精品无人区无码乱码毛片国产,声声奶酥1V办公室凌寒开视频,国产午夜精品一区二区三区漫画,欧美在线观看免费做受视频

當(dāng)前位置:中國(guó)港口網(wǎng) > 航運(yùn)&經(jīng)濟(jì) > 集裝箱“瘋狂運(yùn)價(jià)”背后存在行業(yè)壟斷?業(yè)內(nèi)人士這樣看

集裝箱“瘋狂運(yùn)價(jià)”背后存在行業(yè)壟斷?業(yè)內(nèi)人士這樣看

來源: 第一財(cái)經(jīng) 發(fā)布時(shí)間:2021-09-25 9:00:00 分享至:

漲幅大、漲勢(shì)猛、涉及面廣,本輪國(guó)際集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲程度前所未有。而“瘋狂運(yùn)價(jià)”也引發(fā)業(yè)界爭(zhēng)論。

有貨方代表認(rèn)為,國(guó)際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)高運(yùn)價(jià)已構(gòu)成暴利或?qū)儆趬艛?,政府部門應(yīng)盡快加以干預(yù),以確保國(guó)際貿(mào)易的順利開展;船方代表則認(rèn)為,高運(yùn)價(jià)是市場(chǎng)供求狀況產(chǎn)生的正?,F(xiàn)象,政府無權(quán)直接干預(yù)市場(chǎng)價(jià)格。

多位國(guó)際海運(yùn)人士22日表示,應(yīng)當(dāng)對(duì)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)高運(yùn)價(jià)的成因進(jìn)行細(xì)致調(diào)查與科學(xué)分析,同時(shí)繼續(xù)推動(dòng)物流供應(yīng)鏈的暢通,這是從供求關(guān)系入手解決問題的根本之策。

運(yùn)價(jià)指數(shù)創(chuàng)歷史新高

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)賈大山介紹,較之以往,本輪運(yùn)價(jià)漲幅大。截至今年8月底,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)已達(dá)3079點(diǎn),較2019年同期上漲269.5%,較2020年同期上漲240.1%,創(chuàng)歷史新高。

此外是漲勢(shì)猛。賈大山說,年初至今,CCFI指數(shù)上漲1420點(diǎn),近8個(gè)月上漲點(diǎn)數(shù)甚至高于本輪上漲前的歷史最高值(1336點(diǎn))。2020年以前,集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲主要集中在部分航線和部分時(shí)段,本輪則出現(xiàn)普遍性上漲,歐線、美線、日韓線、東南亞線、地中海線等主要航線運(yùn)價(jià)較2019年末分別上漲410.5%、198.2%、39.1%、89.7%和396.7%。

賈大山分析說,從需求端看,今年以來全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇,國(guó)際貿(mào)易迅速恢復(fù)快速增長(zhǎng),即使與2019年同期相比,集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)約6%。

從運(yùn)力看,同期運(yùn)力增長(zhǎng)約7.5%,但由于疫情影響使船舶運(yùn)轉(zhuǎn)效率出現(xiàn)明顯下滑,特別是堵港延長(zhǎng)了船舶在港停泊時(shí)間,船舶平均在港停時(shí)增長(zhǎng)約2天。特別是北美港口,船舶在港停時(shí)超過了8天,且擁堵狀況還在持續(xù)。周轉(zhuǎn)下降打破了原有的平衡,與2019年供求基本平衡略有富裕的狀態(tài)相比,出現(xiàn)約10%的供給不足。

賈大山說,另一個(gè)重要因素是船員供給持續(xù)緊張。菲律賓、印度等海員大國(guó)疫情形勢(shì)復(fù)雜,加之船員換班和隔離問題,全球海員缺口問題更加突出,導(dǎo)致集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)船員成本持續(xù)上升。此外,各國(guó)在港口加大輸入型疫情防控力度,延長(zhǎng)了船舶在港停泊時(shí)間,拉低了集裝箱供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)效率。

航運(yùn)企業(yè)收益爆發(fā)式增長(zhǎng)

與運(yùn)價(jià)同步攀高的是航運(yùn)企業(yè)的收益。

數(shù)據(jù)顯示,從2020年到今年上半年,受益于運(yùn)價(jià)的大幅度上漲,航運(yùn)企業(yè)都取得了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。2021年上半年,11家A股航運(yùn)上市公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1706.4億元,同比增長(zhǎng)57.8%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)409.0億元,同比增長(zhǎng)393.0%。A股航運(yùn)上市公司利潤(rùn)創(chuàng)10年來最好季度表現(xiàn),而且從去年三季度以來,持續(xù)保持每季度100億元以上的凈利潤(rùn)表現(xiàn)。

