我國多地港口已開始擺脫新冠肺炎疫情的影響，出現(xiàn)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量逆勢雙增長，多個港口生產(chǎn)創(chuàng)歷史同期新高。

中國港口協(xié)會13日晚發(fā)布的港口生產(chǎn)運行監(jiān)測與分析（7月1日至7月10日）顯示，7月上旬，受原油、礦石等大宗貨物進口支撐，沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比增長12.1%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比增長14.4%。

據(jù)中國港口協(xié)會介紹，7月上旬，八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長3.4%，外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長1.5%。其中，廈門港、廣州港同比增速超過10%。市場需求溫和回升，干線班輪公司也進一步減少停航次數(shù)，尤其是亞洲-美西航線恢復明顯。

7月上旬，中國港口協(xié)會重點監(jiān)測的港口金屬礦石吞吐量同比增加18.3%。其中天津港、日照港增速分別為63.8%和25.8%。主要港口鐵礦石日均疏港量同比增加8.8%，庫存量同比減少4.9%。

第一財經(jīng)記者從沿海多個交通運輸部門和港口企業(yè)了解到，“逆勢雙增長”已成為這些港口的主題詞。

據(jù)江蘇省交通運輸廳介紹，上半年，南通港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量雙雙實現(xiàn)增長，共完成貨物吞吐量15584.6萬噸，同比增長4.49%；完成集裝箱吞吐量87.3萬標準箱，同比增長33.5%。

山東港口集團總經(jīng)理李奉利介紹，山東港口集團穩(wěn)航班、增航線，暢通物流鏈通道，如首航“山東港口青島港-扎魯比諾港-琿春”內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸航線，開啟中國北方第一條內(nèi)貿(mào)貨物跨境運輸通道。今年以來，新開通外貿(mào)集裝箱航線14條，航線總數(shù)近300條。

今年上半年，山東港貨物吞吐量突破7億噸，同比增長7.1%；集裝箱完成1478萬標準箱，同比增長2.5%。人均吞吐量、人均創(chuàng)利也實現(xiàn)雙增長。

港口是基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。圖為大連港。攝影/章軻

6月份，舟山港域港口貨物吞吐量突破6000萬噸，達到6447.21萬噸，同比增長9.11%，創(chuàng)單月歷史新高。舟山市港航和口岸管理局有關負責人介紹，舟山市出臺港口收費優(yōu)惠政策，全年預計可為港口航運企業(yè)減免貨物港務費1.4億元、減免馬峙錨地引航費600萬元，這對于助力各港口航運企業(yè)紓困、促進舟山經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。

天津港集團公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，天津港集團港口生產(chǎn)實現(xiàn)逆勢雙增長，完成貨物吞吐量2.08億噸，同比增長1.7%；集裝箱吞吐量完成857.6萬標準箱，同比增長2.9%，再創(chuàng)歷史同期新高。

天津港集團推出環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”等多項減免政策，開通“天津—胡志明”“天津—越南—東馬”“天津—欽州”等多條新航線，力促“長春—天津”海鐵聯(lián)運班列恢復常態(tài)化運行，在陸地與海洋之間架起一條條綠色通道。上半年完成集裝箱中轉吞吐量76.5萬標準箱，同比增長32%。

廣州港集團貨物吞吐量和集裝箱吞吐量也同比實現(xiàn)增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，廣州港完成貨物吞吐量30546萬噸，完成集裝箱吞吐量1089萬標準箱。6月份集裝箱完成206.38萬標準箱，創(chuàng)近年來單月集裝箱吞吐量新高。廣州市港務局副局長袁越介紹，1-6月廣州港新增外貿(mào)班輪航線7條。作為綜合性主樞紐港，廣州港在保障華南地區(qū)能源、原材料供應方面發(fā)揮著舉足輕重的作用。

廈門港口管理局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)快報顯示，6月份，廈門港集裝箱吞吐量達100.5萬標準箱，首次突破單月100萬標準箱關口，創(chuàng)歷史單月最好成績，同比增長5%。

中國港口協(xié)會同時表示，汛情對長江樞紐港口業(yè)務恢復帶來影響。由于水位持續(xù)升高，部分航段船舶航行遇阻，個別港口碼頭因前沿水位過高不得不暫時關閉。7月上旬，南京、武漢、重慶三港合計貨物吞吐量同比減少4.9%。

在交通運輸部本月10日舉行的“攜手同行維護國際物流暢通”航海日專題新聞發(fā)布會上，交通運輸部水運局副局長易繼勇表示，4月份以來，水運行業(yè)主要指標不斷向好，港口貨物吞吐量連續(xù)3個月實現(xiàn)正增長，基本步入正常發(fā)展軌道。