5月2日,由中交二航局承建的濟南鳳凰黃河大橋主纜架設全部完成,這是世界最大跨度三塔自錨式懸索橋,也是目前黃河上最寬的大橋。
濟南鳳凰黃河大橋全橋共設2根主纜,采用雙索面空間線型,長約1286米,總重約4721噸。每根主纜由61束索股組成,每股由127絲直徑6.2毫米、抗拉強度不小于1960兆帕的鍍鋅鋁合金高強度鋼絲組成,豎向排列成尖頂?shù)恼呅?,緊纜后主纜為圓形。
“對于自錨式懸索橋而言,要求結構內力最終狀態(tài)符合設計要求,控制主纜索股架設精度、各索股張力勻值性、索夾初始安裝位置以及后續(xù)體系轉換等是我們的工程重點和難點?!敝薪欢骄猪椖坎靠偣こ處焻窃谛劢榻B。
針對主纜線型控制這一難點,項目部創(chuàng)新研究出標尺索股法,即在出廠前預整形,并在特定位置做好標記,現(xiàn)場對照標記進行毫米級入鞍及錨固,微調后即可實現(xiàn)索股線型的高精度需求。此種自錨式懸索橋主纜架設方法在國內尚屬首創(chuàng)。
“同時,我們采取‘白天牽引、夜間調索’的施工模式,嚴格按照工藝要求,適應溫度變化,目的就是安全高效地完成主纜架設任務。”吳在雄介紹。
鳳凰黃河大橋是連接黃河南岸濟南新東站和北岸崔寨地區(qū)中心的南北向交通主干道。大橋全長3.7公里,主橋長1332米,設計采用三塔(鋼塔)自錨式懸索橋結構,主跨2×428米,整幅全寬61.7米,其橋梁跨徑及梁寬均居同類型橋梁世界之最。大橋將于今年年底通車,屆時過黃河僅需要4分鐘,市民從二環(huán)南高架駕車可以一路至黃河北岸的崔寨片區(qū)。