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日本貨物首次搭乘“漢亞” 班輪中歐(武漢)班列前往歐洲

來源: 中國水運網(wǎng) 發(fā)布時間:2020-12-15 9:00:00 分享至:

12月12日,在武漢鐵路吳家山口岸,編組49輛、滿載676.9噸貨物的武漢X8015/6次列車一路向西,駛往德國杜伊斯堡。這標(biāo)志著日本-武漢-歐洲海鐵聯(lián)運國際中轉(zhuǎn)新通道正式打通,日本到歐洲的貨物運輸時間將由原來的45天縮短至22天左右。

與以往不同的是,本次國際集裝箱不僅有武漢、湖北企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,也裝載了通過“華航漢亞”班輪江海聯(lián)運方式,從日本名古屋港經(jīng)海運、水運直達武漢陽邏港,然后搭乘中歐班列前往歐洲的汽車配件等日本產(chǎn)品。

“這是我們站今年開出的第96列中歐班列,也是日本貨物首次搭乘中歐班列(武漢)前往歐洲?!眳羌疑秸矩涍\負責(zé)人郭佩說。

武漢港是長江中上游核心樞紐港,是國家長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點,開通“日本-武漢-歐洲集裝箱水鐵聯(lián)運國際中轉(zhuǎn)新通道”,有利于整合湖北武漢水運、鐵路、口岸、市場及腹地資源,充分發(fā)揮武漢的龍頭引領(lǐng)和輻射帶動作用,加快構(gòu)建以武漢為支點、橫跨東亞-中亞-歐洲的國際貿(mào)易新通道,打造日本通過武漢進入歐洲(中亞)及中日共同開辟第三方市場的新平臺,形成亞歐之間互聯(lián)互通、雙向互濟的新格局。

據(jù)介紹,“華航漢亞”班輪投入運營剛滿一年,自今年5月起已實現(xiàn)武漢-日本國際集裝箱周班制常態(tài)化運營,從陽邏港出發(fā),向東直達日本神戶、大阪、名古屋等多城;陸上漢歐公司有“漢歐”班列一路向西輻射歐洲、中亞30座城市,沿一帶一路深耕市場,終于實現(xiàn)了“兩翼齊飛”,連接形成了長達13000余公里的面向國際開放大通道。

記者了解到,隨著海鐵聯(lián)運新通道快速發(fā)展、國際物流通道閉環(huán)的形成和國際國內(nèi)市場的拓展,武漢港航企業(yè)有望朝著中韓江海直航的目標(biāo)前進,也將更深地融入國家戰(zhàn)略,促進國際經(jīng)貿(mào)物流及供應(yīng)鏈發(fā)展。

 
本文關(guān)鍵詞:港航動態(tài) 標(biāo)簽:中歐班列
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