近日，關(guān)于長三角港口的好消息不少。25日，全球集裝箱第一大港上海港和全球年貨物吞吐量第一大港寧波舟山港，同日迎來重大項(xiàng)目驗(yàn)收。上海國際航運(yùn)中心洋山深水港四期工程正式通過竣工驗(yàn)收，經(jīng)核定，碼頭靠泊能力為15萬噸級;寧波舟山港梅山港區(qū)6號集裝箱泊位也通過驗(yàn)收，標(biāo)志著全國最大的集裝箱碼頭初步建成。

迎來歷史性時刻的不只有港口“雙雄”。24日，致力于建成上海國際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港的太倉港也迎來了自己的歷史性時刻——集裝箱年吞吐量正式突破500萬標(biāo)箱。1992年10月28日，太倉港第一個萬噸級碼頭泊位動工建設(shè)。而現(xiàn)在的太倉港已成為江蘇省第一、全國第十大港，以及長江外貿(mào)第一大港、長江外貿(mào)航線最多的港口，目前太倉港集裝箱航線總數(shù)已達(dá)到200條。據(jù)透露，太倉港將力爭2020年集裝箱吞吐量達(dá)到600萬標(biāo)箱。

當(dāng)日，太倉港口管委會還與上港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)、江蘇省港口集團(tuán)戰(zhàn)略合作簽約儀式。太倉港將與各方在合力做大江海中轉(zhuǎn)平臺、深化資本合作、加強(qiáng)口岸合作、加快對接上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、加強(qiáng)雙向交流聯(lián)動等方面深化戰(zhàn)略合作。而根據(jù)今年6月發(fā)布的《長江三角洲一體化發(fā)展三年行動計(jì)劃(2018-2020年)》相關(guān)規(guī)劃，將推進(jìn)長江南京以下江海聯(lián)運(yùn)港區(qū)、連云港港區(qū)域性國際樞紐港、南京長江區(qū)域性航運(yùn)物流中心和太倉集裝箱干線港“一區(qū)三港”建設(shè)。不難看出，太倉港迎來高速發(fā)展機(jī)遇。

近年來，上海港與太倉港之間合作不斷加強(qiáng)。2015年，雙方推出“滬太通”物流模式，將上海港與太倉港合作的太倉港上港正和碼頭作為上海港的延伸。上港集團(tuán)黨委書記、董事長陳戌源說：“實(shí)踐證明，兩港分工協(xié)作、錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補(bǔ)，有利于形成層次分明、布局合理的長三角對外開放海運(yùn)格局，有利于更好地支撐和帶動上海、蘇州乃至整個長江沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/span>

事實(shí)上，聯(lián)動協(xié)作正成為推動長三角現(xiàn)代化港口群建設(shè)的重要抓手。上港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上海港60%的集裝箱貨源來自長三角地區(qū)，因此上海港重視與周邊省市和兄弟港口的聯(lián)動和協(xié)作。目前，上港集團(tuán)正與浙江省海港集團(tuán)抓緊落實(shí)浙滬兩地簽署合作備忘錄，推動成立合資公司，加快推進(jìn)小洋山北側(cè)岸線聯(lián)動開發(fā);同時加快落實(shí)與江蘇港口集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)三方簽署的《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，積極推進(jìn)與江蘇沿江沿海港口的資本合作和業(yè)務(wù)合作，進(jìn)一步提升上海國際航運(yùn)中心北翼影響力和服務(wù)能級。

今年10月30日，浙江海港集團(tuán)以現(xiàn)金50億元人民幣對上港集團(tuán)全資子公司上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司進(jìn)行增資。完成此次增資后，上港集團(tuán)與浙江海港集團(tuán)兩家分別持有盛東公司80%和20%股權(quán)，滬浙開始聯(lián)手全面加快推進(jìn)小洋山北側(cè)開發(fā)建設(shè)，其對上海國際航運(yùn)中心、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)具有積極意義。

此外，蘇浙兩地也正不斷加強(qiáng)港口聯(lián)動協(xié)作。去年7月，江蘇港口集團(tuán)與浙江省海港集團(tuán)達(dá)成相互參股意向。其中，浙江海港集團(tuán)于2015年8月28日正式掛牌，是浙江省級海洋港口資源開發(fā)建設(shè)投融資主平臺，目前已完成對溫州港、嘉興港、臺州港和義烏陸港等港口資產(chǎn)的整合，統(tǒng)籌推進(jìn)一批內(nèi)河港口發(fā)展;而江蘇港口集團(tuán)則成立于2017年5月22日，初步整合了南京、連云港、蘇州、南通、鎮(zhèn)江、常州、泰州、揚(yáng)州沿江沿海8市港口和省屬港航企業(yè)。今年8月底，南京市國資委擬將南京港集團(tuán)55%股權(quán)劃轉(zhuǎn)至江蘇港口集團(tuán)，江蘇港口實(shí)質(zhì)性整合更進(jìn)一步。

作為長三角的重要組成部分，安徽自然也不愿缺席。今年10月，上海組合港管理委員會正式吸納安徽省作為組合港管委會的新成員單位，并討論了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)長三角港航一體化發(fā)展六大行動方案(審議稿)》。本月初，上海組合港管委會與安徽省港航集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為又一促進(jìn)長三角港航高質(zhì)量一體化發(fā)展的實(shí)質(zhì)性舉措。而上海組合港管理委員會這一機(jī)構(gòu)，此前是以上海為中心，江浙為兩翼，旨在不改變原行政隸屬關(guān)系的條件下對相應(yīng)港口進(jìn)行組合，而管委會主任由交通運(yùn)輸部副部級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。

隨著長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略，近年來長三角各省不斷整合、聯(lián)動以及協(xié)作的港口，可能將成為一體化的先行領(lǐng)域。盡快構(gòu)建長三角現(xiàn)代化港口群，將為全面擴(kuò)大開放、推動“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)發(fā)揮更大作用。