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70艘集裝箱船被堵在了美國港口,預計延誤將持續(xù)到今年年底

來源: 和訊網 金十數(shù)據(jù) 發(fā)布時間:2021-09-28 9:42:09 分享至:

據(jù)外媒報道,上周六,大約有70艘裝載貨物的集裝箱船停泊在洛杉磯和長灘港口,或漂離港口,造成了嚴重的擁堵。美國雜志《美國托運人》(American Shipper)分析了來自南加州海事交易所的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)準確地說明了船只的具體分布情況,以及它們裝載的貨物量。

正在排隊的70艘集裝箱船的總容量為432,909標準箱。這個巨大的數(shù)字甚至超過了長灘港整個8月處理的入港集裝箱數(shù)量。

吞吐量是一個很好的容積指標,洛杉磯和長灘8月份的總進口吞吐量為893,118標準箱。假設在近海等待的船只已經滿員,并且碼頭能夠以8月份的速度來處理船只,那么只有在連續(xù)14天沒有船只抵達的情況下,錨地和漂泊區(qū)域才能被完全清除。

然而,這種情況永遠也不會發(fā)生,并且抵達的船只數(shù)量也沒有減少的跡象。海洋交通公司的船舶定位數(shù)據(jù)證實,仍有源源不斷的集裝箱貨船在穿越太平洋,前往洛杉磯。

船舶等待泊位需要多長時間?

洛杉磯港公布了船舶泊位的平均等待時間。上周二,這一數(shù)字升至9天(達到了以30天滾動平均計算的歷史最高水平)。

為了估算運力的量及其等待的時間,美國托運人查看了按到達日期計算的標準箱總量。

在截至周一的7天時間里,共有36艘總載重量為230,803標準箱的船舶抵達港口水域。這占了離岸總標準箱容量的54%。在周一之前的一到兩周,有27艘總容量為176,892標準箱的船舶抵達。剩下的幾艘船是在8月底和9月初抵達的。

抵達的船只變得越來越小

在今年的擁堵危機過程中,一個顯著的變化是,??吭诼迳即?長灘的船舶的平均運力下降了,這意味著在相同的吞吐量下,碼頭可以處理更多的船舶。

在當前的旺季,新推出的跨太平洋航線出現(xiàn)了更多更小的船只,降低了平均尺寸。主要原因是:近幾個月來,幾乎沒有更大的集裝箱船可供出售或租賃;運營商不得不通過更小的船只來增加運力,即使這意味著以高昂的日費率短期包租。

截至上周一,停泊或漂移的10,000標準箱以上船舶有17艘,僅占總數(shù)的24%。排隊的所有船舶的平均運力下降到6184標準箱,比今年2月1日的平均船舶尺寸低24%。

船舶尺寸的變化一定程度上有助于緩解港口的擁堵。然而,新聞只關注等待泊位的船舶總數(shù),如今,已經從2月份的40艘增加到目前的70艘左右,增長率高達75%。與此同時,由于排隊的船只規(guī)模不斷縮小,船舶的總運力在同一時間段內僅增長了34%。

鐵路站場的擁堵也是重要原因

造成港口擁堵的深層原因是什么呢?我們需要關注另一個重要的貨運樞紐——鐵路站場。

由于集裝箱的堆積,美國鐵路站場正在形成擁堵。據(jù)全球第五大集裝箱運輸公司Hapag-Lloyd AG統(tǒng)計,本月11個主要鐵路倉庫的集裝箱平均停留時間達到9.8天。這高于5月份的6.7天和2月份的5.9天。

洛杉磯首當其沖。在那里,集裝箱平均要等近16天才能被取走。在南卡羅萊納的查爾斯頓和底特律,航班延誤也在激增。不過,數(shù)據(jù)顯示,加州長灘和堪薩斯城的情況有所改善。

Hapag-Lloyd在本周的電子郵件報告中說,港口管理人員為了緩解多式聯(lián)運碼頭的擁堵狀況,將營業(yè)時間延長至晚上,并且周末也照常營業(yè)。同時,他們預計洛杉磯和長灘港口的延誤將持續(xù)到今年年底。

本文關鍵詞:航運經濟 標簽:美國港口 擁堵
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