港口是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，數(shù)據(jù)顯示我國港口已開始擺脫新冠肺炎疫情的影響。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長易繼勇在日前公開表示，4月份以來，全國水運(yùn)行業(yè)主要指標(biāo)不斷向好，港口貨物吞吐量連續(xù)3個月實(shí)現(xiàn)正增長，基本步入正常發(fā)展軌道。

與此同時，第一財(cái)經(jīng)記者從沿海多個交通運(yùn)輸部門和港口企業(yè)了解到，“逆勢雙增長”已成為這些港口描述上半年運(yùn)營狀況的主題詞。

沿海主要樞紐港吞吐量增長明顯

中國港口協(xié)會發(fā)布的港口生產(chǎn)運(yùn)行監(jiān)測與分析（7月1日至7月10日）顯示，7月上旬，受原油、礦石等大宗貨物進(jìn)口支撐，沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比增長12.1%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比增長14.4%。

據(jù)中國港口協(xié)會介紹，7月上旬，八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長3.4%，外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長1.5%。其中，廈門港、廣州港同比增速超過10%。市場需求溫和回升，干線班輪公司也進(jìn)一步減少停航次數(shù)，尤其是亞洲—美西航線恢復(fù)明顯。

新冠肺炎疫情對全球航運(yùn)市場造成嚴(yán)重影響，我國水運(yùn)業(yè)也受到較大沖擊，一度出現(xiàn)物流不暢、用工緊張等問題。

易繼勇介紹，疫情發(fā)生后，我國水路客運(yùn)量大幅下滑。進(jìn)出我國境內(nèi)港口的國際郵輪、國際客貨航線載客業(yè)務(wù)及港澳臺水路客運(yùn)航線全部暫停。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1至5月份，全國水路客運(yùn)量完成4384萬人次，同比下降59%；水路貨運(yùn)量完成27.7億噸，同比下滑9.9%。部分貨類運(yùn)價下滑明顯。如1至6月份，波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)均值同比大幅下降23%。裝箱船停航運(yùn)力處于高位。

易繼勇說，由于運(yùn)輸需求下滑，各主要集裝箱班輪公司通過控制運(yùn)力投放降低營運(yùn)成本、保持運(yùn)價平穩(wěn)。6月初停航的集裝箱船占現(xiàn)有船隊(duì)比重達(dá)到10%。

與之相伴的是港航企業(yè)盈利均大幅下降。17家A股上市港口企業(yè)一季度營業(yè)收入、凈利潤同比分別下降16.3%和15.3%。除以油運(yùn)業(yè)務(wù)為主的3家公司外，其他航運(yùn)企業(yè)一季度的營業(yè)收入、凈利潤同比分別下滑0.2%和84.5%。

但易繼勇表示，疫情發(fā)生以來，全國水運(yùn)行業(yè)堅(jiān)持統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各項(xiàng)工作，出臺了港口企業(yè)、客運(yùn)站、船舶疫情防控指南和分區(qū)分級防控指南。

交通運(yùn)輸部還會同相關(guān)部門階段性免征進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)，減半征收船舶油污損害賠償基金，降低港口部分經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步降低了物流成本，對運(yùn)輸防疫物資和重點(diǎn)生產(chǎn)生活物資的船舶采取優(yōu)先過閘、優(yōu)先引航、優(yōu)先錨泊、優(yōu)先靠離泊，并及時解決了企業(yè)、船舶、船員相關(guān)證書延期問題。

截至4月中旬，全國港口貨運(yùn)企業(yè)全部復(fù)工，291個水運(yùn)工程重點(diǎn)項(xiàng)目復(fù)工率達(dá)到99%，基本實(shí)現(xiàn)“應(yīng)復(fù)盡復(fù)”。6月份煤、油、礦、箱等主要貨類港口吞吐量均已達(dá)到去年同期水平，水運(yùn)生產(chǎn)步入正常發(fā)展軌道。

