遠(yuǎn)洋巨輪踏浪而來,集裝箱鱗次櫛比,岸吊起落裝卸繁忙,拖車在堆場碼頭間來回穿梭……
外貿(mào)發(fā)展,物流先行,作為水陸交通的重要樞紐、外貿(mào)貨物進(jìn)出口的集散地,港口建設(shè)舉足輕重。
今年上半年,全國港口外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)235720萬噸,同比增長9.2%,完成集裝箱吞吐量13818萬標(biāo)箱,同比增長15.0%。
貨運(yùn)增路線廣作業(yè)忙
7月23日,山東港口青島港前灣港區(qū)三期集裝箱碼頭80區(qū),300多米長的“馬奇諾”輪正在有條不紊地進(jìn)行裝卸。
上半年,前灣集裝箱碼頭公司共開辟15條新航線,其中聯(lián)通區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航線有10條。
“今年以來,外貿(mào)出口勢頭強(qiáng)勁,海外需求旺盛為海運(yùn)市場帶來強(qiáng)力支撐,我們的貨運(yùn)代理量呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。”正在協(xié)調(diào)車船直取的青島金瀚盛航國際物流有限公司王經(jīng)理表示。
不僅貨運(yùn)量增加、航線拓寬,貿(mào)易質(zhì)量也在提升。
海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,今年上半年,寧波舟山港申報(bào)進(jìn)口原油2527.6萬噸,同比增長6.5%;申報(bào)出口成品油513.1萬噸,同比增長117.1%,進(jìn)口、出口值雙雙創(chuàng)歷史新高。
2020年,國務(wù)院批復(fù)同意《關(guān)于支持中國(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈開放發(fā)展的若干措施》。
作為浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)舟山片區(qū)打造油品全產(chǎn)業(yè)鏈的重要依托,浙石化煉化一體化項(xiàng)目一期于2019年底順利投產(chǎn),全部建成后年產(chǎn)能力可達(dá)4000萬噸。借助寧波舟山港便利運(yùn)輸條件,浙石化正加快拓展國際市場,推動(dòng)成品油出口。
中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心日前發(fā)布的《2021年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報(bào)告》顯示,2021年,中國港口集裝箱吞吐量的增長速度有較大程度上升,多數(shù)港口集裝箱運(yùn)輸服務(wù)需求呈增長態(tài)勢。
根據(jù)模型測算結(jié)果,全球排名前20的集裝箱港口中,有9個(gè)來自中國,中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。
流程減通關(guān)快服務(wù)優(yōu)
7月14日,130個(gè)裝有冰箱、烤箱等家電的集裝箱在廣東佛山順德北滘碼頭裝船,以“灣區(qū)一港通”的通關(guān)模式辦結(jié)通關(guān)手續(xù)后,通過內(nèi)河駁船運(yùn)抵南沙港,直接被裝上國際集裝箱船,在南沙港完成碼頭作業(yè)后,立即發(fā)往目的地國。
目前,“灣區(qū)一港通”模式已在廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等5市10個(gè)內(nèi)河碼頭推廣應(yīng)用,不同地區(qū)、不同海關(guān)關(guān)區(qū)的沿江港口,通過與南沙樞紐港共享港口代碼,實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口貨物在港口間的自由調(diào)撥,有效盤活了航運(yùn)資源,降低了企業(yè)物流成本。
▲“灣區(qū)一港通”駁船在南沙港和內(nèi)河碼頭間穿梭
暢通通關(guān)流程、縮減通關(guān)時(shí)間,一些地方還在積極探索智慧港口建設(shè),進(jìn)一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境。
在廣西北部灣港欽州港區(qū),海關(guān)聯(lián)合港務(wù)部門上線慧眼智控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)區(qū)的信息可視化,推進(jìn)“理貨數(shù)據(jù)自動(dòng)錄入”等改革措施落地,不斷提升艙單傳輸便利化水平。
為壓縮出口物流成本,欽州港海關(guān)引導(dǎo)企業(yè)全面應(yīng)用北部灣“智慧灣”系統(tǒng)等申報(bào)出口,將企業(yè)廠區(qū)至口岸間的物流周轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮至1個(gè)工作日內(nèi)。
欽州港海關(guān)關(guān)長王希龍介紹,在深入推進(jìn)全國通關(guān)一體化改革基礎(chǔ)上,欽州港推行提前申報(bào)、兩步申報(bào)、兩段準(zhǔn)入等便利化措施,實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道集裝箱口岸進(jìn)出環(huán)節(jié)“一箱到底”“抵港直裝”。
今年1—6月,欽州港口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為16.88小時(shí),比去年全年壓縮19.91%。
外需旺政策多前景好
今年以來,全球運(yùn)力緊張,出現(xiàn)航運(yùn)價(jià)格飆升、集裝箱一箱難求、船舶艙位供給不足等情況,海運(yùn)效率降低給外貿(mào)企業(yè)出口帶來挑戰(zhàn)。紓困解難、暢通海運(yùn)物流,各地推出一系列政策組合。
在深圳,海關(guān)聯(lián)合交通、海事等相關(guān)部門,引導(dǎo)碼頭公司、船公司加強(qiáng)運(yùn)力組織,推廣“云堆存、云提柜”模式,提高集裝箱周轉(zhuǎn)效率;發(fā)揮惠鹽組合港、蛇口—順德新港/北滘組合港和海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢,加快港口間集裝箱調(diào)撥。
目前,鹽田港20個(gè)泊位全部投入運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)日均吞吐量3.1萬標(biāo)箱,108條國際航運(yùn)線路運(yùn)行順暢。增加船次、新建國際中轉(zhuǎn)通道、支持空箱“船到即放、船邊直取”操作,山東港口青島港統(tǒng)籌航線運(yùn)力布局,保障國際物流供應(yīng)鏈暢通運(yùn)行。
當(dāng)前,我國港口吞吐量、海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模均已位居世界前列,是世界上具有重要影響力的水運(yùn)大國。發(fā)揮好海運(yùn)在對外貿(mào)易中的重要作用,穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈體系,港口發(fā)展至關(guān)重要。
今年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出,要推進(jìn)一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設(shè)。
隨著政策優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)和軟硬件設(shè)施的加速建設(shè),未來的北部灣港多式聯(lián)運(yùn)體系會(huì)更加完善,將充分發(fā)揮連接國內(nèi)國際兩個(gè)市場的橋梁紐帶作用,帶動(dòng)西部陸海新通道沿線高質(zhì)量發(fā)展。