1月29日，由南京市人民政府、江蘇海事局、江蘇省交通運輸廳、江蘇省港口集團等4家單位聯(lián)合主辦的“提升12.5米深水航道通航能力，助推南京區(qū)域性航運物流中心建設”新聞發(fā)布會在南京召開。南京市人民政府副秘書長王承江，江蘇海事局副局長徐偉，江蘇省交通運輸廳一級巡視員丁軍華，江蘇省港口集團副總經(jīng)理唐洪生出席新聞發(fā)布會。

來自新華社、中央電視臺、中央人民廣播電臺、中新網(wǎng)、人民網(wǎng)、新華日報、中國交通報、中國水運報、江蘇電視臺、江蘇交通廣播網(wǎng)、江蘇新聞廣播網(wǎng)、中國江蘇網(wǎng)、揚子晚報、微博江蘇、現(xiàn)代快報、南京電視臺、南京日報、龍虎網(wǎng)等18家媒體單位記者參加新聞發(fā)布會。

尹公洲航段位于長江鎮(zhèn)江段，航道彎曲狹窄，同時又是長江與京杭大運河交匯水域，船舶流量大，通航環(huán)境十分復雜，素有長江“老虎口”之稱。長江12.5米深水航道貫通后，尹公洲航段就成了制約南京航運物流發(fā)展的“限速器”“攔路虎”。

為進一步提升12.5米深水航道通航能力，加快南京港航經(jīng)濟高質量發(fā)展，助推南京區(qū)域性航運物流中心建設，南京市人民政府、江蘇海事局、江蘇省交通運輸廳、江蘇省港口集團等四家單位合作開展長江江蘇段尹公洲水道通航能力提升及應急保障措施研究，并委托武漢理工大學、華設設計集團股份有限公司具體承擔研究工作。同時針對誠實守信的信用主體，優(yōu)先實施進出長江海輪“直進直靠、直離直出”的政策優(yōu)惠，以進一步提升通航效率。

經(jīng)充分研究論證，在落實拖輪伴航、現(xiàn)場維護等安全保障措施的條件下，決定將航經(jīng)尹公洲的散貨船、集裝箱船單船尺度由現(xiàn)在的230米提升至241米，散貨船通過等級由之前的5萬載重噸提升至9萬載重噸，并于2021年1月1日開始施行。

1月29日，南京港迎來船長235米、載重噸7.5萬的大型海輪“國裕702”號，這也是史上首艘船長突破230米、7萬噸級的運輸船舶駛入南京，成為該政策紅利下“第一船”。

尹公洲航段通航能力的提升及信用船舶實現(xiàn)南京港“直進直靠、直離直出”，將進一步釋放長江12.5米深水航道通航潛力，提升長江南京以下深水航道整體效益和南京省會城市功能和中心城市首位度，提高南京港的地位和競爭力，推動南京區(qū)域性航運物流中心建設，促進長江生態(tài)環(huán)境保護。

江蘇省港口集團成立以來，致力于推進我省沿江沿海港口整合、深化沿江沿海港口一體化改革，推動全省港口集約發(fā)展、轉型發(fā)展、綠色發(fā)展，提升區(qū)域綜合競爭能力。集團堅持“一二三四五”發(fā)展戰(zhàn)略，積極構建南京長江以下江海聯(lián)運港區(qū)為主體的江海河聯(lián)運通道體系，打造以南京區(qū)域性航運物流中心為核心的江海中轉綜合樞紐。12.5米深水航道通航能力提升，助推南京區(qū)域性航運物流中心建設，將進一步提升江蘇港口物流服務品質、物流通道能力、體系競爭能力和綠色發(fā)展質量，助推集團可持續(xù)一體化高質量發(fā)展。

下一步，江蘇省港口集團將加快構建“大通道、大樞紐、大網(wǎng)絡”高效運輸體系，加快推進“大泊位、大設備、大船舶、高效率”基礎設施建設，扎實優(yōu)化深化業(yè)態(tài)布局，不斷提升港產城融合發(fā)展質量，深度參與區(qū)域性航運物流中心建設，在南京全球創(chuàng)新城市、國家中心城市、幸福宜居城市、安全韌性城市建設進程中，在江蘇“爭當表率，爭做示范、走在前列”和譜寫“強富美高”新江蘇建設的現(xiàn)代化新篇章中，更好體現(xiàn)擔當和作為，做出更大的貢獻。