頂層設計謀發(fā)展：2015年高層協(xié)調機制建立以來，先后出臺了《珠江水運科學發(fā)展行動計劃（2016-2020年）》《推進珠江水運綠色發(fā)展行動方案（2018-2020年）》《珠江水運助力粵港澳大灣區(qū)建設的實施意見》等多個頂層設計文件，在服務國家戰(zhàn)略，建設珠江黃金水道，推進珠江水運綠色發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展方面取得了顯著成效。

統(tǒng)計數(shù)字看發(fā)展：“十三五”期間，珠江新增三級以上高等級航道1045公里，3000噸級船舶可從珠江三角洲直達廣西貴港。港口規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化水平不斷提升，年綜合通過能力新增了1.04億噸，年均增長3.8%；船舶運力結構持續(xù)優(yōu)化，貨船平均噸位達到1530噸，增加了25.3%，船舶大型化趨勢明顯。2019年，珠江水系內河貨運量突破10億噸，僅次于長江，位居世界第二，港口完成貨物吞吐量6.2億噸，較2015年分別增長27.4%、44.3%。珠江水運已步入高質量發(fā)展快車道。目前，珠江水路運輸貨運量占流域綜合運輸總貨運量的11%以上，珠江中上游水運建設和運輸生產(chǎn)的產(chǎn)值與拉動經(jīng)濟總量的比值為1:114，億元水運投入和航運產(chǎn)值帶動直接就業(yè)貢獻為1.28萬人，珠江水運對沿江上游貧困地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和沿江人民的脫貧致富發(fā)揮了重要作用。

突破難點促發(fā)展：在高層協(xié)調機制的推動下，2020年6月，珠江上游右江百色水利樞紐項通航設施項目法人成功組建，這意味著右江斷航近20年后，云南人民通江達海的夢想即將照進現(xiàn)實。在高層協(xié)調機制的促進下，紅水河龍灘水電站過船設施建設也提上了日程，完成了可研報告編制等前期工作，貴州通過珠江抵達南海的通道有望打通。

  “十四五”珠江水運規(guī)劃情況

推進重大工程建設：推進西江航運干線航道擴能提升工程建設，實現(xiàn)南寧以下3000噸級船舶直達粵港澳大灣區(qū)。推進紅水河、右江和柳黔江“三線”高等級航道全線貫通。爭取盡快開工建設西部陸海新通道（平陸）運河工程，實現(xiàn)西江航運干線與北部灣間的江海聯(lián)通。

推動重大改革創(chuàng)新：全面推動交通運輸領域中央與地方財政事權和支出責任劃分改革，構建權責清晰、科學規(guī)范、運行高效、服務優(yōu)質的西江航運干線航道管理新格局。推動航運和港口企業(yè)資源整合，支持航運企業(yè)向規(guī)?；⒓s化、高端化發(fā)展。

完善安全應急重大措施：加快安全應急設施和裝備建設。配套建造應急指揮船、應急救助船、船舶減載抓斗船和航道巡查無人船（無人機）等裝備，推動北斗系統(tǒng)在珠江水運行業(yè)的應用，加強安全應急隊伍，完善安全管理機制建設，提升安全應急保障能力。

健全水運發(fā)展重大政策：研究港澳籍船舶通行二類口岸政策，構建珠江水運對外開放新格局；研究制定水上旅游發(fā)展政策，推動珠江流域旅游融合發(fā)展；研究制定綠色船舶發(fā)展政策，加大新能源清潔能源應用推廣力度，重點做好LNG動力船舶、純電力動力船舶和氫燃料動力船舶的開發(fā)與推廣，打造綠色珠江；研究推進珠江水系內河船舶標準化，進一步提高通航效率和安全管理水平。