)目組對總體的任務(wù)目標(biāo)進(jìn)行有效分解細(xì)化，將每項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到人，拆分任務(wù)的顆粒度細(xì)化到小時，實(shí)現(xiàn)實(shí)時了解每個人的工作進(jìn)度和目標(biāo)完成情況，精準(zhǔn)把控項(xiàng)目整體進(jìn)度，為下階段工作安排提供了數(shù)據(jù)支撐。

截止目前，BMS項(xiàng)目組已經(jīng)在“禪道”中創(chuàng)建任務(wù)達(dá)1000余項(xiàng)，且已全部拆分至個人。同時，通過利用軟件個人管理模塊功能，幫助每個人管理好時間，做到日清日結(jié)。

BMS項(xiàng)目組借助“禪道”管理軟件，實(shí)現(xiàn)了“事前計劃，事中控制，事后檢查，事完評價”的管理方法，有力推動了項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度，為BMS升級改造項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了重要的管理保障。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司

華麗的“川”行

隨著疫情防控形勢逐漸好轉(zhuǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源旗下華川輪的航次任務(wù)也是快馬加鞭，僅五月份，就完成三載貨載任務(wù)。這一切成績的取得，都源于全體船員一個共同的信念：“身為華川人，永葆盡責(zé)心”。

自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，華川輪積極響應(yīng)公司“關(guān)愛船員，守護(hù)航船”的號召，把“防疫情、抓運(yùn)營”的要求落到實(shí)處，繃緊疫情防控這根弦。

對內(nèi)做好防疫物資的配備、防疫知識的普及、日常體溫的檢測、船上各個區(qū)域的消毒等工作，組織船員及時學(xué)習(xí)公司疫情防控文件；對外加強(qiáng)登船人員的體溫檢測、登記等制度，將貨控室、吸煙室設(shè)為臨時接待處，掌控好外來人員的活動范圍，堅決把疫情攔在船舷外。

做好對家在疫區(qū)的船員的關(guān)心關(guān)愛，盡可能的幫船員解決實(shí)際困難，讓其放下思想包袱，安心地工作和生活。

華川人在工作上，聚是一團(tuán)火，散是滿天星。平時大家都在各自的崗位上，勤勤懇懇地工作著，踐行者華川人的精神，打造著華川人的文化。

在今年開展的爭創(chuàng)標(biāo)桿船舶活動中，船舶三長更是發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領(lǐng)大家爭先進(jìn)、樹標(biāo)桿。

在日常工作中，每次的挖艙、擦艙時，大副及帶“長”船員都會一馬當(dāng)先，干在前沖在前。受疫情影響，近期能上伙食地地方很少，每次上伙食的量都較大，船長帶頭，領(lǐng)導(dǎo)班子親自動手，用行動和汗水來引領(lǐng)大家，奮勇向前！

在船舶三長及黨團(tuán)工的帶領(lǐng)下，大家心往一處想，勁往一處使，共同把船舶榮譽(yù)當(dāng)作個人站位仰視的至高點(diǎn)，集思廣益，協(xié)商交流，共同提高，共同進(jìn)步。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司

CSP錦州新時代碼頭開通中遠(yuǎn)海運(yùn)“錦州—海南（洋浦）”內(nèi)外貿(mào)同船新航線

上午11點(diǎn)28分，“錦州—海南（洋浦）”內(nèi)外貿(mào)同船航線在CSP錦州新時代碼頭208泊位正式啟動作業(yè)。

新航線的開通，為東北地區(qū)打造了一條外貿(mào)入海新通道，開拓了東北及東蒙地區(qū)與世界各地貿(mào)易往來的新路徑，是中遠(yuǎn)海運(yùn)、錦州港及海關(guān)積極服務(wù)國家戰(zhàn)略，深度參與國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)，全力打造海南國際中轉(zhuǎn)港的重要舉措。

海南高度自由便利的開放運(yùn)輸政策，必將吸引世界各地貨源在洋浦港集聚，促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)和世界各國的經(jīng)貿(mào)往來，有助于提高腹地貨源企業(yè)需求的增長。