有人用“瘋狂運(yùn)價(jià)”形容航運(yùn)企業(yè)的高收益,進(jìn)而對(duì)運(yùn)價(jià)上漲提出質(zhì)疑。不過,大連海事大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)朱作賢并不贊同這種說法。他解釋說,根據(jù)《價(jià)格法》規(guī)定,商品與服務(wù)價(jià)格分為市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)三種,集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)范疇。

朱作賢認(rèn)為,對(duì)于高運(yùn)價(jià)應(yīng)當(dāng)保持必要的警惕心,仔細(xì)審視其背后是否存在隱形壟斷行為或其他不正當(dāng)行為,但不能直接進(jìn)行否定性評(píng)價(jià)。無論是“暴利”還是“顯失公平”的法律規(guī)制,其所注重的都并非利潤(rùn)額的多寡,而是取得高額利潤(rùn)的手段是否正當(dāng)與合法。

賈大山也認(rèn)為,盡管航運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)效益上取得爆發(fā)式的增長(zhǎng),但從全局角度和歷史長(zhǎng)周期的角度,航運(yùn)企業(yè)的高收益狀況與其周期性產(chǎn)業(yè)的特征關(guān)系緊密。

賈大山解釋說,由于航運(yùn)業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)、重投入的行業(yè),所以在市場(chǎng)失衡狀況下的高收益意味著企業(yè)將進(jìn)行下一輪新的運(yùn)力投放,以平抑當(dāng)前緊張狀況。同時(shí)必須預(yù)見到,未來可能因?yàn)楦噙\(yùn)力投放帶來的供給過剩,從而使得當(dāng)前相對(duì)景氣的市場(chǎng)逐漸滑落低谷。

未來市場(chǎng)將如何發(fā)展?

國(guó)際海運(yùn)承載著我國(guó)大量的外貿(mào)物資運(yùn)輸。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,從2019年疫情爆發(fā)前到2021年7月份,全球貿(mào)易中超過80%的貨物通過海運(yùn)完成,而中國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物中,海運(yùn)完成的比例更是從疫情前的94.3%提升至目前的94.8%。

賈大山認(rèn)為,如果疫情得到解決,相關(guān)環(huán)節(jié)效率得到恢復(fù),供需關(guān)系緊張狀況也將明顯緩解。但他同時(shí)表示,即使供求關(guān)系全面恢復(fù)到2019年水平,由于各類要素成本的上漲,運(yùn)價(jià)仍難以回到2016年到2019年的水平。

對(duì)于未來國(guó)際集裝箱出口市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)的走勢(shì),不同機(jī)構(gòu)的預(yù)判存在差異。

上海航運(yùn)交易所預(yù)測(cè),國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)仍將保持高位運(yùn)行至年底,甚至在局部時(shí)段可能繼續(xù)創(chuàng)出新高,中遠(yuǎn)期發(fā)展存在諸多不確定性;全球航運(yùn)咨詢公司德魯里預(yù)測(cè),市場(chǎng)高峰可以延續(xù)到2022年2月初,新造船訂單熱潮預(yù)計(jì)要2023年才能結(jié)束;馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等預(yù)測(cè),市場(chǎng)高峰可延續(xù)到2022年第一季度;上海國(guó)際航運(yùn)研究中心預(yù)計(jì)2021年底即將迎來市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)高峰的“拐點(diǎn)”,市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)屆時(shí)將逐步步入回調(diào)空間,但不排除突發(fā)事件可能對(duì)市場(chǎng)造成的諸多不確定性影響。

朱作賢表示,交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等有關(guān)部委已經(jīng)從擴(kuò)大集裝箱產(chǎn)量、引導(dǎo)班輪公司擴(kuò)充運(yùn)力、提升物流服務(wù)效率等諸多方面落實(shí)了積極的推動(dòng)政策,應(yīng)當(dāng)繼續(xù)堅(jiān)持相應(yīng)的鼓勵(lì)與引導(dǎo)措施。

本文關(guān)鍵詞:航運(yùn)經(jīng)濟(jì) 標(biāo)簽:集裝箱 運(yùn)價(jià) 航運(yùn)
聲明:凡本網(wǎng)注明稿件來源為“中國(guó)港口網(wǎng)”、“www.807521.com”的所有文字、圖片等作品,版權(quán)均屬中國(guó)港口網(wǎng)所有,轉(zhuǎn)載必究。若轉(zhuǎn)載使用,須同時(shí)注明稿件來源和作者信息,并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
0條評(píng)論
    相關(guān)推薦

    頭條