黃海之濱，膠州灣畔，集裝箱來到山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，偌大的碼頭和堆場生產(chǎn)作業(yè)行云流水，卻無一名工人在現(xiàn)場。

藍(lán)色自動(dòng)化橋吊矗立碼頭，從來自全球的巨輪上高效有序地裝卸著集裝箱，高速軌道吊在堆場上往來穿梭，自動(dòng)導(dǎo)引車流轉(zhuǎn)自如，重達(dá)數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準(zhǔn)堆碼被集裝箱貨車運(yùn)往全國各地。

這個(gè)港口到底有多強(qiáng)？

亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭

平均單機(jī)效率達(dá)到36.2自然箱/每小時(shí)，最高達(dá)到47.6自然箱/小時(shí)，全面超越人工碼頭，作業(yè)效率比國外同類自動(dòng)化碼頭高50％以上。

目前世界上最大的自動(dòng)化碼頭之一

從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建成運(yùn)營，全部由山東港口青島港通過自主開發(fā)完成，開創(chuàng)了“低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放”的高質(zhì)量發(fā)展“青島模式”，在全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域制高點(diǎn)上樹起了“中國方案”、“中國效率”的旗幟。

聽說，這里有一支“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”

15個(gè)月，完成國外至少需要3年的設(shè)計(jì)周期；3年半，完成國外常規(guī)需8年到10年的建設(shè)周期；1臺橋吊，干出國外自動(dòng)化碼頭2臺橋吊的作業(yè)量；9個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)控員，替代傳統(tǒng)碼頭現(xiàn)場60個(gè)人的工作……

這是山東港口青島港自動(dòng)化碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”創(chuàng)造出的“中國等式”。

從被國外技術(shù)封鎖四處碰壁，到組建本土團(tuán)隊(duì)自主創(chuàng)新，從被外國專家質(zhì)疑中國人能否建成自動(dòng)化碼頭，到世界上建設(shè)周期最快、運(yùn)行效率最高、作業(yè)增量最快的自動(dòng)化碼頭橫空出世，這個(gè)團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)中國港口跨入集裝箱裝卸智能新時(shí)代。

2020年12月17日，在“德翔普南”輪作業(yè)中，山東青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”創(chuàng)出吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時(shí)的最新世界紀(jì)錄，這是迄今為止全球唯一作業(yè)效率超過人工碼頭的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，而這已經(jīng)是團(tuán)隊(duì)第6次刷新世界紀(jì)錄。

支撐團(tuán)隊(duì)不斷打破世界紀(jì)錄的“底氣”，來自強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力。

智能發(fā)力 這碼頭總有驚人的新“魔術(shù)”

十項(xiàng)“全球首創(chuàng)”、“五大突破”

青島港全自動(dòng)化碼頭有“十大創(chuàng)新”和“五大突破”，其中比較重要的是：

全球首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)及系統(tǒng)，研發(fā)了小容量、長壽命、高功率的自動(dòng)導(dǎo)引車動(dòng)力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式，電池系統(tǒng)重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年，是目前全球重量最輕、唯一續(xù)航時(shí)間無限制的自動(dòng)導(dǎo)引車；

全球首創(chuàng)港口大型機(jī)械“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng)，研發(fā)了精準(zhǔn)定位自動(dòng)錨定裝置和自動(dòng)控制程序，實(shí)現(xiàn)了所有大型機(jī)械可在2分鐘內(nèi)自動(dòng)錨定，破解了港口大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的世界性難題；

全球首創(chuàng)機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱旋鎖技術(shù)及系統(tǒng)，運(yùn)用視覺識別和AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鎖墊、鎖孔精準(zhǔn)識別與探測，研發(fā)了拆裝鎖專用屬具及相應(yīng)控制程序，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人自動(dòng)拆裝扭鎖；

全球首創(chuàng)氫動(dòng)力軌道吊技術(shù)及系統(tǒng)，首次將氫動(dòng)力引入港口大型機(jī)械，每作業(yè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱可減少二氧化碳排放約3.5公斤，減少二氧化硫排放約0.11公斤，按照碼頭年300萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量計(jì)算，年可減少二氧化碳排放約2.1萬噸，減少二氧化硫排放約640噸……

“智造”升級 打造高質(zhì)量發(fā)展新引擎

借助一體化以來山東港口握指成拳的資源整合優(yōu)勢，僅2020年，青島港新增外貿(mào)航線14條，其中直達(dá)東南亞、中東、歐洲的“一帶一路”海上航線7條，全面擴(kuò)大了其“一帶一路”市場布局

同時(shí)，打造以青島港為軸線、輻射全國的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，開通海鐵聯(lián)運(yùn)班列的城市突破30個(gè)，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到165萬TEU，繼續(xù)保持全國沿海港口首位。

2020年年度業(yè)績報(bào)告顯示，青島港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全國沿海港口第五位，外貿(mào)吞吐量位居全國沿海港口第二位。

經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，青島港將持續(xù)加大智慧綠色港口建設(shè)主動(dòng)求變、積極走多元化發(fā)展之路。

推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭向自動(dòng)化、智能化升級改造，推廣線上化業(yè)務(wù)，加快打造東北亞國際航運(yùn)樞紐中心。

資料整理來自：人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、青島新聞網(wǎng)等

圖片來源：閃電新聞、人民網(wǎng)、青島西海岸發(fā)布、山東港口、青島電視臺今日、齊魯網(wǎng)、青島港等