1月21日，甘肅省蘭州新區(qū)中川北站物流園里一片繁忙的景象，一輛挨著一輛的貨車正排著隊伍，接卸從西部陸海新通道貨運班列上運抵蘭州的50個集裝箱玉米。這批烏克蘭進口的1.6萬噸玉米首次經(jīng)由廣西北部灣港欽州、首次組列搭乘西部陸海新通道海鐵聯(lián)運專列運抵蘭州，打通了西部陸海新通道欽州港到蘭州的糧食運輸大通道，對構(gòu)建連接歐洲到中國內(nèi)陸的國際糧食物流通道具有重要意義，成為西部陸海新通道助力內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一生動實踐。

1月22日，自治區(qū)發(fā)改委召開廣西如期完成《西部陸海新通道總體規(guī)劃》階段性目標(biāo)新聞發(fā)布會。根據(jù)國家發(fā)展改革委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，分別提出2020年、2025年、2035年的發(fā)展目標(biāo)，其中2020年目標(biāo)包括北部灣港集裝箱吞吐量達到500萬標(biāo)箱、海鐵聯(lián)運集裝箱運量達到10萬標(biāo)箱等，目前廣西已順利實現(xiàn)2020年階段性目標(biāo)。

2020年，是極不平凡的一年，面對錯綜復(fù)雜的國際形勢和新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，圓滿完成國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》確定的階段性目標(biāo)任務(wù)。李克強總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志對北部灣國際門戶港建設(shè)成績給予充分肯定；國家發(fā)展改革委專門發(fā)來賀信，對新通道建設(shè)取得的階段性成效表示祝賀。

發(fā)布會現(xiàn)場

北部灣港集團是西部陸海新通道建設(shè)的主力軍，集團公司副總經(jīng)理謝毅參加新聞發(fā)布會，介紹了北部灣港在持續(xù)做大西部陸海新通道物流規(guī)模、降低物流成本等方面取得的成效。

立潮頭

2020年北部灣港完成集裝箱吞吐量達到505萬標(biāo)箱，同比增長32.2%，增速穩(wěn)居全國沿海主要港口第1位，集裝箱吞吐量躋身全國沿海港口前10名、世界前40名行列。

班列加密，輻射加大。新開通區(qū)外西安、四川遂寧，區(qū)內(nèi)賀州、玉林等地至北部灣港班列，區(qū)內(nèi)桂北班列常態(tài)化運行，西部陸海新通道全年開行班列4607列，同比增長105%，海鐵聯(lián)運突破20萬標(biāo)箱。班列輻射范圍覆蓋西部7省23市49個站。其中，重慶方向班列同比增長41%，云南方向班列同比增長178%，貴州方向班列同比增長194%。

新通道市場范圍不斷擴大。從西南擴大到中南、西北、東北，東南亞；經(jīng)營業(yè)態(tài)更加豐富，跨境電商業(yè)務(wù)從無到有，實現(xiàn)零的突破。

“一單制”改革成效初顯。提升了通關(guān)與運輸效率，降低了企業(yè)融資門檻和成本，促進了跨境貿(mào)易便利化、融資模式創(chuàng)新。科技創(chuàng)新持續(xù)激發(fā)。推動上線運營“北港網(wǎng)”，打通港口與海關(guān)、“單一窗口”、鐵路及部分船公司數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)港口業(yè)務(wù)辦理和進提箱無紙化作業(yè)，港口業(yè)務(wù)辦理平均節(jié)省時間超過20小時。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)進入全面試運行階段，加快推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。裝卸時間、費用不斷壓縮。推動城廂和普興班列運行時間由原來100-110小時壓縮到60-70小時。欽州港班列裝車時間從7.2小時縮減到3小時左右，日裝車16列以上。

截至2020年底，北部灣港集裝箱進口環(huán)節(jié)總體耗時壓縮約35%，綜合費用降低約33%；集裝箱出口環(huán)節(jié)總體耗時壓縮約20%，綜合費用降低約17%。船舶供應(yīng)服務(wù)費降費70%。

工程建設(shè)加速推進。欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7-8號、9-10號自動化集裝箱泊位、防城港赤沙作業(yè)區(qū)1、2號泊位等一批重大項目建設(shè)，加快提升港口吞吐能力；2020年北部灣港新增航線6條，北部灣港集裝箱航線達到52條，其中外貿(mào)28條（遠洋航線3條），內(nèi)貿(mào)24條。

再出發(fā)

未來，北部灣港集團將以習(xí)近平總書記加快西部陸海新通道建設(shè)系列論述為指引，以“西部陸海新通道”列入國家“十四五”規(guī)劃重大工程為契機，圍繞2025年北部灣港實現(xiàn)1000萬標(biāo)箱大港目標(biāo)，按照“暢通大通道、建設(shè)大樞紐、形成大集散、發(fā)展大貿(mào)易、做強大產(chǎn)業(yè)”的思路，著力深挖沿線市場潛力、強化實體企業(yè)合作、持續(xù)優(yōu)化港口營商環(huán)境、深化港航合作、狠抓項目建設(shè)，把通道建設(shè)成為連接中國與東盟時間最短、服務(wù)最好、價格最優(yōu)的陸海新通道。