中國作為全球疫情防控最為得力的經(jīng)濟體，全球最大的商品生產(chǎn)國，全球需求的35%以上需要中國提供。而海外各國仍在與疫情作斗爭，無力發(fā)展經(jīng)濟之時。中國海運行業(yè)迎來了歷史性機遇，行業(yè)爆發(fā)式增長正在逐步兌現(xiàn)。作為國內(nèi)領軍的海運企業(yè)，中遠海控（601919）吸引了所有人的關注。

波羅的海貨運指數(shù)連續(xù)升高

由于IMO（國際海事組織）新的技術能效標準執(zhí)行，對現(xiàn)有運力產(chǎn)生諸多限制。今年以來，造船廠訂單大幅增長。受運力短缺等因素影響，海運價格走高。據(jù)海運網(wǎng)消息，赫伯羅特、地中海航運公司、中遠海運、Matson、神原汽船等多家船公司宣布，從6月中旬后開始新一輪的費用調(diào)漲。

赫伯羅特宣布，從6月15日起大幅上調(diào)亞洲到北美運費，小柜漲2400美元，大柜漲3000美元。中遠海運宣布，從6月10日起，對遠東地區(qū)至歐洲、地中海地區(qū)的航線，上調(diào)旺季費用800美元/TEU。

與此同時，海外多國疫情仍嚴峻，港口人工不足，集裝箱港口積壓問題仍然嚴重。另外疊加蘇伊士運河堵塞等事件，繼續(xù)沖擊著亞歐等航線運價，不斷推動集裝箱運價續(xù)創(chuàng)歷史新高。DSV Panalpina航空和海運執(zhí)行副總裁Henrik Nielsen認為，到明年春天，集運市場運力將恢復正常。到2022年第二季度，集裝箱和集裝箱船舶的供給都將增加，但運價未必會大幅下降。

中信建投認為，20年船齡以上的老舊船占比達7.8%，這些運力受制于IMO新的技術能效標準，或面臨大規(guī)模拆解。靜態(tài)測算實際運力未來3年僅增長10%，年均增速不到3.3%。在供應鏈緊繃的情況下，運價或持續(xù)維持高位。

吞吐量世界第一

作為集裝箱規(guī)模排名全球前三的船隊，中遠海控主要經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務及相關業(yè)務。目前經(jīng)營278條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經(jīng)營的船隊在全球約105個國家和地區(qū)的352個港口均有掛靠。

中遠海控旗下兩大板塊相互融合、相互促進、協(xié)同發(fā)展。公司堅持落實集裝箱運輸服務全物流產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同與發(fā)展，在發(fā)展船隊的同時，積極投資港口碼頭業(yè)務，不斷夯實運力航線網(wǎng)絡競爭優(yōu)勢、關鍵資源控制優(yōu)勢。通過港航協(xié)同優(yōu)勢的持續(xù)發(fā)揮，有效平抑周期性風險，推動兩大板塊持續(xù)發(fā)展和公司整體盈利能力不斷提升。

公司憑借“中遠海運”和“東方海外”兩個集裝箱運輸服務品牌在全球網(wǎng)絡、數(shù)字化能力和物流布局等方面實現(xiàn)優(yōu)勢互補、協(xié)同融合，不斷增強雙品牌主業(yè)優(yōu)勢，為客戶提供更全面的航運網(wǎng)絡支持、更差異化的產(chǎn)品服務，以及更數(shù)字化的客戶體驗，加快實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢向客戶服務優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)雙品牌價值最大化。

截至2020年底，公司經(jīng)營的集裝箱船隊規(guī)模為536艘、307.36萬標準箱，較2019年底增長3.6%，運力規(guī)模繼續(xù)位列全球第三；中遠海運港口在全球36個港口經(jīng)營210個集裝箱泊位，總設計年處理能力達到1.36億標準箱。

中遠海運港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。截至2020年末，中遠海運港口在全球36個港口營運及管理357個泊位，其中210個為集裝箱泊位，總年處理量達約1.18億標準箱。

公司2020年訂造了12艘23000TEU型集裝箱船舶，有力保障了未來公司自營船隊的持續(xù)發(fā)展。同時，持續(xù)推進全球化碼頭布局，據(jù)德魯里2020年報告顯示，中遠?？仄煜录b箱碼頭2019年總吞吐量排名蟬聯(lián)世界第一。公司充分發(fā)揮整體規(guī)模優(yōu)勢，持續(xù)提升服務品質(zhì)，保持服務產(chǎn)品在標準化、專業(yè)性，以及低成本等方面的競爭優(yōu)勢，能更好滿足客戶多元化的運輸需求。

2021年預期凈利潤775億元

從去年下半年開始，國際貿(mào)易形勢陡然發(fā)生轉(zhuǎn)變，海外市場對日常生活用品及醫(yī)療器械防疫物資的需求大幅增加，由此拉動了國內(nèi)出口的增長。聚焦集運業(yè)務的中遠?？?，等來了“好日子”。

2020年報顯示，中遠?？丶\業(yè)務完成貨運量2634.45萬標準箱，較2019年增長2.35%，盡管業(yè)務量增幅不大，凈利潤卻大幅增加。中遠?？貙崿F(xiàn)歸母凈利潤99.27億元，同比增長46.76%；實現(xiàn)扣非歸母凈利潤95.93億元，同比增加80.08億元，增幅高達505.10%。到了2021年1季報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入648.43億元，同比增長79.58%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤154.52億元，同比增長5200.62%，扣非后凈利潤更是同比猛增202倍。

中信建投交運首席韓軍發(fā)布研報稱，再次大幅上調(diào)中遠海控預期，預計中遠?？?021年營業(yè)收入2841億元，同比增長65%，凈利潤775億元，同比增長681%。

中遠海控持續(xù)鞏固集裝箱航運、碼頭運營管理及相關業(yè)務，完善航運價值鏈。通過協(xié)同和精益管理，不斷提升集裝箱航運和港口服務綜合競爭力，進一步推動主業(yè)健康穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，實現(xiàn)企業(yè)效益、企業(yè)價值和股東回報最大化。