5月19日，記者從交通運輸部長江航務管理局（簡稱長航局）組織召開的長江經(jīng)濟帶船舶岸電系統(tǒng)受電設施改造動員視頻會上獲悉：自今年起到2025年底，國家將通過5年左右的時間，完成船籍港在長江經(jīng)濟帶云南、貴州、四川、重慶、湖南、湖北、江西、安徽、江蘇、浙江和上海等11?。ㄊ校┧?00總噸以上運輸船舶的岸電系統(tǒng)受電設施改造，同時協(xié)同推進長江干線碼頭岸電設施建設和改造升級，從而實現(xiàn)此類運輸船舶靠港岸電使用率達到100%。

據(jù)悉，納入此次受電設施改造的船舶類型主要為內(nèi)河運輸船、進入長江的中國籍國內(nèi)航行運輸海船和特定航線江海直達運輸船，包括集裝箱船、滾裝船、600總噸及以上干散貨船和多用途船等（散裝液體危險貨物運輸船舶除外），總規(guī)模達2.6萬余艘。根據(jù)安排，2023年底前，基本完成內(nèi)河集裝箱船、滾裝船、1200總噸及以上干散貨船和多用途船，以及海進江船的改造工作；2025年底前，基本完成600總噸及以上內(nèi)河干散貨船和多用途船的改造工作。同時，鼓勵其他類型的運輸船舶（液貨船除外）實施改造。

為確保改造工作有序高效推進，國家發(fā)展和改革委員會將該項目納入了長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展專項中央預算內(nèi)資金支持范圍，給予不超過項目總投資60%的資金補貼，并會同交通運輸部出臺了技術方案和補助定額。同時交通運輸部會同有關部門和各地方政府出臺相關優(yōu)惠補貼政策，如港口岸電將繼續(xù)執(zhí)行大工業(yè)電價并免收容量電費的支持性電價政策，推動地方政府出臺岸電使用服務費補貼政策，確保船舶使用岸電成本原則上不高于燃油發(fā)電成本。

長航局局長付緒銀介紹，按照交通運輸部的總體部署，長航局于2019-2020年組織重慶市和湖北省完成了54艘三峽游輪受電設施改造，協(xié)調(diào)國家電網(wǎng)公司完成了三峽岸電試驗區(qū)建設，實現(xiàn)了三峽壩區(qū)客船使用岸電全覆蓋，客船在碼頭接插岸電從原來20人、2小時縮短到4人、15分鐘。今年3月份，長航局組織重慶、湖北、江蘇等地完成了54艘貨運船舶受電設施改造試點。在此基礎上，長航局組織有關技術機構和試點省份，經(jīng)過專題研究、市場詢價、第三方評估和專家評審，編制了《長江經(jīng)濟帶運輸船舶岸電系統(tǒng)受電設施改造項目技術方案》，提出了不同類型、噸級船舶的13種改造技術方案和補助資金建議，印發(fā)了《長江經(jīng)濟帶運輸船舶岸電系統(tǒng)受電設施改造推進方案》和補助資金申報指南。長航局還會同長江水系各省（市）交通運輸主管部門、上海海事局、浙江海事局、國家電網(wǎng)公司營銷部、中國船級社和系統(tǒng)內(nèi)單位單位，建立長江水系船舶和港口岸電工作聯(lián)席會議制度，做好協(xié)調(diào)、調(diào)度和監(jiān)督檢查工作。

付緒銀表示，此項工作是長航局貫徹落實《大氣污染防治法》《長江保護法》和國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部等國家部委關于長江船舶港口污染防治要求，實施交通強國建設長江岸電試點工作，服務長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展的重大舉措，同時也是黨史學習教育中，長航局為群眾辦實事系列部署的重要一項。下一步，長航局將組織長江經(jīng)濟帶11省（市）做好今年的補助資金申請工作，按要求完成今年的重點改造任務。 

據(jù)統(tǒng)計，2020年長江經(jīng)濟帶11省市港口和水上服務區(qū)岸電使用23萬次、231萬小時、用電約5000萬度，用電量比2019年翻了一番。長江游輪和大型客運碼頭以及京杭運河水上服務區(qū)基本實現(xiàn)了岸電全覆蓋、全使用。