2020年7月，交通運輸部發(fā)布全國港口1-6月吞吐量快報。根據港口圈（ID:gangkouquan）整理的前十大港口榜單，沿海各港口的名次都“穩(wěn)坐釣魚臺”，幾乎未發(fā)生任何變動，只有作為內河港口的鎮(zhèn)江港，首次闖入貨物吞吐量榜單前十。在隨后的三個月中，鎮(zhèn)江港并未“曇花一現”，反而在前十大港口中，保持最高增幅，呈現出一路高歌猛進的態(tài)勢。

鎮(zhèn)江港并非名不見經傳，1987年就被列入國家批準的一類對外開放口岸，1993年就是全國43個主樞紐港之一。但是作為內河港口，鎮(zhèn)江港在疫情之下為何能夠逆勢沖入前十值得深究。

“平平無奇”的江蘇省第一

在整個江蘇省，有南京港、連云港港這樣的老牌大港，也有蘇州港這樣的后起之秀，鎮(zhèn)江港與他們相比，其岸線資源并不遜色。鎮(zhèn)江長江岸線資源豐富，自然岸線270公里，規(guī)劃港口岸線126公里，位列江蘇省第二；深水岸線75公里，位列江蘇省第一。

作為全國重點江海聯(lián)運樞紐港口之一，鎮(zhèn)江港依托便利的交通，沿江地區(qū)集聚了2個國家級、2個省級經濟技術開發(fā)區(qū)，集中了全市75%以上的經濟總量和80%以上的外資企業(yè)。

根據統(tǒng)計，鎮(zhèn)江港目前擁有碼頭泊位176個，其中萬噸級以上泊位58個。2016年7月，長江12.5米深水航道正式通航以后，鎮(zhèn)江港可常年通航5萬噸級船舶，15萬噸級海輪可減載靠泊，具備海江河直達能力。

吹來三股發(fā)展的“東風”

鎮(zhèn)江港以東吳孫權移治京口作為開端，建港至今已有1800多年歷史。在東吳歷史上，最為濃墨重彩的赤壁之戰(zhàn)中，“七星壇祭東風”是神來之筆。鎮(zhèn)江港近幾年的快速發(fā)展，也離不開江蘇全省港口大發(fā)展的“東風”。

根據目前江蘇省港口集團的布局來看，初步規(guī)劃了寧鎮(zhèn)揚、蘇州兩大樞紐港區(qū)錯位協(xié)同的格局，在寧鎮(zhèn)揚散雜貨商務一體化的基礎上，兩大樞紐協(xié)同互動，新開加密寧鎮(zhèn)揚、寧太、張?zhí)?、金太“穿梭巴士”航線，航線“串珠成鏈”。其中，鎮(zhèn)江港定位為寧鎮(zhèn)揚組合港散雜貨中心，成功培育了一批百萬噸大客戶、千萬噸級貨種，并和一大批優(yōu)質客戶結成了戰(zhàn)略合作關系。

從體制機制上來說，鎮(zhèn)江市港口發(fā)展（集團）作為統(tǒng)一平臺橫向整合全鎮(zhèn)江市涉港資源。同時，將鎮(zhèn)江港務集團轉由江蘇省港口集團控股，成為其全資子公司。2019年，揚州港務集團納為鎮(zhèn)江港務集團二級子公司運行。

從整個港口發(fā)展趨勢看，“金山銀山不如綠水青山”的綠色環(huán)保理念在長江沿線持續(xù)推行。近年來，長江鎮(zhèn)江段共取締非法碼頭43個，清退長江岸線5.3公里，生態(tài)復綠70萬平方米；長江鎮(zhèn)江段原有的343臺非法浮吊清理至135臺，并全部進入臨時劃定的過駁作業(yè)區(qū)作業(yè)，實現合法化運營。這也就意味著，此前無序作業(yè)、非法作業(yè)的碼頭的作業(yè)量將收編“正規(guī)軍”。

最后，小圈還想從個人感受上談一下鎮(zhèn)江港發(fā)展的狀態(tài)，或許能夠更好地理解一個港口吞吐量飛速前進背后的因素。

一是2017年港口圈走訪鎮(zhèn)江港集裝箱碼頭，看到了精細化管理的特色班組。他們的機械隊有金盾班、彩虹班，貨運站有雷霆班，也有清一色娘子軍的精幗班，每一個班組都有拿得出手的特色。當我們還對長江碼頭的印象停留在設備老舊、管理混亂的固有印象中時，他們已經從細處著手，不斷創(chuàng)新發(fā)展，在“一畝三分地”中耕耘自己的果實，迸發(fā)著自己的活力。

二是港口圈2019年召開的港口戰(zhàn)略發(fā)展會議上，鎮(zhèn)江港口的與會人員談到對于工作的狀態(tài)是“干勁兒足”，原因無他，在企業(yè)快速發(fā)展的前提下，員工薪酬得到大幅提升。員工是一個企業(yè)最重要的組成部分，當這部分群體的權益得以實現，企業(yè)發(fā)展將走向動力充足的良性循環(huán)當中。

文至最后，小圈還想說的是，其實近年來我們常常比較各個港口的競爭態(tài)勢，除了國家政策、產業(yè)轉移等重大因素外，港口企業(yè)中的個體是不是思路活，干勁足，更勤懇也是尤為重要的因素。這完全不難理解，相鄰港口面對相似的腹地，誰的意識更超前，執(zhí)行力更強，往往成為一擊制勝的絕招。