港口是國家對外開放的窗口,也是保障國民生活、生產(chǎn)的重要樞紐。
廣州港南沙港區(qū)擁有最創(chuàng)新的建設(shè)理念和最營銷方式,為廣州乃至大灣區(qū)的建設(shè)作出了不少貢獻(xiàn)。
廣州港南沙集裝箱三期碼頭,據(jù)說去年的吞吐量已超過570萬TEU(TEU是以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位,也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)。
這是個(gè)什么樣的概念?今天的超級(jí)大灣區(qū)帶大家一起探秘南沙港的奧秘。
廣州港南沙港區(qū)——南沙港三期碼頭
走進(jìn)廣州港南沙三期碼頭,是能靠泊世界上最大集裝箱船的專業(yè)碼頭之一,每天都有不少來自世界各地的集裝箱船舶???。
而場內(nèi)的最新式的新能源牽引車,正在繁忙地穿梭運(yùn)載貨物。
南沙集裝箱碼頭分公司工程技術(shù)部綜合管理主任-岑鎮(zhèn)興:
新能源純電動(dòng)牽引車,和以往牽引車最大的區(qū)別是排放達(dá)到環(huán)保要求。駕駛室環(huán)境安靜,提高司機(jī)操作的舒適性,對安全效率有較大幫助。
遠(yuǎn)程控操作集裝箱抓放
目前,港區(qū)三期碼頭經(jīng)過7年的建設(shè),已實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化作業(yè),負(fù)責(zé)裝卸的調(diào)吊司機(jī)不需要在現(xiàn)場。
在辦公室即可遠(yuǎn)程操控軌道吊,對集裝箱進(jìn)行操作。
在廣州港南沙三期的遠(yuǎn)控操作室,每個(gè)操作師面前都有兩個(gè)手柄,面對6個(gè)屏幕,有沒有一種在游戲機(jī)室的感覺?
目前因?qū)崿F(xiàn)了半自動(dòng)化作業(yè),司機(jī)的工作環(huán)境得到很大的改善。一名司機(jī)能操作多臺(tái)軌道吊,令到操作效率大大提高。
另外,他們還把節(jié)能環(huán)保的理念,貫穿在整個(gè)碼頭作業(yè)中。
把空箱堆放在指定區(qū)域,空箱軌道吊是用電的,所以更加節(jié)能、環(huán)保,把空箱集中堆放的話,對防臺(tái)風(fēng)季節(jié)。以及安全管理方面都有一個(gè)比較好的保障。
廣州港南沙港區(qū)——南沙港四期碼頭
在南沙港區(qū)第四期工程的初期規(guī)劃中,廣州港集團(tuán)就為它制定了全自動(dòng)碼頭建設(shè)的“廣州方案”,建成之后,將成為全國首個(gè)具有先進(jìn)理念的智能化碼頭。
廣州港南沙港區(qū)四期工程副總工程師-黃炳林:
現(xiàn)在的進(jìn)度已超過50%,其中自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)和自動(dòng)化裝卸設(shè)備較理想,已經(jīng)達(dá)到了80%以上,整體6月底可以開始聯(lián)合調(diào)試。
2021年12月底,4個(gè)泊位的水工結(jié)構(gòu)可以建成。
第四期最大特點(diǎn):智能化
其中碼頭作業(yè)中,智能導(dǎo)引車的駕駛是重要組成部分。除了動(dòng)力要達(dá)到綠色環(huán)保要求之外,還要求能它自動(dòng)駕駛和高精度定點(diǎn)定位,能準(zhǔn)確地到達(dá)裝卸區(qū)域。
由于南沙港區(qū)碼頭具有獨(dú)特的地理位置,四期建成之后,將成為廣州、佛山、中山三市參與一帶一路通聯(lián)世界的出???,并成為國際航運(yùn)中心。
現(xiàn)在南沙港區(qū)正努力打造國際化營商環(huán)境,進(jìn)一步優(yōu)化客戶體驗(yàn),已經(jīng)聯(lián)合海關(guān),開通了“灣區(qū)一港通”的通關(guān)新模式。
利用區(qū)塊鏈等技術(shù)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)辦理方面實(shí)現(xiàn)了無紙化運(yùn)作,經(jīng)港區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)出口貨物7x24小時(shí)快速通關(guān)。
這不僅提升碼頭的作業(yè)效率,降低客戶的時(shí)間成本,還提高通關(guān)的效率,使廣州的港口建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新臺(tái)階。