9月17日，電影《峰爆》上映。在一場史無前例的地質(zhì)災害來臨之際，面對接踵而至的地震、地陷、塌方等地質(zhì)災害，基建人迸發(fā)出空前的勇氣與力量，絕境之中用智慧與膽量做出至關重要的抉擇，決不放棄對每一個生命的救援。

該片是中宣部為慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年，拍攝的重點獻禮影片，是一部動作、災難、科幻、勵志故事片。

《峰爆》的緣起是對鐵道兵們的紀念。劇中，老洪、小洪兩人都是基建工作者，父親是老鐵道兵，兒子則是中國鐵建工程師，兩人個性不同，但使命相同。上世紀80年代，中國鐵道兵并入鐵道部，紅色基因一直延續(xù)，從鐵道兵到中國鐵建，奮斗精神始終如一。

回首過往，隱姓埋名、不畏艱辛的基建人們堅守在一線，為國家穩(wěn)步發(fā)展而負重致遠。

基建人·守山河

1964年，鐵二師（中鐵十二局前身）戰(zhàn)士，從駐守祖國邊防南大門的云南轉(zhuǎn)身投入“三線建設”中的重要戰(zhàn)略通道——成昆鐵路的施工建設。

白駒過隙，斗轉(zhuǎn)星移。歷經(jīng)12年的艱苦鏖戰(zhàn)，成昆鐵路于1970年7月1日正式開通運營。

從1970年至今，運營半個世紀，成昆鐵路重任不減，以“一線之力”為祖國國防、西南發(fā)展作出了巨大的歷史功績。

當高鐵飛奔在中國大地，“綠皮車”緩慢而堅定地行駛在成昆線上，穿行于人跡罕至的大小涼山。

故事并未就此結束，1993年、2003年中鐵十二局的建設者又先后兩次奔赴成昆線，進行線路電氣化改造和病害整治施工。

2010年1月新成昆鐵路破土動工。2016年中鐵十二局建設者第四次走進成昆線迎接新挑戰(zhàn)。

新成昆鐵路峨米段工程示意圖

逢山開路，遇水搭橋。修建老成昆線鐵道兵的血與歌、奉獻與無畏，與新成昆線建設者的堅守、傳承與智慧共同構筑起我國西南交通大動脈，助力沿線經(jīng)濟社會飛躍發(fā)展。

基建人·筑新城

傳承紅色基因，賡續(xù)精神血脈，用中央企業(yè)的奮斗歷程和偉大成就書寫中國風采。在貴州遵義，渝貴鐵路使這座歷史上的“轉(zhuǎn)折之城”進入速度新時代。

渝貴鐵路使客、貨運周轉(zhuǎn)效能大大加快，建成后乘火車從遵義到重慶由6小時左右縮短至1小時，從遵義到貴陽的時間由3.5小時左右縮短至40分鐘。

渝貴鐵路從貴陽北到重慶西的D8592次首發(fā)動車經(jīng)過遵義市境內(nèi)的烏江大橋

電影《峰爆》中隧道內(nèi)穿山碎石的施工場景引起了很多基建人的共鳴。

如何保證隧道內(nèi)的施工安全，基建人們有自己的“妙招”：

中鐵十八局集團承擔的渝貴鐵路新涼風埡隧道位于遵義境內(nèi)，全長7.9公里，為全線重點控制性工程，被中國國家鐵路集團有限公司列為Ⅰ級高風險瓦斯隧道。

建設者先后克服煤層瓦斯突出、巖溶發(fā)育、圍巖破碎等不良地質(zhì)難題，引進“瓦斯突發(fā)自動斷電系統(tǒng)”等新裝備、新技術，在國內(nèi)首批建成了高瓦斯隧道安全避險“六大系統(tǒng)”。

同時，引進煤礦“水力壓裂增透瓦斯集中抽排”處理技術，開創(chuàng)了隧道施工瓦斯排放技術的先河。

基建人·巾幗力量

基建工作中不僅有無畏向前的男性，更少不了無私奉獻的女性工作者。

電影《峰爆》中，由陳數(shù)和焦俊艷出演的項目經(jīng)理丁雅珺和物探技術員盧小靳就是萬千女性基建工作者的縮影，她們用細膩而溫柔的女性力量，傳遞出當今社會生活里，新時代中國女性所特有的職場力量感。

在白鶴灘水電站有一支由36名女工組成的“娘子軍”負責7臺30噸級纜機的操作工作。

這7臺纜機塔架高度相當于25層樓高，不僅是目前世界上塔架最高的纜索式起重機，也是目前世界上最大的纜索式起重機群，對操作者的作業(yè)水平是不小的考驗。

纜機操作是一項強度大、枯燥乏味的重復性作業(yè)，要求操作者必須要有良好的心理素質(zhì)，在“枯燥乏味”的日月交替中，這支“娘子軍”在平凡的崗位上交出了不平凡的答卷。長風朔谷，匹練穿崖。隨著纜機將一罐罐混凝土運達，白鶴灘大壩也在一天天的變高。

“沒有從天而降的英雄，只有挺身而出的凡人”。影片反映的是平凡人的偉大，面對災難鐵道兵們奔赴救災一線，積極參與救援，充分展示了“鐵的擔當”，同時也代表了中國基建人默默無聞、無私奉獻、舍小家為大家的家國情懷，這正是中國力量所在讓我們走進影院與《峰爆》相約，感受基建人精神。

內(nèi)容來源：交通運輸部、中國鐵建