山東省在《關于加快膠東經濟圈一體化發(fā)展的指導意見》中明確指出,在基礎設施互聯(lián)互通方面,要“做大做強省港口集團,高效集約利用全省港口資源,加強一體化建設、運營、管理,打造世界一流的海洋港口”。
山東港口通過港口規(guī)劃“一盤棋”、資源開發(fā)“一張圖”、管理服務“一張網(wǎng)”,不僅帶動了港口業(yè)務上量,也為港口客戶和腹地企業(yè)帶來了巨大便利,成為膠東經濟圈一體化高質量發(fā)展的重大基礎設施支撐。
隨著山東省政府指導意見近期出臺,“膠東經濟圈一體化”大幕拉開,膠東都市圈升級整合強勢啟動。而這個圈子里的主角——青島、煙臺、威海、濰坊、日照5市,無一例外都是港口城市,海洋藍是共同的底色和驅動力。
港口是基礎性、樞紐性設施,是經濟發(fā)展的重要支撐。這就決定了在膠東經濟一體化過程中,港口不僅是擔當“硬核”基礎建設的“支撐者”,更是拉動青島、煙臺、威海、濰坊、日照同頻共振的探路者?;赝綎|省港口集團自成立以來的一體化發(fā)展歷程,其握指成拳的發(fā)展理念、產城融合的發(fā)展路徑、各美其美的發(fā)展成效,正是膠東經濟圈一體化高質量發(fā)展的“先行示范”。
“握指成拳”辟新徑
山東省在《關于加快膠東經濟圈一體化發(fā)展的指導意見》中明確指出,在基礎設施互聯(lián)互通方面,要“做大做強省港口集團,高效集約利用全省港口資源,加強一體化建設、運營、管理,打造世界一流的海洋港口”。
山東省港口集團自2019年8月6日成立以來,不斷提速改革進程,完成了原來隸屬四大港口集團、涉及7市港口的整合,形成港口一體化改革發(fā)展的合力。
這種一體化變革,首先體現(xiàn)在航線布局上。山東港口通過港口規(guī)劃“一盤棋”、資源開發(fā)“一張圖”、管理服務“一張網(wǎng)”,實現(xiàn)了四大港口集團之間集裝箱航線的直達直航,形成了“以青島港為樞紐港,日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的干支航線配套網(wǎng)絡發(fā)展布局。各港口集團集裝箱業(yè)務航線聯(lián)動、航班擴容、增量發(fā)展,青島港擁有豐富的海上貿易航線,其他港口外貿干線較少,如今這些國際航線實現(xiàn)“共享”,濰坊港曾創(chuàng)下一天開通4條內貿航線的紀錄。
山東省港口“一盤棋”,不僅帶動了港口業(yè)務量上升,也為港口客戶和腹地企業(yè)帶來了巨大便利?!斑^去魯西南腹地的外貿貨物,一般走公路運輸?shù)角鄭u港或連云港,現(xiàn)在可以直接就近運輸?shù)饺照崭垩b艙,然后通過內貿線海運到青島港,最終轉到青島港的國際航線干線。經測算,客戶通過這種運輸線路,每個集裝箱可節(jié)省物流成本四五百元?!鼻鄭u中遠海運集裝箱運輸有限公司船代部經理劉方峰說。
思路一變天地寬。握指成拳后的山東港口,逐步解決了同質化競爭、大而不強等問題,沿著規(guī)?;?、集約化、協(xié)同化的路子開辟出發(fā)展新空間、新境界,成為膠東經濟圈一體化高質量發(fā)展的重大基礎設施支撐。正如山東省港口集團黨委副書記、總經理李奉利所言,把港口這篇文章做好,就會大大加快膠東經濟圈一體化進程。
產城融合促協(xié)同
港口之于膠東經濟圈一體化的意義,不只在于物流支撐,還在于開辟出產業(yè)創(chuàng)新的新路徑。正如山東省政府《關于加快膠東經濟圈一體化發(fā)展的指導意見》所提出的,在產業(yè)創(chuàng)新協(xié)同共進方面,要“推動港產城融合發(fā)展,打造以航運貿易、現(xiàn)代金融、商務會展為特色的臨港經濟區(qū)”。
