12月27日上午10時(shí)58分，隨著本年度第100萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱裝車發(fā)運(yùn)，遼港集團(tuán)營(yíng)口口岸內(nèi)貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)年度發(fā)運(yùn)量首次突破百萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25%，在營(yíng)口港集裝箱吞吐量中的占比提高到17%，創(chuàng)下箱量和港口占比兩項(xiàng)全國(guó)第一，全方位助力營(yíng)口港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，為服務(wù)東北振興和國(guó)家“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮積極作用。

2020年，面對(duì)嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，遼港集團(tuán)營(yíng)口港快速反應(yīng)，措施得當(dāng)，防疫和運(yùn)營(yíng)兩手抓兩不誤，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的口岸裝卸和市場(chǎng)營(yíng)銷穩(wěn)定有序，班列正常運(yùn)營(yíng)，箱量逆勢(shì)增長(zhǎng)，為首次年度突破百萬(wàn)標(biāo)箱奠定了良好基礎(chǔ)。

營(yíng)口港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)于2005年起步，2010年曾在全國(guó)率先突破30萬(wàn)標(biāo)箱，2015年為加快海鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展，營(yíng)口港以資本為紐帶，聯(lián)合中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司、哈爾濱集團(tuán)公司和遼寧紅運(yùn)物流（集團(tuán)），共同組建遼寧沈哈紅運(yùn)物流有限公司，四方股東共同將沈哈紅運(yùn)確定為東北地區(qū)和營(yíng)口港多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體和發(fā)展平臺(tái)。公司長(zhǎng)期堅(jiān)持“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”物流發(fā)展理念，構(gòu)建了以遼寧港口特別是營(yíng)口港為核心樞紐的貫通南北、連接鐵海的大型海鐵聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)體系，全程多式聯(lián)運(yùn)物流資源稟賦優(yōu)質(zhì)。2015—2020年期間營(yíng)口港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量年均增長(zhǎng)23.9%，2020年在東北地區(qū)的市場(chǎng)份額提高到65.6%，在全國(guó)同類業(yè)務(wù)總量中的占比接近15%。目前，以營(yíng)口港為核心物流樞紐，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路發(fā)展到132條，全面對(duì)接?xùn)|北三省一區(qū)27個(gè)地級(jí)市，基本覆蓋距港口300公里以遠(yuǎn)的東北全境。沈哈紅運(yùn)作為“國(guó)有控股”的混合所有制現(xiàn)代物流企業(yè)，其體制機(jī)制創(chuàng)新和發(fā)展成果是我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)創(chuàng)舉，已經(jīng)被國(guó)家相關(guān)部委定義為“沈哈紅運(yùn)模式”，并倡導(dǎo)在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛推廣、復(fù)制。

2019年?duì)I口港和沈哈紅運(yùn)榮膺全國(guó)首批“國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”稱號(hào)，同年9月，以營(yíng)口港海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成果為主核的“營(yíng)口港口型國(guó)家物流樞紐”入選全國(guó)首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。營(yíng)口港作為營(yíng)口樞紐建設(shè)核心投資主體，聯(lián)合多家企業(yè)統(tǒng)籌樞紐項(xiàng)目建設(shè)，沈哈紅運(yùn)作為營(yíng)口樞紐核心運(yùn)營(yíng)主體，聯(lián)合多家企業(yè)統(tǒng)籌樞紐項(xiàng)目業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。2020年，營(yíng)口樞紐有效集聚公、鐵、海全程物流資源要素，廣泛吸引淀粉、糧食、鋼材、化工等東北重要產(chǎn)業(yè)的集裝箱貨源，依托綠色高效的全程多式聯(lián)運(yùn)物流組織模式和服務(wù)品質(zhì)，充分釋放北貨南運(yùn)大通道的物流體量和貿(mào)易總額，深入推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，穩(wěn)定促進(jìn)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的兩鏈融合發(fā)展。同年三季度，圍繞營(yíng)口樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)實(shí)施方案所提報(bào)的“營(yíng)口港物流樞紐信息化項(xiàng)目”、“海鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)提質(zhì)升級(jí)工程”等項(xiàng)目正式獲得國(guó)家發(fā)改委審核通過(guò)，獲得中央預(yù)算內(nèi)投資建設(shè)項(xiàng)目資金扶持資質(zhì)。

“十四五”期間，營(yíng)口港口型國(guó)家物流樞紐將依托東北輻射東北亞的物流網(wǎng)絡(luò)更加完善、樞紐骨干作用充分顯現(xiàn)、區(qū)域物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)以及臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)化特征明顯等綜合優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流資源集聚和區(qū)域輻射作用得到深層次發(fā)揮。隨著營(yíng)口樞紐的加快建設(shè)，營(yíng)口港將進(jìn)一步優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展條件，顯著提升多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平，有效降低社會(huì)物流成本，在發(fā)展綠色物流和促進(jìn)節(jié)能減排兩方面繼續(xù)創(chuàng)造新的社會(huì)貢獻(xiàn)?！笆奈濉逼陂g，營(yíng)口口岸將構(gòu)建以營(yíng)口港為核心支點(diǎn)，以內(nèi)貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)為重要潛力業(yè)務(wù)板塊的多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式，廣泛服務(wù)東北內(nèi)陸、東南和西南沿海以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，推動(dòng)現(xiàn)代物流和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，以“十三五”期間獲得“營(yíng)滿歐”中歐班列運(yùn)營(yíng)成功經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮莫斯科別雷拉斯特物流中心的國(guó)際物流集聚作用，在“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”等系列行業(yè)政策指導(dǎo)下，在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，把握新機(jī)遇，在適當(dāng)時(shí)機(jī)重啟中歐班列良性發(fā)展新局面，更好服務(wù)于國(guó)家“一帶一路”建設(shè)。