“天津港全球首創(chuàng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面運(yùn)營啟動(dòng)儀式正式開始……”1月17日上午，隨著一聲汽笛長鳴，天津港全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目全面運(yùn)營。該項(xiàng)目從概念設(shè)計(jì)到實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營，僅用時(shí)不到1年。這是天津港在領(lǐng)跑全球港口智慧升級(jí)進(jìn)程中的又一次重大突破。

集裝箱吞吐量完成1835萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6.1%，創(chuàng)出年度集裝箱吞吐量歷史新高；環(huán)渤海集裝箱運(yùn)量突破100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長67%；集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)突破80萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長42%……2020年，踐行習(xí)近平總書記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”殷切囑托的第二個(gè)年頭里，天津港直面嚴(yán)峻復(fù)雜的國際形勢和新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊，全面發(fā)力，以逆勢上揚(yáng)的實(shí)績，交出了一份亮眼的成績單！

破全球傳統(tǒng)集裝箱碼頭

自動(dòng)化改造難題

1月17日，天津港正在建設(shè)的全球首個(gè)港口自動(dòng)化駕駛示范區(qū)內(nèi)，一輛輛無人駕駛電動(dòng)集卡按照預(yù)設(shè)指令在自動(dòng)化軌道橋下精準(zhǔn)對位，裝載集裝箱后從自動(dòng)化堆場魚貫而出，有序經(jīng)過自動(dòng)加解鎖站，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的指引下，?？康筋A(yù)定地點(diǎn)。自動(dòng)化岸橋從無人駕駛電動(dòng)集卡上抓取集裝箱后，將箱子穩(wěn)穩(wěn)落在集裝箱班輪上，整個(gè)流程現(xiàn)場看不到一名工作人員的身影。

在2020年10月17日成功實(shí)現(xiàn)全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動(dòng)化改造全流程實(shí)船作業(yè)后，三個(gè)月來，天津港集團(tuán)圍繞全流程無人自動(dòng)化項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用的適度和效度進(jìn)行算法升級(jí)和功能優(yōu)化，迭代集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)、智能加解鎖站管控方案，進(jìn)一步優(yōu)化了作業(yè)流程，提升了岸橋運(yùn)行速度和作業(yè)效率。

“以裝箱地面智能解鎖這一操作為例，解鎖站拆鎖時(shí)間由去年10月份的30秒，縮短至了24秒?！碧旖蚋奂b箱碼頭技術(shù)工程部經(jīng)理彭曉光指著智能解鎖站說。

全球港口98%以上的集裝箱碼頭都是傳統(tǒng)人工操作碼頭，在自動(dòng)化碼頭成為港口發(fā)展必然趨勢情形下，如何在傳統(tǒng)集裝箱碼頭基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)全流程無人自動(dòng)化作業(yè)，是擺在全球港口面前的一道難題。

強(qiáng)港之路，創(chuàng)新為要。記者了解到，為保障集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目的順利實(shí)施，天津港集團(tuán)攜手上海振華、中國重汽、主線科技、寧波偉隆等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在集成應(yīng)用多項(xiàng)具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國際尖端技術(shù)基礎(chǔ)上，自主創(chuàng)新研發(fā)多項(xiàng)自動(dòng)化碼頭“黑科技”。

彭曉光介紹，在率先實(shí)現(xiàn)單體集裝箱碼頭全堆場軌道橋自動(dòng)化升級(jí)改造之后，天津港集團(tuán)在深拓北斗衛(wèi)星定位、5G通訊、遠(yuǎn)程模擬控制駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全球最大規(guī)模無人駕駛電動(dòng)集卡車隊(duì)規(guī)?；\(yùn)行的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新應(yīng)用激光掃描系統(tǒng)、六軸自動(dòng)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)集裝箱地面智能加解鎖站在全球率先投產(chǎn)，并自主研發(fā)防搖防扭、集卡引導(dǎo)等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)針對“邊裝卸”作業(yè)工藝的集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控自動(dòng)化集裝箱岸橋陸側(cè)“一鍵著箱”與一套系統(tǒng)對整條無人自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)的控制管理。

“一個(gè)個(gè)‘關(guān)卡’相繼攻破，自動(dòng)化碼頭升級(jí)改造的‘堵點(diǎn)’徹底打通，天津港開辟了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造的新模式，為全球港口提供了自動(dòng)化升級(jí)改造的系統(tǒng)性解決方案?！迸頃怨庹f。

目前，該改造碼頭不僅實(shí)現(xiàn)了單橋作業(yè)效率達(dá)到31Move/小時(shí)，整體作業(yè)效率提升近20%，碼頭單箱能耗也下降了20%，減少人工60%以上，綜合運(yùn)營成本下降10%。

建我國智能化程度最高碼頭

一聲“聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)”令下， 天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭6臺(tái)緩緩行駛的集裝箱卡車，正根據(jù)系統(tǒng)指令進(jìn)入作業(yè)工位，全球最先進(jìn)的自動(dòng)化岸橋抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在無人電動(dòng)集卡上，全部流程完全由系統(tǒng)自動(dòng)控制，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭1#泊位聯(lián)調(diào)聯(lián)試也在1月17日取得成功，標(biāo)志著天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼建設(shè)進(jìn)入最后、也是最難的攻堅(jiān)階段。