“逆勢雙增長”成為上半年主題詞

全國港口及水運(yùn)整體步入正軌的同時，沿海多個港口的生產(chǎn)運(yùn)行出現(xiàn)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量逆勢雙增長，并創(chuàng)歷史同期新高。

據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳介紹，上半年，南通港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量雙雙實(shí)現(xiàn)增長，共完成貨物吞吐量15584.6萬噸，同比增長4.49%；完成集裝箱吞吐量87.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長33.5%。

上半年，山東港貨物吞吐量突破7億噸，同比增長7.1%；集裝箱完成1478萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長2.5%。人均吞吐量、人均創(chuàng)利也實(shí)現(xiàn)雙增長。

山東港口集團(tuán)總經(jīng)理李奉利介紹，山東港口集團(tuán)穩(wěn)航班、增航線，暢通物流鏈通道，如首航“山東港口青島港—扎魯比諾港—琿春”內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸航線，開啟中國北方第一條內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸通道。今年以來，新開通外貿(mào)集裝箱航線14條，航線總數(shù)近300條，數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位。

2019年，寧波舟山港完成貨物吞吐量11.19億噸，連續(xù)十一年位居世界第一。而今年6月份，舟山港域港口貨物吞吐量突破6000萬噸，達(dá)到6447.21萬噸，同比增長9.11%，創(chuàng)單月歷史新高。

寧波市港口管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時表示，寧波港口景氣指數(shù)繼續(xù)保持增長?？傮w來看，港口大宗貨物恢復(fù)較好，集裝箱恢復(fù)略顯乏力。

“寧波市航運(yùn)景氣指數(shù)已連續(xù)3個月保持增長，顯示企業(yè)經(jīng)營信心不斷增強(qiáng)，市場環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了水路運(yùn)輸市場的形勢快速扭轉(zhuǎn)和恢復(fù)發(fā)展。”這位負(fù)責(zé)人說。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，舟山市今年出臺了多項(xiàng)港口收費(fèi)優(yōu)惠政策，預(yù)計(jì)全年可為港口航運(yùn)企業(yè)減免貨物港務(wù)費(fèi)1.4億元、減免馬峙錨地引航費(fèi)600萬元，這對于助力各港口航運(yùn)企業(yè)紓困、促進(jìn)舟山經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。

天津港集團(tuán)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，天津港集團(tuán)港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)逆勢雙增長，完成貨物吞吐量2.08億噸，同比增長1.7%；集裝箱吞吐量完成857.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長2.9%，再創(chuàng)歷史同期新高。

天津港集團(tuán)推出環(huán)渤海內(nèi)支線“天天班”等多項(xiàng)減免政策，開通“天津—胡志明”“天津—越南—東馬”“天津—?dú)J州”等多條新航線，力促“長春—天津”海鐵聯(lián)運(yùn)班列恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，在陸地與海洋之間架起一條條綠色通道。上半年完成集裝箱中轉(zhuǎn)吞吐量76.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長32%。

廣州港集團(tuán)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量也同比實(shí)現(xiàn)增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，廣州港完成貨物吞吐量30546萬噸，完成集裝箱吞吐量1089萬標(biāo)準(zhǔn)箱。6月份集裝箱完成206.38萬標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)近年來單月集裝箱吞吐量新高。

廣州市港務(wù)局副局長袁越介紹，1~6月廣州港新增外貿(mào)班輪航線7條。作為綜合性主樞紐港，廣州港在保障華南地區(qū)能源、原材料供應(yīng)方面發(fā)揮著舉足輕重的作用。

廈門港口管理局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，6月份，廈門港集裝箱吞吐量達(dá)100.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，首次突破單月100萬標(biāo)準(zhǔn)箱關(guān)口，創(chuàng)歷史單月最好成績，同比增長5%。

中國港口協(xié)會同時也表示，“汛情對長江樞紐港口業(yè)務(wù)恢復(fù)帶來影響”。由于水位持續(xù)升高，部分航段船舶航行遇阻，個別港口碼頭因前沿水位過高不得不暫時關(guān)閉。7月上旬，南京、武漢、重慶三港合計(jì)貨物吞吐量同比減少4.9%。