英國脫歐疊加健康危機,9日,法國北部新的加來港口就在這樣的背景下揭幕了,它被稱為21世紀(jì)歐洲最大和近十年來最令人印象深刻的歐洲港口項目。新港口計劃于10月4日開始商業(yè)運營。
法國《世界報》報道,歷經(jīng)六年、耗資8.63億歐元投資(其中包括2.7億歐元公共資金),新的加來港9日揭曉了它對征服海洋的野心。儀式的項目經(jīng)理、底特律港口開發(fā)公司總裁讓-馬克·普伊塞索(Jean-Marc Puissesseau)在20年前啟動了這個瘋狂的項目:“當(dāng)時的想法是擴建港口,但我想要一些更雄心勃勃的事情:一個新錨地!沒有人相信這是可能的,但必須說的是,我說服了他們,”他笑著說。新錨地占地90公頃,是其前身的三倍,其中有45公頃是從海中填筑而成的,能夠容納最新一代船舶,進一步坐實了加來港作為歐洲領(lǐng)先的客運港口的地位。
2003年,時任港口特許經(jīng)營商、加來工商會前主席普伊塞索提出了這一設(shè)想,這個為期六年的項目于5月竣工?!斑@耗費了十八年的時間。”
法國加來港。(圖片來源:新華社)
雖然已經(jīng)81歲,但普伊塞索依然精力充沛。新的加來港被設(shè)計為一個“可擴展的港口”——所創(chuàng)建的三座橋梁將能夠增加六個新的渡輪站。
憑借著更加廣闊的面積和可根據(jù)未來流量升級的新設(shè)備,加來港希望在英歐貿(mào)易這一局域發(fā)揮主要作用。但是隨著英國脫歐和健康危機,跨芒什海峽的貿(mào)易量預(yù)期遭到下調(diào)?!瓣P(guān)于投資,我們當(dāng)然期望獲得可觀的回報,但我們運氣不好,”加來市長娜塔莎·布沙爾(Natacha Bouchart)承認。然而未來依然值得期待,新的輪渡公司也已經(jīng)對此“下注”,英國人也始終需要維持生計。
加來每年接收約200萬輛重型貨車,2020年貨運量為3970萬噸,與勒阿弗爾、安特衛(wèi)普或鹿特丹相比,體量仍然不大,但加來希望憑借高速鐵路獲得成功,將海洋與鐵路連接起來有助于減少碳足跡并解決司機短缺的問題。
加來是目前歐洲唯一一個設(shè)有高鐵終點站的港口,通過加萊-勒布盧(Le Boulou)線、加萊-奧爾巴薩諾(Orbassano)線和加萊-馬孔(Macon)線連接西班牙、意大利和法國南部?,F(xiàn)在,加來希望通過德國和東歐這兩個主要貨運供應(yīng)商來完善其服務(wù)。最終,加來港口希望每年處理25萬輛拖車。
在旅客方面,該港口堅信在關(guān)閉22年后,免稅店會重新回歸。一家面積為1000㎡的免稅店將會開業(yè),這是脫歐的必然結(jié)果。渡輪公司也提供免稅服務(wù)。(歐洲時報9月10日夏瑩編譯)