隨著海運(yùn)價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，東西方主要貿(mào)易航線(xiàn)上的船舶大小不再是進(jìn)入市場(chǎng)的限制因素。

近期兩家嶄露頭角的中國(guó)航運(yùn)公司正在進(jìn)入跨太平洋航線(xiàn)。

快速擴(kuò)張的CU Lines剛剛進(jìn)入亞歐貿(mào)易，將從下個(gè)月開(kāi)始推出一項(xiàng)由2500 teu大小的船舶從中國(guó)到美國(guó)西海岸的服務(wù)。港口輪換的細(xì)節(jié)尚未披露。

同時(shí)，總部位于中國(guó)的私營(yíng)航運(yùn)公司BAL Container Line已成為跨太平洋和亞歐航線(xiàn)的最新參與者。該公司將在兩周內(nèi)推出直達(dá)美西連接中國(guó)和加利福尼亞的服務(wù)。CPX服務(wù)將使用四艘 2,400 teu 船舶?？壳鄭u、寧波和洛杉磯。

據(jù)悉，博亞國(guó)際海運(yùn)BAL于5月27日寧波大榭招商碼頭出發(fā)，其租用的 2,190TEU船Queen Esther輪于6月10日抵達(dá)洛杉磯，完成了其首次跨太平洋航行。

BAL計(jì)劃在接下來(lái)的幾周內(nèi)安排更多的跨太平洋航行，包租支線(xiàn)船從中國(guó)不同的港口出發(fā)，抵達(dá)洛杉磯港。

博亞國(guó)際海運(yùn)BAL總部位于中國(guó)山東青島市，隸屬于樂(lè)艙集團(tuán)，主要從事國(guó)際航線(xiàn)集裝箱運(yùn)輸、船舶運(yùn)營(yíng)、集裝箱運(yùn)營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

在涉足跨太平洋和亞歐航線(xiàn)之前，BAL通過(guò)購(gòu)買(mǎi)阿聯(lián)酋航運(yùn)公司(Emirates shipping Line)的GALEX 服務(wù)（服務(wù)于東亞-波斯灣航線(xiàn)）和長(zhǎng)錦商船Sinokor Merchant Marine 的CSC服務(wù)（服務(wù)于中國(guó)-印度航線(xiàn)）的艙位來(lái)提供航運(yùn)服務(wù)。

今年5月，亞洲內(nèi)部航線(xiàn)，BAL開(kāi)通了一次亞歐航線(xiàn)，從上海和寧波-舟山到鹿特丹的A Daisen航線(xiàn)。另一次亞歐航行于6月5日啟動(dòng)，1206teu BAL Peace輪從寧波-舟山和大鏟灣啟航，預(yù)計(jì)分別于7月5日和8日抵達(dá)澤布呂日和鹿特丹。

“目前，亞歐集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，他們面臨著高昂的運(yùn)費(fèi)和集裝箱設(shè)備短缺。我們決定用自己的船來(lái)增加中歐航線(xiàn)的運(yùn)力，解決我們客戶(hù)的困難，”該公司負(fù)責(zé)人在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

最近，泛太平洋和亞歐運(yùn)價(jià)飆升，吸引了萬(wàn)海航運(yùn)(Wan Hai Lines)和中聯(lián)航運(yùn)China United Lines等主要在亞洲內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的班輪運(yùn)營(yíng)商，開(kāi)始在這些航線(xiàn)上提供單獨(dú)服務(wù)。