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燃料電池動(dòng)力LNG運(yùn)輸船!三星重工2022年推向市場(chǎng)

來源: 船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 發(fā)布時(shí)間:2020-07-03 10:55:39 分享至:

據(jù)多家韓國(guó)媒體報(bào)道,韓國(guó)三星重工(SHI)已與美國(guó)燃料電池制造商Bloom Energy簽署協(xié)議,共同設(shè)計(jì)開發(fā)燃料電池動(dòng)力船,包括穿梭油船及液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船。

韓聯(lián)社稱,三星重工與Bloom Energy將“在全球首次實(shí)現(xiàn)固體氧化物燃料電池(SOFCs)的商業(yè)化”。據(jù)三星重工的一份電子郵件聲明,根據(jù)協(xié)議,三星重工計(jì)劃在2022年之前研發(fā)成功船舶高效燃料電池系統(tǒng)核心技術(shù),應(yīng)用于LNG運(yùn)輸船及穿梭油船。

Bloom Energy與三星重工預(yù)計(jì)將在2022年向潛在客戶展示上述燃料電池動(dòng)力船設(shè)計(jì)方案。其商業(yè)化之后,三星重工建造的船舶配套的燃料電池年發(fā)電量可達(dá)300兆瓦。兩家企業(yè)表示,其燃料電池動(dòng)力船的氮氧化物、硫氧化物等顆粒物的排放量可減少99%以上,碳排放也將同時(shí)減少。

韓國(guó)媒體“亞洲經(jīng)濟(jì)”報(bào)道稱,固體氧化物燃料電池可直接將燃料轉(zhuǎn)化為電能而無需燃燒,具有較高的綜合熱效率和動(dòng)力效率,具有長(zhǎng)期穩(wěn)定性及燃料靈活性強(qiáng)、排放小、成本相對(duì)較低等特點(diǎn),專家認(rèn)為其在所有燃料電池技術(shù)中潛力最大。

Bloom Energy總部位于加州圣何塞,主業(yè)為生產(chǎn)固體氧化物燃料電池和發(fā)電機(jī)。其燃料電池不使用貴金屬,而采用由沙子制成的芯片;燃料經(jīng)過芯片時(shí),會(huì)氧化并發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),從而產(chǎn)生電力。

對(duì)此,韓聯(lián)社分析稱,包括三星重工在內(nèi)的韓國(guó)三大船企,近年來加大了環(huán)保型船舶動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)力度,以期在海事法規(guī)日趨嚴(yán)格的背景下獲得更多訂單。

三星重工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,通過與Bloom Energy簽署燃料電池動(dòng)力船研發(fā)協(xié)議,三星重工制定了“開發(fā)引領(lǐng)行業(yè)未來的環(huán)保船舶”計(jì)劃;以高效的固體氧化物燃料電池取代所有現(xiàn)有的主機(jī)和發(fā)電機(jī),以滿足際海事組織2030年和2050年環(huán)保目標(biāo)要求。此前,三星重工的全球首艘燃料電池動(dòng)力阿芙拉型油船設(shè)計(jì)已于2019年9月獲得DNV GL原則性批準(zhǔn),該公司下一步將提交燃料電池動(dòng)力LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)以獲批準(zhǔn)。

除三星重工外,現(xiàn)代重工集團(tuán)及其控股公司韓國(guó)造船海洋今年3月在蔚山設(shè)立了研發(fā)中心,計(jì)劃在2021年年底前開發(fā)以LNG發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料電池為動(dòng)力的船舶。去年3月,現(xiàn)代重工LNG—燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)原油運(yùn)輸船設(shè)計(jì)就獲得了DNV GL批準(zhǔn)。去年11月,現(xiàn)代重工還與韓國(guó)燃料電池制造商Mico Ltd.簽署協(xié)議,共同開發(fā)船舶燃料電池系統(tǒng)。

大宇造船海洋則積極開發(fā)船用鋰離子儲(chǔ)能系統(tǒng)。今年2月,該公司與韓國(guó)韓華防務(wù)公司(Hanwha Defense)簽署了一項(xiàng)協(xié)議,合作開發(fā)可使船舶節(jié)省燃料并減少溫室氣體排放的鋰離子儲(chǔ)能系統(tǒng)。

本文關(guān)鍵詞:LNG運(yùn)輸船 標(biāo)簽:LNG運(yùn)輸船
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