而依托這條貫通南北的新航線，將進(jìn)一步提升錦州口岸外貿(mào)進(jìn)出口服務(wù)水平，使得錦州腹地外貿(mào)貨源更加順暢、便捷的到達(dá)世界各地，為生產(chǎn)企業(yè)縮短運(yùn)輸周期、提高通關(guān)效率、節(jié)省物流成本起到關(guān)鍵作用。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口錦州新時代碼頭公司將以此次航線成功運(yùn)營為契機(jī)，進(jìn)一步提升碼頭服務(wù)能力，積極探索與船公司發(fā)展新路徑，謀劃發(fā)展新模式。“以港興市，港城共榮”，助力錦州地方經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。

中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司

日照外代成功代理日照口岸首船進(jìn)口卷鋼業(yè)務(wù)

近日，日照外代代理的滿載著36890噸進(jìn)口軋鋼熱卷的“獵戶座”輪在嵐山港順利完成靠泊卸貨，這是日照口岸多年來首次接卸進(jìn)口軋鋼熱卷業(yè)務(wù)，也是日照外代2020年市場開發(fā)上量增效的新亮點(diǎn)，標(biāo)志著公司進(jìn)口鋼材類業(yè)務(wù)開發(fā)取得階段性成果。 

2020年以來，由于受全球性新冠疫情影響，日照口岸大宗散貨物進(jìn)口量呈下行趨勢。面對非常艱難的市場困局，日照外代及時調(diào)整策略，不斷尋找區(qū)別于傳統(tǒng)散雜貨代理的新路子，尋求突破。

結(jié)合近期海外鋼材產(chǎn)品需求下降，進(jìn)口鋼材類貨物開始增多的市場特點(diǎn)，主動出擊，與多家鋼材貿(mào)易類企業(yè)積極接洽溝通，幫助客戶提供“熱軋卷鋼”類貨物進(jìn)口報關(guān)咨詢和港口信息支持。

最終，日照外代礦產(chǎn)品事業(yè)部憑借專業(yè)精湛的貨代水準(zhǔn)，贏得了南方某大型鋼材客戶進(jìn)口卷鋼項(xiàng)目的船貨代理合同，并進(jìn)行了首船卸貨的圓滿操作。

由于全船由1800卷、8類不同尺寸及材質(zhì)的卷鋼混裝于船艙，每個尺寸種類涉及的報關(guān)規(guī)范、裝卸工藝、運(yùn)輸需求、堆存要求等不盡相同。為了優(yōu)質(zhì)完成這次代理業(yè)務(wù)，日照外代礦產(chǎn)品事業(yè)部與嵐山港密切協(xié)同，仔細(xì)研究貨物屬性特點(diǎn)和不同規(guī)格的卷鋼接卸工藝，從細(xì)節(jié)入手，梳理并優(yōu)化進(jìn)口報關(guān)、貨物卸船、港區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)、貨場存儲等多個環(huán)節(jié)，精心制定了穩(wěn)妥、高效、安全的卸船作業(yè)方案，對不同材質(zhì)的貨物實(shí)行分類管理、區(qū)別報關(guān)、區(qū)分落垛。在保證貨物質(zhì)量的同時，實(shí)現(xiàn)了速度、安全、成本的最優(yōu)，贏得了貨主、船方的一致高度認(rèn)可。

此次“獵戶座”輪卷鋼首船代理的成功操作，為日照外代后期該類貨物代理的增量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也充分體現(xiàn)了日照外代貫徹落實(shí)“穩(wěn)客戶、穩(wěn)生產(chǎn)、穩(wěn)效益”的不懈追求和綜合實(shí)力，再一次彰顯公司在口岸大宗散雜貨代理市場的品牌形象，助推公司在提質(zhì)增效征途上走得更快、更穩(wěn)、更好。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司

連續(xù)34個航次無貨差貨損，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)為架起孟加拉“希望之橋”助力

6月22日下午16時，孟加拉MONGLA港。隨著最后一吊貨物穩(wěn)穩(wěn)吊離孔雀松輪，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)順利完成孟加拉帕德瑪大橋項(xiàng)目最后一批橋梁主體結(jié)構(gòu)運(yùn)輸任務(wù)。

