港口碼頭優(yōu)化調(diào)整是城市發(fā)展的大勢(shì)所趨，也是生態(tài)長(zhǎng)江建設(shè)的必然要求。

武漢市自2016年開始啟動(dòng)港口碼頭整治工作，分三個(gè)階段進(jìn)行。

2016年至2018年，拆除非法碼頭。自2016年3月啟動(dòng)整治工作開始至5月20日，不到兩個(gè)月時(shí)間，一舉取締非法碼頭167個(gè)，273艘躉船、364個(gè)沿江堆砂場(chǎng)，轉(zhuǎn)運(yùn)存砂717萬(wàn)噸，此后又陸續(xù)拆除一批不符合規(guī)范提升要求的碼頭。

2018年12月至2019年4月20日，優(yōu)化調(diào)整提升長(zhǎng)江主軸核心區(qū)兩江四岸老舊碼頭。先后整合、集并遷移103個(gè)碼頭，189艘躉船，優(yōu)化調(diào)整后武漢兩江核心區(qū)碼頭數(shù)量減少61.2%，躉船數(shù)量減少63.5%。

武漢交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，從去年5月啟動(dòng)了第三輪港口碼頭整治工作，這一輪主要是進(jìn)一步清查整治長(zhǎng)江、漢江干線所有無(wú)證、手續(xù)不全、集中式飲用水水源地保護(hù)區(qū)及自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的港口碼頭設(shè)施，整治工作到2022年12月31日。

“涉及歷史問題復(fù)雜，整治難度大”，武漢市交通運(yùn)輸局勇挑重?fù)?dān)，啃硬骨頭，迎難而上。他們有效利用國(guó)家開展長(zhǎng)江沿線非法碼頭治理契機(jī)，將漢江同時(shí)納入整治范圍，累計(jì)拆除漢江各類碼頭74個(gè)，切實(shí)做到全市非法碼頭治理“一盤棋”。

市交通運(yùn)輸局率先提出規(guī)劃建設(shè)臨時(shí)砂石集散中心構(gòu)想，緩解全市建設(shè)用砂供需矛盾，目前全市已建成10個(gè)臨時(shí)砂石集散中心。

狠抓岸線生態(tài)修復(fù)，以整治為契機(jī)推進(jìn)江灘建設(shè)，以綠護(hù)灘提升沿江岸線生態(tài)功能，實(shí)現(xiàn)岸線治理長(zhǎng)效管控。自2020年以來(lái)，按照“應(yīng)綠盡綠”的原則督導(dǎo)各區(qū)對(duì)取締后的港口碼頭進(jìn)行復(fù)綠核查，目前恢復(fù)自然岸線30余公里。

扎實(shí)開展長(zhǎng)江、漢江干流一二級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)內(nèi)碼頭整治工作。全市水源地保護(hù)區(qū)內(nèi)碼頭除保留部分二級(jí)水源保護(hù)區(qū)內(nèi)的公務(wù)旅游類碼頭外，共拆除、遷移或關(guān)閉45個(gè)碼頭。市交通運(yùn)輸局還加大漢江武漢段巡查力度，驅(qū)離水源保護(hù)區(qū)內(nèi)的臨時(shí)停泊、航行異常的船舶。