“聯(lián)調(diào)聯(lián)試是自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)工程最關(guān)鍵的階段，進(jìn)入這個(gè)階段，意味著碼頭設(shè)備單機(jī)已經(jīng)具備作業(yè)能力。通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試，來增強(qiáng)碼頭多種設(shè)備的協(xié)同能力，增強(qiáng)碼頭后臺(tái)大腦系統(tǒng)的智能調(diào)度指揮能力?！甭?lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)儀式上，天津港集團(tuán)副總裁楊杰敏介紹說，項(xiàng)目建成后，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭將是我國智能化程度最高、建設(shè)成本最低、運(yùn)營效率最優(yōu)的集裝箱碼頭，也將成為全球集裝箱碼頭的新標(biāo)桿。

記者了解到，作為國家首個(gè)“5G智慧港口新基建項(xiàng)目”，該碼頭借鑒吸收全球無人自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，集成應(yīng)用無人自動(dòng)化軌道橋、無人駕駛電動(dòng)集卡、遠(yuǎn)程控制無人自動(dòng)駕駛岸橋等智慧港口“金牌產(chǎn)品”，以自主研發(fā)的“智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)全局效率最優(yōu)，并以全球首創(chuàng)“堆場水平布置邊裝卸+單小車地面集中解鎖”工藝打破自動(dòng)化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸的作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)岸橋無停頓連貫作業(yè),無需因拆裝轉(zhuǎn)鎖而發(fā)生等待,從而大幅提高作業(yè)效率。

此外，該碼頭在注重“高科技”的同時(shí)，兼顧“低成本”。與傳統(tǒng)垂直布置端裝卸的自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)模式相比，在作業(yè)效率持平的情況下，碼頭建設(shè)投入降低30%以上，能耗降低20%以上，運(yùn)營成本降低25%。

楊杰敏表示，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭不是傳統(tǒng)意義上的人工碼頭，也不是傳統(tǒng)意義的自動(dòng)化碼頭，而是一個(gè)真正由軟件定義的智能集裝箱碼頭,它兼容了有人駕駛和無人駕駛、傳統(tǒng)人工工藝與自動(dòng)化流程，能夠與港口船舶作業(yè)需求靈活匹配，實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)。目前，該碼頭已經(jīng)基本完成水工土建，6臺(tái)自動(dòng)化岸橋，8臺(tái)自動(dòng)化軌道吊，6臺(tái)無人集卡車整裝待發(fā)，碼頭建設(shè)進(jìn)度完成60%，到2021年底，工程將能完成竣工驗(yàn)收，正式投入生產(chǎn)運(yùn)營。

繪水碧天藍(lán)港口畫卷

綠水青山就是金山銀山。一直以來，在發(fā)展智慧港口的同時(shí)，天津港集團(tuán)咬定生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展不放松，努力打造世界一流的綠色港口。

記者了解到，天津港集團(tuán)大力推行綠色生產(chǎn)模式，加快運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型升級(jí)，在全國率先實(shí)現(xiàn)煤焦100%鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，推進(jìn)礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運(yùn)輸，全力打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口，全年鐵礦石鐵路運(yùn)輸占比超過62.7%，“散改集”完成170萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長80%。

同時(shí)，天津港還積極構(gòu)建港口低碳用能體系，26個(gè)泊位實(shí)現(xiàn)岸基供電全覆蓋，自有船舶岸電和低硫油使用率100%，并大力推進(jìn)LNG等清潔能源應(yīng)用，加快實(shí)施港口機(jī)械清潔化改造。

此外，天津港還統(tǒng)籌規(guī)劃陸海兩側(cè)綠色環(huán)境建設(shè)，直排海污染達(dá)標(biāo)率達(dá)到100%，海洋生物呈現(xiàn)多樣性，并推進(jìn)綠化工程和綠地景觀質(zhì)量提升，推進(jìn)裸露地生態(tài)治理進(jìn)程，港區(qū)綠地面積突破700萬平方米，讓港區(qū)綠起來、天空藍(lán)起來、海水碧起來，天津港港區(qū)展現(xiàn)出港城融合發(fā)展的欣欣向榮新氣象。

創(chuàng)新動(dòng)能萬里志，智慧港口著華章。天津港集團(tuán)黨委書記、董事長褚斌表示，天津港集團(tuán)堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書記視察天津港重要指示精神，未來，天津港集團(tuán)將以協(xié)同攻關(guān)團(tuán)隊(duì)、院士專家工作站為依托，全面深化“企企聯(lián)合”“企研聯(lián)合”“企校聯(lián)合”，加快推進(jìn)最新科研成果應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，形成一批具有應(yīng)用價(jià)值的自主創(chuàng)新成果，牢牢掌握核心科技，加快數(shù)字化發(fā)展，為世界智慧港口建設(shè)提供更多可復(fù)制、可推廣的“中國方案”“天津樣板”，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”，為形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局貢獻(xiàn)“津港力量”。