8月28日,珠海國際貨柜碼頭(洪灣),全球首套“無人化港口門機(jī)人工智能理貨系統(tǒng)”正式上線,創(chuàng)新性解決了因門機(jī)作業(yè)特殊性遲遲無法實(shí)現(xiàn)智慧理貨的難題。珠海市委書記郭永航出席儀式。
此次珠海港控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱珠海港)與上海西井信息科技有限公司(以下簡稱西井科技)聯(lián)袂研發(fā)該系統(tǒng),正是對國家“一帶一路”倡議的積極響應(yīng),雙方將共同致力全面推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè),助力智慧港口裝備的創(chuàng)新升級(jí),讓物流業(yè)創(chuàng)新、協(xié)同、科技、開放、共享發(fā)展更進(jìn)一步,從而更好地發(fā)揮國有企業(yè)在業(yè)內(nèi)的引領(lǐng)示范作用。
“散改集”門機(jī)智能理貨勢在必行
門座式起重機(jī),是一種典型的旋回轉(zhuǎn)臂架類型有軌運(yùn)行式起重機(jī),因外形像一座門而簡稱門機(jī)。門機(jī)因其用途多樣、性價(jià)比高,可裝散貨,也可配備20ft和40ft集裝箱用伸縮吊具,被大量應(yīng)用于珠西江等內(nèi)河港以及大宗散貨碼頭。
近年來,在綠色物流的理念下,越來越多的港口開發(fā)“散改集”業(yè)務(wù),包括焦炭、煤炭、礦石、玉米、大豆等大宗貨物被裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸,零損耗,安全、可靠、便捷,實(shí)現(xiàn)了綠色出行。
珠海港集團(tuán)董事長歐輝生介紹,2019年,珠海港全港完成貨運(yùn)吞吐量1.38億噸、集裝箱吞吐量256萬標(biāo)箱,在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性增強(qiáng)的情況下,集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)10.8%的快速增長,這與“散改集”趨勢下內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量增加不無關(guān)系。
珠海國際貨柜碼頭(洪灣)碼頭操作部副經(jīng)理陳東介紹,門機(jī)因?yàn)樘厥獾臉?gòu)造和作業(yè)流程,一直采用最原始的人工理貨方式,不利于碼頭的安全管控,且人工理貨的速度和準(zhǔn)確度無法保證,效率一直無法快速提升。在此背景下,門機(jī)智能理貨被提上創(chuàng)新日程。
三大難點(diǎn)致門機(jī)智能理貨遲上崗
盡管2016年起岸橋人工智能理貨已興起,并陸續(xù)推出堆場、閘口等人工智能識(shí)別模塊。但在門機(jī)理貨領(lǐng)域,因作業(yè)特殊性,遲遲無法實(shí)現(xiàn)高準(zhǔn)快的智慧理貨。
西井科技產(chǎn)品總監(jiān)張爍介紹,相對岸橋、場橋等吊裝機(jī)械,門機(jī)智慧理貨的技術(shù)難點(diǎn)主要包括以下三方面:
首先,門機(jī)攝像頭抓拍角度大,識(shí)別最佳畫面轉(zhuǎn)瞬即逝。門機(jī)無法像岸橋等設(shè)備有充裕的攝像機(jī)安裝位置,僅能通過2-3個(gè)攝像頭進(jìn)行大角度圖像識(shí)別。且作業(yè)過程中吊具大幅旋轉(zhuǎn),箱門面最好的識(shí)別角度在攝像頭畫面中僅出現(xiàn)1-2秒的時(shí)間。
其次,門機(jī)集裝箱作業(yè)位置不固定。集裝箱裝卸時(shí)以門機(jī)為中心,吊臂變幅為半徑的環(huán)形區(qū)域,在一些內(nèi)河碼頭的門機(jī)下,經(jīng)常存在多輛集卡同時(shí)作業(yè),直接遮擋攝像頭視線,加大了機(jī)器的識(shí)別難度。
最后,門機(jī)作業(yè)隨機(jī)性高,難以通過PLC預(yù)制位判斷吊裝的準(zhǔn)確位置,還需綜合考慮到集裝箱的角度、吊臂的變幅、吊具高度等信息,因此需要引入新技術(shù)以識(shí)別集裝箱箱號(hào)等關(guān)鍵信息。
門機(jī)理貨用上了自動(dòng)駕駛技術(shù)
2016年,西井科技創(chuàng)新性將人工智能技術(shù)最先應(yīng)用于岸橋。2019年12月,門機(jī)智能理貨項(xiàng)目正式進(jìn)入測試階段。
