出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷！外高橋造船首制PSV正式交付運(yùn)營(yíng)

歷時(shí)7年的“風(fēng)浪”，外高橋造船建造的首制2艘平臺(tái)供應(yīng)船終于啟航。在“新東家”央企海工裝備資產(chǎn)管理平臺(tái)——國(guó)海海工的助力下，原本為國(guó)外船東建造的4艘PSV成功獲得中海油服的租賃合同，實(shí)現(xiàn)“外輪國(guó)用”的首次嘗試。首制2艘PSV將由中海油服租賃，外輪國(guó)用”首次嘗試5月23日上午，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船海洋工程有限公司建造的第一批PX121H型平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）“國(guó)海民興”號(hào)和“國(guó)海民盛”號(hào)雙雙駛離上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)外高橋海工碼頭，將航向天津塘沽，不日將投入運(yùn)營(yíng)。

　　此次交付和的“國(guó)海民興”號(hào)和“國(guó)海民盛”號(hào)均由挪威ULSTEIN設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)83.40米，型寬18米，型深8米，載重為3900噸，甲板面積840平方米，入級(jí)挪威船級(jí)社（DNV—GL）。該型船船艏采用X-BOW專利型式，布置管隧式推進(jìn)器和伸縮式推進(jìn)器各一臺(tái)，艉部配備兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)器，全船配置對(duì)外消防、結(jié)構(gòu)式減搖艙，以及可在規(guī)定的環(huán)境條件、作業(yè)范圍內(nèi)自動(dòng)保持船舶的位置和艏向的動(dòng)力定位DP2系統(tǒng)。同時(shí)，滿足無(wú)人值守機(jī)艙及一人橋樓等要求，具有整體空間緊湊、設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜、功能先進(jìn)齊全、施工要求高和管理難度大等特點(diǎn)。

　　這是外高橋造船建造的一系列4艘PX121H型PSV中的前兩艘，目前已被中海油集團(tuán)旗下中海油田服務(wù)股份有限公司租用。5月8日，在國(guó)海海工資產(chǎn)管理有限公司運(yùn)作下，“國(guó)海民興”號(hào)和“國(guó)海民盛”號(hào)在上海臨港交付給中海油服。這是國(guó)海海工落實(shí)國(guó)資委《中央企業(yè)海工裝備資產(chǎn)處置三年行動(dòng)方案》實(shí)現(xiàn)的首例海工庫(kù)存船舶處置業(yè)務(wù)。

　　“國(guó)海民興”號(hào)和“國(guó)海民盛”號(hào)的成功交付，是“外輪國(guó)用”的首次嘗試。在當(dāng)前全球疫情蔓延、油氣市場(chǎng)低迷的情況下，有力支撐了中國(guó)海油“七年行動(dòng)計(jì)劃”，為國(guó)家海上油田增儲(chǔ)上產(chǎn)及國(guó)家能源安全提供了有力保障，并為后續(xù)庫(kù)存項(xiàng)目的轉(zhuǎn)籍交付工作提供了可鑒模式。

　　“外輪國(guó)用”涉及到有關(guān)船級(jí)轉(zhuǎn)換、船旗更換等一系列難題。由于沒(méi)有類似庫(kù)存外籍輪轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)船的經(jīng)驗(yàn)，因此外高橋海工與國(guó)海海工、中海油服在換旗過(guò)程中始終貫穿著“摸著石頭過(guò)河”、積極探索轉(zhuǎn)籍路徑的工作信念。在國(guó)際疫情影響的不利因素下，經(jīng)中國(guó)海事局、東疆保稅區(qū)管委會(huì)、中國(guó)船級(jí)社、挪威船級(jí)社以及巴拿馬駐滬領(lǐng)事館等多方協(xié)助，外高橋海工、國(guó)海海工、中海油服通力合作，順利完成船舶原合同交船、適應(yīng)性改造、船舶轉(zhuǎn)級(jí)、光租合同簽約、進(jìn)出口報(bào)關(guān)及換中國(guó)旗等工作。

　　新加坡船東2013年訂造遭撤單，上海造船業(yè)有史以來(lái)首次承建PSV

　　據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，外高橋造船建造的這一系列4艘PX121H型PSV原本是由新加坡海工船東Pacific Radiance（太平洋光輝）在2013年下單訂造，船體編號(hào)分別為H1340/H1341/ H1350/ H1351，定于2015年交付。這是外高橋造船首次建造PSV，也是上海船舶工業(yè)有史以來(lái)首次承建PSV。

　　然而在2016年6月，Pacific Raidance以外高橋造船未能如期交付為由撤銷了H1340和H1341這2艘PSV的訂單。雙方在同年9月簽署了和解協(xié)議，外高橋造船退還1063萬(wàn)美元（約合人民幣7349萬(wàn)元），并賠償共計(jì)52000新元（約合人民幣26萬(wàn)元）的設(shè)備費(fèi)用，總計(jì)支付約7375萬(wàn)元。

　　之后在2016年11月，Pacific Radiance再次以外高橋造船未能按合同要求交付H1350和H1351為由，決定終止建造合同并再次提起仲裁，要求賠償2艘PSV總計(jì)555萬(wàn)美元的預(yù)付款和利息。對(duì)此，外高橋造船在2017年6月提出了索賠和資產(chǎn)反訴。外高橋造船認(rèn)為，船東撤銷H1350建造合同的行為違反合同有關(guān)規(guī)定，要求船東承擔(dān)由此導(dǎo)致外高橋海工的相應(yīng)損失；外高橋造船還要求船東支付H1351的第三期合同款并承擔(dān)相關(guān)損失。

　　2019年5月，香港國(guó)際仲裁中心判決外高橋造船在H1350的仲裁中敗訴，需要退還277.5萬(wàn)美元的分期付款，以及自支付分期付款之日起直至退款日期的相關(guān)利息。同年9月，外高橋造船在H1351的仲裁中勝訴，獲得Pacific Radiance賠償?shù)?55萬(wàn)美元（約合人民幣3216.76萬(wàn)元）。

　　據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，外高橋造船4艘PSV原合同價(jià)為1.0698億美元（約合人民幣7.6244億元）。2017年11月，外高橋造船將這4艘PSV打包出售給中船集團(tuán)新成立的金融租賃公司——天津中船建信海工投資管理有限公司，后續(xù)由中船建信海工下屬單船公司承接受讓外高橋造船的合同，并對(duì)相關(guān)海工產(chǎn)品資產(chǎn)開(kāi)展資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理。其中，每艘PSV評(píng)估價(jià)約1.09億元，4艘合計(jì)約4.37億元。

　　今年1月17日，外高橋造船舉行“國(guó)海民興”號(hào)（H1341）簽字交付儀式。儀式上，外高橋造船、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易上海有限公司及天津中船建信九號(hào)租賃有限公司三方代表共同簽署交船文件。2月26日，“國(guó)海民盛”號(hào)（H1340）簽字交付，外高橋造船、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易上海有限公司及天津中船建信八號(hào)租賃公司三方代表通過(guò)郵遞方式簽署交船文件。

　　出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷！外高橋造船首制PSV正式交付運(yùn)營(yíng)

　　繼“國(guó)海民興”號(hào)和“國(guó)海民盛”號(hào)之后，外高橋造船的另外兩艘PSV“國(guó)海民富”號(hào)和“國(guó)海民強(qiáng)”號(hào)很快也將順利交付。按照計(jì)劃，“國(guó)海民富”和“國(guó)海民強(qiáng)”兩艘船在完成改造工程后，將于6月份交付運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，外高橋造船的首個(gè)PSV項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)收官。