作為全國最大、全球第八大加油港，舟山保稅船用燃料油加注年供應量目前已突破472萬噸，年均增長45%。對標一流強港，如何以更優(yōu)質的服務打開更廣闊的市場?2019年起，舟山保稅船用燃料油調度系統(tǒng)正式上線投運，通過數(shù)字賦能，保稅船供油各環(huán)節(jié)高效銜接，供油環(huán)境和服務質量顯著提升。

舟山港綜保區(qū)保稅船用燃料油調度中心內(nèi)，通過遠程監(jiān)控，工作人員正對舟山港域錨地加油、靠港加油、船廠加油的船舶進行可視化實時管理。今年，系統(tǒng)地圖新增了油庫、碼頭的監(jiān)管點，正在緩緩靠泊舟山中燃油庫碼頭的“順開37”供油船被納入有效監(jiān)管，該供油船此次將提取120噸的船用燃料油前往錨地，為即將到達的外輪進行供油。

據(jù)了解，以往為了防止錯過最佳加注時間，企業(yè)需要提前預約船舶并長時間在錨地等候，而有了一套智能化調度系統(tǒng)，申報時間縮短6小時，錨位日使用效率提升20%。

舟山中燃船舶燃料有限公司業(yè)務員胡嘉偉：

以前從船舶代理那邊開始算起的話，至少要4-5個小時才能進行船舶預約到保稅油專門的加注錨地進行作業(yè)，新的系統(tǒng)上線以后，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式，大概10分鐘不到 所有的預約行程都可以進行閉環(huán)。

同樣受益于這套系統(tǒng)的還有像舟山潤吉海運有限公司這樣的駁船企業(yè)，告別臨時預約、倉促準備的無規(guī)律任務執(zhí)行后，企業(yè)能夠通過系統(tǒng)手機端實時掌握錨地排油計劃、供油船提油計劃、供油計劃、供油進度等詳細信息。

數(shù)字化賦能，也使企業(yè)在打造國際水平船舶的嘗試上更有了底氣。去年，公司旗下的“潤吉1”號供油船通過了國際石油公司海運協(xié)會船舶安全認證，其安全管理水平達到國際先進水平，成為中國石化首艘“海上移動加油站”。

舟山潤吉海運有限公司總經(jīng)理王志敏：

主要是第一人員調配更加方便，第二我們船舶的物資準備更加充分，第三給外輪供油更安全更高效，至少我們把原來的被動變?yōu)橹鲃臃樟?，這一點對我們帶來的變化特別大。

據(jù)統(tǒng)計，舟山保稅船用燃料油調度系統(tǒng)啟用以來，已累計保障錨地供油4920艘次，保障錨地供油量360萬噸，錨地使用率同比增長20%。目前，保稅船用油燃料油調度系統(tǒng)2.0版正在加緊建設，將進一步探索船東、油儲企業(yè)和燃供代理企業(yè)等產(chǎn)業(yè)各主體全集聚、服務范圍全覆蓋的多元服務場景。

舟山港綜合保稅區(qū)管委會口岸事務管理局局長崔義玲：

我們現(xiàn)在也在研究很多更好的數(shù)字化技術，包括5G智能航程計算，以及智能流量計EBDN系統(tǒng)的投入以后，希望能夠實現(xiàn)“即加即走”，提升舟山整個供油服務的環(huán)境和效率。