中新網(wǎng)福建新聞6月20日電 (葉秋云)20日下午，中遠(yuǎn)海運(yùn)外貿(mào)集裝箱輪“新海口”號緩緩靠泊福州新港國際集裝箱碼頭，海關(guān)登臨檢疫合格后，船上搭載的空箱被吊卸在拖車上，直接運(yùn)往碼頭出口的海關(guān)卡口接受超聲波空箱檢測，合格后卡口橫桿自動(dòng)抬起放行。

當(dāng)天，福州海關(guān)進(jìn)境空箱全流程智能化監(jiān)管快放模式在福州港江陰碼頭正式啟動(dòng)，標(biāo)志著福州海關(guān)率先通過制度+科技創(chuàng)新再造的進(jìn)境空箱通關(guān)流程正式實(shí)施。

福州海關(guān)表示，這是該關(guān)落實(shí)國務(wù)院進(jìn)一步推進(jìn)通關(guān)便利化，優(yōu)化口岸營商環(huán)境的又一創(chuàng)新舉措，將有助于推動(dòng)福州港發(fā)展成為空箱沿海集散中心，促進(jìn)福建"絲路海運(yùn)"品牌效應(yīng)不斷擴(kuò)大，加快福建構(gòu)建全面開放新格局。

以中遠(yuǎn)海運(yùn)外貿(mào)集裝箱今天卸載的空箱為例，單個(gè)空箱通關(guān)僅用時(shí)30分鐘。隨后，空箱被運(yùn)至港外堆場暫存，等待海關(guān)最終放行指令。整個(gè)空箱進(jìn)境過程實(shí)現(xiàn)了通關(guān)無紙化、監(jiān)管智能化、放行自動(dòng)化、時(shí)長最小化。

福州海關(guān)介紹，2018年，福建省外貿(mào)集裝箱吞吐量為952萬標(biāo)箱，其中進(jìn)境空箱量約占三成。提高進(jìn)境空箱通關(guān)速度、降低通關(guān)成本降低，意味著企業(yè)使用空箱的成本降低了、效率提高了，將有利于促進(jìn)福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

進(jìn)境空箱全流程智能化監(jiān)管快放模式實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一申報(bào)單證、統(tǒng)一作業(yè)系統(tǒng)、統(tǒng)一風(fēng)險(xiǎn)研判、統(tǒng)一指令下達(dá)、統(tǒng)一現(xiàn)場執(zhí)法、統(tǒng)一分布提離等“六個(gè)統(tǒng)一”，未被布控的進(jìn)境空箱允許企業(yè)直接提離港區(qū)，在減環(huán)節(jié)、降成本、快放行的同時(shí)優(yōu)化了海關(guān)監(jiān)管。

相比傳統(tǒng)監(jiān)管模式，進(jìn)境空箱全流程智能化監(jiān)管快放模式具有手續(xù)簡便、通關(guān)秒放、節(jié)約成本三方面顯著優(yōu)勢。

福州海關(guān)表示，按福州關(guān)區(qū)2018年79萬箱進(jìn)境空箱量測算，實(shí)施進(jìn)境空箱全流程智能化監(jiān)管快放模式后，9成以上未布控進(jìn)境空箱作業(yè)時(shí)間可由原先的36小時(shí)壓縮至0.5小時(shí)，全年可節(jié)約通關(guān)時(shí)間2524萬小時(shí)；通過實(shí)施分步提離、一次放行的空箱通關(guān)模式，預(yù)計(jì)每箱可節(jié)省港內(nèi)空箱吊裝、堆存及拖車費(fèi)用200元(人民幣，下同)，全年可為企業(yè)節(jié)省物流費(fèi)用1.58億元。

福州海關(guān)指出，進(jìn)境空箱通關(guān)效率的提升，將大幅提高港口的集裝箱堆存效率，吸引東南沿海乃至臺(tái)灣海峽的航運(yùn)企業(yè)將空箱聚集到福州港，助推福州港做大做強(qiáng)。(完)