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BDI攀至2010年來新高 投資散貨船預(yù)期快速升溫

來源: 21世紀經(jīng)濟導(dǎo)報 發(fā)布時間:2021-08-20 9:49:26 分享至:

除了集裝箱航運市場火爆外,近幾個月干散貨市場和造船市場熱度也迅速提高起來。8月16日,中國船舶旗下中船貿(mào)易和武船集團北船重工作為聯(lián)合賣方與浙江協(xié)海集團有限公司簽署了2艘21萬噸散貨船建造合同。據(jù)悉,北船重工目前已簽約21萬噸散貨船約20艘,其中大部分是今年新簽的合同。

A面:火爆的市場自8月10日以來BDI連續(xù)五個交易日上漲,8月16日報3606點,較年初上漲162%,是2010年中期以來最高水平。有專家指出,BDI及運價指數(shù)上漲,一方面是疫情致港口擁堵,船舶周轉(zhuǎn)效率大幅下降。另一方面是今年二季度起各國經(jīng)濟逐步復(fù)蘇,全球?qū)τ阼F礦石、煤炭、鋼材等需求大幅增加,大宗商品的價格也在持續(xù)走高。

國家統(tǒng)計局日前表示,國際大宗商品價格高位運行還會持續(xù)一段時間。一方面是全球經(jīng)濟整體上在復(fù)蘇,市場需求在增加。另一方面因為主要原材料生產(chǎn)國由于疫情等多方面因素影響,對大宗商品的供給偏緊,特別是國際航運的運力緊張,國際航運價格在上漲。第三、部分主要發(fā)達經(jīng)濟體的財政刺激和貨幣流動性,財政刺激的力度比較大,市場流動性比較充裕,加大了大宗商品價格上漲壓力。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù):上半年散貨船市場表現(xiàn)強勁,即期市場日收益平均值同比暴增219%達到21039美元/天,這是自2010年下半年以來最高的半年平均收益。

B面:價格仍偏低

大宗商品暴漲、運價暴漲、船價暴漲……這一幕宛如2003-2008年的航運大周期。不過,BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示:“大宗商品價格已出現(xiàn)反彈,目前徘徊或高于2007年和2008年的水平。這引發(fā)了有關(guān)大宗商品超級周期的討論。然而,盡管目前干散貨運費和船價高于過去10年,但與2007年至2008年的收入相去甚遠。

但是盡管出現(xiàn)了爆漲,運費在商品價格中的比例還是很低的,這位分析師說:"大宗商品價格上漲意味著,盡管運輸?shù)慕^對成本上升,但它在總成本中所占的份額并沒有驟長。如果你的貨物價值增加了100美元/噸,你可能更能接受增加5-10美元/噸的現(xiàn)貨運價。"

市場仍在變化,航運業(yè)是否走向新一輪超級周期,需要更多的數(shù)據(jù)方能看清。但是,現(xiàn)階段市場已重現(xiàn)超級周期片斷,畢竟,周期是要靠人一步步走出來的。平船東也很滿意了,也達到了心理中的"超級周期"。這周末BDI指數(shù)就要沖擊4000點大關(guān)了,誰能肯定地說未來不會重返2008年的歷史巔峰成就這件錦上添花的事呢?

本文關(guān)鍵詞:航運經(jīng)濟 標簽:BDI 散貨船
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