廣東奮力推動交通強省建設，其中，汕頭被賦予重要使命。9月7日，廣東交通強省建設大會召開。會議強調，堅持抓空間布局強樞紐支撐，鞏固提升廣州、深圳國際性綜合交通樞紐優(yōu)勢地位，加快建設珠海、汕頭、湛江全國性綜合交通樞紐，推動其他地市各展所長，形成“2+3+8+8”綜合交通樞紐布局。

汕頭這顆粵東明珠鑲嵌在交通紐帶的重要位置上。

汕頭是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道和“一帶一路”的重要節(jié)點，“十三五”期間啟動建設全國性綜合交通樞紐，公路、鐵路、港口建設有序推進，綜合立體交通骨架網(wǎng)絡逐步形成。

交通運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”，是拉開城市發(fā)展框架、拓寬城市發(fā)展空間的重要手段。新時期，汕頭將加快建設全國性綜合交通樞紐，構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合立體交通體系，提升“先行官”輻射帶動能力，為建設現(xiàn)代化活力經(jīng)濟特區(qū)提供強力支撐。

建“承灣啟西、北連腹地”對外通道

汕頭是粵港澳大灣區(qū)和海西經(jīng)濟區(qū)的重要連接點，在建設廣東交通強省中具有特殊地位。加快建設全國性綜合交通樞紐，汕頭把建設“承灣啟西、北連腹地”對外綜合運輸通道作為重要抓手之一。

布局“承灣啟西”沿海運輸通道，汕頭這樣做——

在建的汕汕鐵路項目濠江特大橋

通過加快建設汕汕鐵路、漳汕鐵路，構建以廈深高鐵、廣汕汕-汕漳高鐵、沈海高速公路、汕湛高速公路、甬莞高速公路（2+3）聯(lián)接廣深與廈漳泉的沿海主通道。

目前，萬眾矚目的汕汕高鐵已全面鋪開建設，多個重要節(jié)點目標順利完成。

據(jù)悉，汕汕鐵路向西連接正在建設的廣汕鐵路，向東連接正在開展前期工作的漳汕鐵路，將與福廈、溫福客運專線和杭臺線、杭溫線鐵路一起，在珠三角、海西、長三角之間構筑起一條南北向大能力高速客運通道，屆時汕頭境內將形成“廈深+廣汕汕-汕漳”沿海高鐵雙通道。

謀劃“北連腹地”交通格局，汕頭這樣做——

以廣梅汕鐵路、梅汕高鐵、汕昆高速公路（2+1）打通北上腹地，進而形成西連京九（鐵路）、北接瑞梅（鐵路）、東通梅坎（鐵路）的大通道。如此，將加快形成陸?？焖偻ǖ?，帶動沿線城市的快速發(fā)展。

“十四五”期間，汕頭還將推動汕頭通用機場選址，整合鐵路、公路和航空，逐步成為面向對外開放與合作，服務沿海、全省乃至全國的高水平綜合交通樞紐。

構建汕潮揭都市圈城際通勤網(wǎng)

當前，廣東省正在加快打造汕潮揭都市圈。汕潮揭都市圈以汕頭為主中心，潮州、揭陽為兩大重要增長極。

汕頭將發(fā)揮全國性綜合交通樞紐功能，高效聯(lián)通汕潮揭三市，實現(xiàn)汕潮揭都市圈中心城區(qū)“半小時通勤圈”。目前，在已有的高速鐵路、普速鐵路主骨架基礎上，汕頭正在加快推進粵東城際鐵路汕頭至潮汕機場段、汕頭至潮州東段等通道建設。

根據(jù)規(guī)劃，汕頭至潮汕機場段項目是粵東城際鐵路網(wǎng)絡的重要組成部分，建設地點位于汕頭市和揭陽市境內，線路東起汕頭站，西止于潮汕機場站，全長約45公里。

據(jù)悉，粵東城際鐵路連接汕頭、揭陽、潮州三市，分別布設汕頭至潮汕機場方向、潮州東至潮汕機場方向、潮汕機場至揭陽南方向以及潮州東至汕頭段方向等通道，將三市核心樞紐串珠成鏈?；洊|城際鐵路建成通車后，將為汕潮揭三市提供便捷的“公交化”客運服務，對促進汕潮揭中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區(qū)“1小時交通圈”具有重要意義。

加快形成內聯(lián)外通的公路交通網(wǎng)絡

近年來，汕頭大力構建以高速公路、快速公路、國省干線為主骨架，縣鄉(xiāng)道為微循環(huán)的公路綜合交通網(wǎng)絡，進一步增強內生發(fā)展動力。

在不斷完善城市道路交通網(wǎng)絡、加強城市內聯(lián)水平的基礎上，汕頭謀劃加密西部高速公路網(wǎng)、完善沿海高速公路布局，擴大潮南、潮陽、澄海片區(qū)高速公路覆蓋面，加快汕頭澄海（南澳）至潮州潮安高速公路、潮汕環(huán)線高速公路（含潮汕聯(lián)絡線）京灶大橋建設，推動汕昆高速、沈海高速粵東段改擴建，規(guī)劃建設汕頭至饒平沿海高速公路、梅州至潮州高速南延線，謀劃西部加密線、廣澳港區(qū)疏港連接線等高速公路。

打造商貿服務型國家物流樞紐

走進汕頭港廣澳港區(qū)，可以看到一派繁忙有序的景象。汕頭港是國家沿海主要港口、“一帶一路”重點建設港口。進入新世紀以來，由于港區(qū)水深條件優(yōu)越，廣澳港區(qū)成為汕頭市重點發(fā)展的港區(qū)之一。

2017年8月，汕頭港得到增資擴股后，重點推進廣澳港區(qū)二期工程建設。今年3月初，汕頭港廣澳港區(qū)二期工程順利通過交工驗收。該工程建設規(guī)模為2個10萬噸級及1個1萬噸級集裝箱泊位，岸線長1016米。這個年設計通過能力為125萬標準箱的碼頭正式運營，結束了汕頭港沒有10萬噸級碼頭的歷史。

伴隨著改造后的廣澳起步工程、一期和二期的整體運作，廣澳港區(qū)年設計通過能力由原來的43萬標箱上升到目前的201萬標箱，極大提升了汕頭港對大型班輪的服務能力，進一步鞏固廣澳港區(qū)作為粵東唯一核心港區(qū)和公共物流樞紐港地位，使廣澳港區(qū)成為目前粵東地區(qū)碼頭等級最高、設備設施最先進、功能最齊全的專業(yè)集裝箱碼頭。

據(jù)了解，2017年以來，廣澳港區(qū)集裝箱吞吐量連續(xù)4年實現(xiàn)增長，2020年集裝箱吞吐量129.88萬標準箱，逆勢大幅增長39%，加入百萬標箱港口企業(yè)行列。航線方面，已開通19條外貿航線和18條內貿航線，航線網(wǎng)絡基本覆蓋東南亞主要港口和國內沿海各港口，逐步形成以廣澳港區(qū)為中心的南北中轉航線布局。目前，汕頭港廣澳港區(qū)三期工程、廣東粵電汕頭LNG接收站配套碼頭工程前期工作正有序推進。

圖片來源：汕頭日報