據(jù)悉,在過去大半年時(shí)間里,雙方技術(shù)人員克服疫情影響,深扎在港口,運(yùn)用人工智能技術(shù)攻堅(jiān)克難,特別是我們也將自動(dòng)駕駛技術(shù)成果用在門機(jī)理貨上,創(chuàng)造性解決了一系列難題。
據(jù)悉,該項(xiàng)目使用人工智能技術(shù),特別是引入自動(dòng)駕駛技術(shù),實(shí)現(xiàn)前端視頻采集、圖片采集、球機(jī)聯(lián)動(dòng)抓拍及字符自動(dòng)識(shí)別功能,最終實(shí)現(xiàn)門機(jī)作業(yè)的智能化生產(chǎn)。試運(yùn)營期間,門機(jī)理貨箱號(hào)和箱型的識(shí)別率達(dá)到98%。
在人工智能大興的趨勢下,高科技的加入讓碼頭理貨員變成白領(lǐng)。通過智能理貨應(yīng)用,一方面既消除了高空掉物、集卡撞人等安全隱患,提高了工作效率;另一方面,數(shù)據(jù)自動(dòng)采集智能比對、作業(yè)全程監(jiān)控、裝卸信息實(shí)時(shí)比對,能更好地為相關(guān)各方及時(shí)提供全過程、多方位的監(jiān)裝、監(jiān)卸,并動(dòng)態(tài)記錄裝卸船全過程。
可以說,該系統(tǒng)具有廣闊的市場前景?!吧⒏募币殉缮⒇洿a頭未來發(fā)展趨勢,此技術(shù)也將更好地服務(wù)于全球散改集碼頭,通過人工智能技術(shù)提升作業(yè)效率,保證人員安全,實(shí)現(xiàn)真正的科技強(qiáng)港。
構(gòu)建“一帶一路”全要素智慧港口新標(biāo)準(zhǔn)
以人工智能芯片和算法起步,西井科技作為一家全局化人工智能港口方案供應(yīng)商,抓住了應(yīng)用場景對AI技術(shù)落地的商業(yè)痛點(diǎn),深耕于港口及工業(yè)物流行業(yè),在自動(dòng)駕駛技術(shù)、港口人工智能全局化方案等方面領(lǐng)跑全球智慧港口市場。
而珠海港,是“一帶一路”重要的港口城市和“珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃的”出???。2020年4月,上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布“2019年全球投資與規(guī)模增速最快的集裝箱港口”排名,珠海港的集裝箱增速名列全球第15位,在中國港口中位列第4。
2018年1月,西井科技與珠海港集團(tuán)首次合作成果——全球首輛港區(qū)作業(yè)無人集卡首發(fā)珠海港,作為改革開放40周年獻(xiàn)禮,宣告著中國企業(yè)憑借人工智能技術(shù)在港口行業(yè)歷史上的重大突破,開啟了港口行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新征程。
此后,不斷拓展智慧港口人工智能解決方案的邊界。2020年,西井科技水平運(yùn)輸?shù)淖钚庐a(chǎn)品——全時(shí)無人駕駛重卡Q-Truck,已經(jīng)在“一帶一路”的沿線的泰國商業(yè)化落地,投入實(shí)際運(yùn)營中。
不僅是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,早在2017年與2019年,西井科技便與珠海港旗有多項(xiàng)合作,目前珠江口西岸地區(qū)、西江沿江流域,西井科技已有多個(gè)人工智能產(chǎn)品落地。
未來雙方將繼續(xù)以全局化人工智能碼頭為目標(biāo),在無人理貨、無人閘口、港口智能安保等領(lǐng)域開展深度合作,并通過各自的技術(shù)與資源優(yōu)勢,為推動(dòng)珠海港集團(tuán)智慧綠色戰(zhàn)略的實(shí)施提供更多樣、更靈活、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
此次,雙方攜手打造的門機(jī)人工智能理貨系統(tǒng),也是以特殊的方式獻(xiàn)禮珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年。同時(shí),西井科技將以此作為新起點(diǎn),構(gòu)建“一帶一路”全要素智慧港口新標(biāo)準(zhǔn),助力粵港澳大灣區(qū)的建設(shè),打造國際現(xiàn)代化港口群高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。