至此，歷經(jīng)34航次，總計41批次11.8萬噸大橋橋梁件的發(fā)運(yùn)任務(wù)圓滿收官，整個項(xiàng)目執(zhí)行過程無貨損貨差，貨運(yùn)效率和質(zhì)量得到客戶高度肯定。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)承運(yùn)的大橋項(xiàng)目貨物主要為大橋鋼梁桿件，是整座大橋的核心拼裝部件，任何的變形、貨損都將影響整個工程的工期，貨運(yùn)質(zhì)量要求高，運(yùn)輸過程不能發(fā)生磕碰。

為了保證貨運(yùn)質(zhì)量，所有貨物均在船上定點(diǎn)裝卸，即裝船之前提前確定每件貨在船上的位置，裝船結(jié)束標(biāo)注每件貨實(shí)際裝船的位置，卸貨港根據(jù)貨物裝船位置合理安排卸貨，嚴(yán)格避免貨物裝卸過程中發(fā)生碰撞。

帕德瑪大橋項(xiàng)目最后一批次9000方主體橋梁結(jié)構(gòu)由孔雀松輪于今年5月在秦皇島港裝載。為配合貨主按時完成最后這批共計2000多件、5500多噸、9000多方的貨載發(fā)運(yùn)任務(wù)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)泛印線主動作為搶抓船期，“五一”期間積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卮戆才彭n國兩港加班卸貨，最終克服當(dāng)?shù)丶倨诘炔焕蛩?，提前完成卸貨任?wù)，確保了孔雀松輪于5月9日按時抵達(dá)秦皇島港待命裝貨。

中遠(yuǎn)海運(yùn)科技股份有限公司

中遠(yuǎn)海運(yùn)科技全面完成ETC收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化工程

2019年，中遠(yuǎn)海運(yùn)科技相繼承接貴州、重慶、青海、寧夏四?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）以及上海崇啟大橋、港珠澳大橋等高速公路取消省界收費(fèi)站項(xiàng)目，2020年1月1日上線運(yùn)行，開啟了全國“一張網(wǎng)”運(yùn)營的新篇章。

為了“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”完成系統(tǒng)優(yōu)化工程，公司交通信息化事業(yè)部牽頭組建了系統(tǒng)優(yōu)化專項(xiàng)項(xiàng)目組，由各區(qū)域團(tuán)隊及軟件工程師共91人組成，按照交通運(yùn)輸部相關(guān)要求對系統(tǒng)做全面升級改造。

其中，技術(shù)開發(fā)中心和重慶研發(fā)基地重點(diǎn)負(fù)責(zé)統(tǒng)建系統(tǒng)的建設(shè)，青海、貴州、寧夏等區(qū)域團(tuán)隊重點(diǎn)負(fù)責(zé)本區(qū)域系統(tǒng)的升級優(yōu)化。

取消省界收費(fèi)站之后的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)儼然已成為一個龐大復(fù)雜的“巨系統(tǒng)”，此次工程幾乎需要對全部已建系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級，工作量非常大。

同時，各區(qū)域又面臨著各自的特色問題。工程實(shí)施期間，每次方案更新都意味著軟件的重新設(shè)計、開發(fā)、聯(lián)調(diào)測試及全域部署。

恰逢疫情防控的關(guān)鍵時期，項(xiàng)目組成員在嚴(yán)格遵守各地防控制度、積極落實(shí)防控舉措的同時，全力推進(jìn)各項(xiàng)工作。

為保證順利完成目標(biāo)，項(xiàng)目組成員取消了所有的周末和節(jié)假日，加班加點(diǎn)、攻堅克難。部門領(lǐng)導(dǎo)徐延軍、郝建明率領(lǐng)項(xiàng)目組長期沖鋒在一線現(xiàn)場。

經(jīng)過三個月的艱苦奮斗，項(xiàng)目組最終完成了數(shù)十次軟件版本迭代，通過了省內(nèi)自測、省內(nèi)交互測試、交通運(yùn)輸部室內(nèi)測試、交通運(yùn)輸部公路院實(shí)車測試等4輪大規(guī)模測試。

5月6日零時起，全國恢復(fù)高速公路收費(fèi)，各區(qū)域系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)了“一次通行、一個賬單、一次扣費(fèi)、一次告知、一張票據(jù)”的既定目標(biāo)。至此，全國高速公路取消省界收費(fèi)站工作取得實(shí)質(zhì)性勝利！

素材來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司