“這是為‘蛟龍’量身打造的新船，潛水器再也不用在甲板上風(fēng)吹日曬，有了更好的使用、保障條件?！痹?jīng)參與7000米級(jí)載人潛水器“蛟龍”號(hào)海試的中科院聲學(xué)所研究員朱敏由衷感慨。

12月8日，隨著一瓶香檳酒摔碎艦艏，我國首艘自行設(shè)計(jì)和建造的7000米級(jí)載人潛水器“蛟龍”號(hào)支持母船——“深海一號(hào)”被緩緩移向碼頭，在武船集團(tuán)總部順利下水，即將走向深藍(lán)，開啟我國大洋調(diào)查的新篇章。

“這是我國首艘按照綠色化、信息化、模塊化、便捷化、舒適化和國際化原則設(shè)計(jì)建造的，具有國際先進(jìn)水平的全球級(jí)特種調(diào)查船，‘蛟龍’號(hào)與自己的母船相配，將顯著提升我國精細(xì)探索大洋資源環(huán)境的能力與水平，對維護(hù)我國海洋權(quán)益、服務(wù)海洋強(qiáng)國建設(shè)具有重要意義?！弊匀毁Y源部中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會(huì)主任劉峰說。

既是綜合科考船，又服務(wù)深潛

“深海一號(hào)”由中船工業(yè)第七〇八所詳細(xì)設(shè)計(jì)，由中船重工武船集團(tuán)承制。該船總長90.2米，型寬16.8米，型深8.3米，B3級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)，DP-1動(dòng)力定位，采用全電力吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)，適應(yīng)無限航區(qū)航行，設(shè)計(jì)航速16節(jié)以上，續(xù)航能力超過12000海里，在額定定員60人時(shí)，自持力為60天。

據(jù)了解，該型船是根據(jù)“蛟龍”號(hào)載人潛水器的特點(diǎn)專門設(shè)計(jì)的，既定位為綜合科考船，又服務(wù)于深潛，不僅可為“蛟龍”號(hào)深潛作業(yè)提供合適的水下、水面支持，還具備數(shù)據(jù)、樣品的現(xiàn)場處理和分析能力，同時(shí)配備“蛟龍”號(hào)專用吊放A架、運(yùn)移軌道車、維護(hù)保養(yǎng)機(jī)庫，能極大提升“蛟龍”號(hào)有效下潛次數(shù)，持續(xù)高效地應(yīng)用于深海資源勘察、深海研究等科考任務(wù)。

記者同時(shí)了解到，“深海一號(hào)”可同時(shí)搭載“蛟龍”、“潛龍”和“海龍”號(hào)3臺(tái)潛水器開展深潛作業(yè)。

明年7月執(zhí)行交付使用后的首個(gè)航次

“向陽紅09”船是一艘超齡服役的四旬老船，雖然經(jīng)過了改造，但先天不足的劣勢仍十分明顯，與新設(shè)計(jì)專用船相比差距較大。此外，“向陽紅09”船沒有專業(yè)的潛水器庫房，這給潛水器維護(hù)帶來很大困難，潛水器整日在甲板暴曬也讓其部件壽命難以保證。

“我們采用線型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了防氣泡的斧型艏與科考船，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化全吃水阻力、改善風(fēng)浪中失速性能、降低氣泡生成概率、引導(dǎo)氣泡前進(jìn)路徑等目標(biāo)。”“深海一號(hào)”總設(shè)計(jì)師、中船工業(yè)第七〇八所研究員張福民說，“深海一號(hào)”耐波性能有了大的提升?！跋蜿柤t09”船可滿足四級(jí)海況，“深海一號(hào)”能在五級(jí)海況滿足潛水器應(yīng)急回收和停泊調(diào)查作業(yè)，設(shè)置減搖水船，4級(jí)及以上海況減搖效果應(yīng)不低于35%。

與國際同類型船舶相比，“深海一號(hào)”也有明顯優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)了解，明年7月，“深海一號(hào)”將執(zhí)行交付使用后的首個(gè)航次，充分發(fā)揮其在深海科學(xué)考察、海底資源勘察、深海生物基因研究領(lǐng)域的絕對技術(shù)優(yōu)勢，是我國走向深海的重要舉措。

具有五大特點(diǎn)

為了滿足需求，“深海一號(hào)”船在科學(xué)考察船領(lǐng)域內(nèi)首次在動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)中引入選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)，滿足國際海事組織(IMO)TIER III對氮氧化物(NOX)排放限值要求。

安裝了超短基線等聲學(xué)定位系統(tǒng)，配備了多波束、淺地層剖面儀、多普勒剖面儀、CTD等水文環(huán)境調(diào)查裝備，同時(shí)裝有先進(jìn)的船載網(wǎng)絡(luò)，采用水下輻射噪聲控制設(shè)計(jì)和兩套不同的水聲通信機(jī)確保深潛作業(yè)時(shí)母船與潛水器之間的圖像、音頻通信暢通無阻。

艉部甲板及實(shí)驗(yàn)室區(qū)域大量采用通用緊固件基座和通用集裝箱箱角的設(shè)計(jì)，可靈活搭載6000米級(jí)ROV及AUV系統(tǒng)、移動(dòng)絞車等輔助深潛作業(yè)的集裝箱設(shè)備。

作業(yè)空間、試驗(yàn)空間、學(xué)習(xí)居住空間、功能艙室、通道均采用符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)理念，并在建造過程中充分融入“民船軍造，軍民融合”的理念，機(jī)艙區(qū)域及主要設(shè)備采用雙層隔振安裝方式，振動(dòng)噪聲、水下輻射噪聲指標(biāo)均達(dá)到軍工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為潛航員營造了舒適的生活和工作環(huán)境。

此外，在重量重心控制、減振降噪控制、內(nèi)裝整體建造、水線下船體結(jié)構(gòu)精度控制等方面，“深海一號(hào)”均按照國際先進(jìn)理念和跨學(xué)科技術(shù)合作進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造，具備“綠色化、信息化、模塊化、舒適化和國際化”五大特點(diǎn)。