這與山東港口組建以來持續(xù)推進港產城融合的發(fā)展思路不謀而合。山東港口以區(qū)域經濟發(fā)展“合伙人”的角色定位,明確提出了“與地方黨委政府的關系更加密切,融入地方經濟社會發(fā)展的程度更加深入,助力腹地發(fā)展的貢獻更加突出”的“三個更加”理念,并將產城融合列入旗下十大板塊之一。山東港口的愿景是希望通過將更多港口資源、功能與城市對接、置換、融合,共同做大產業(yè)蛋糕,實現(xiàn)港城聯(lián)動、共同繁榮。
這種產業(yè)協(xié)同,得到了各市的熱烈回應,并取得了喜人成效,日照港“東煤南移”便是一例。為解決日照港大宗干散貨空間狹窄、對居民生活環(huán)境和海洋生態(tài)有影響等問題,山東港口啟動了“東煤南移”、退港還海,不僅使日照港南區(qū)充分釋放了港口能力,而且貫通了燈塔風景區(qū)、海龍灣,帶來了百億元級的新產業(yè)空間。
更多的產城融合項目,正在全速推進:山東港口已與青島市政府簽約,圍繞國際郵輪母港等產業(yè)加快融合發(fā)展;與威海市政府簽約,推動威海成為全省港產城融合發(fā)展的先行示范城市;與濰坊市政府簽約,為濰坊市“量體裁衣”定做一攬子綜合服務方案落地;與煙臺市政府簽約,以自貿區(qū)政策落地、綜合保稅區(qū)建設等為切入點,實現(xiàn)港城融合、互利共贏;與日照市合力推動產城融合、文旅等合作“路線圖”“任務書”落地……借助一體化發(fā)展的強大優(yōu)勢,山東港口正與膠東5市乃至全省16個地市展開全面合作,組建港口城市聯(lián)合體,開啟港產城融合發(fā)展新篇章。
“各美其美”顯特色
山東港口的實踐證明,一體化不是“零和博弈”,而是在“你中有我、我中有你”協(xié)同發(fā)展中融合共進。
一體化改革發(fā)展以來,山東港口發(fā)展蹄疾步穩(wěn),膠東5市港口各美其美、美美與共。2019年,山東港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別增長了10.9%和9.7%,吞吐量增幅、增量全國領先,收入和利潤增長明顯。其中,青島港、日照港、煙臺港吞吐量分別突破6億噸、4億噸和3億噸,渤海灣港自山東港口組建以來吞吐量增幅達33%。
即便是在受新冠肺炎疫情影響的1月至5月,山東港口也實現(xiàn)了貨物吞吐量、集裝箱吞吐量的逆勢“雙增長”——完成貨物吞吐量5.76億噸,同比增長5.8%;集裝箱累計完成1211.6萬標箱,同比增長2.0%,新增外貿航線13條。其中,青島港吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比上漲4.4%、0.5%;日照港吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比上漲5.6%、4.5%;煙臺港吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比上漲8.0%、3.8%;渤海灣港吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比上漲15.8%、170.8%;威海港、濰坊港相關數(shù)據(jù)也有不同程度增長。
可以說,港口整合釋放的豐厚紅利,讓膠東5市初步嘗到了一體化發(fā)展的甜頭,促使5市在合力做大做強膠東經濟圈上達成高度共識。山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原表示,山東港口將依托港口謀劃產業(yè),圍繞港產城融合、郵輪文旅等,與各市加強多領域、深層次、全方位協(xié)同合作,共同推動膠東經濟圈一體化高質量發(fā)展。