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干散貨航運市場有理由保持樂觀

來源: 中國遠洋海運e刊 發(fā)布時間:2021-10-01 9:49:00 分享至:

本周BDI屢屢刷新峰值,9月28日,BDI上漲至4962點,逼近5000點,再創(chuàng)新高。

目前干散貨航運市場反彈強勁,運價堅挺,尤其是好望角型船供不應求,BCI沖破7000點,帶領BDI一路奏凱。

在今年第三季度大部分時間里,干散貨航運市場呈現(xiàn)上揚態(tài)勢,讓干散貨船船東有理由相信,該板塊正迎來新一輪增長期。船舶經(jīng)紀公司Allied Shipbroking在其最新周報中表示,當前趨勢有望延續(xù)至第四季度。

如上圖所示,相較2010年,干散貨航運業(yè)在很短的時間內(nèi)創(chuàng)造了一個“更強”的上升趨勢。通過技術(shù)分析可以看出,這輪上升趨勢后的修正回調(diào)較為溫和,而2010年周期性的峰值之后便是熊市。

Allied Shipbroking認為,亞洲的旺盛需求或?qū)⒊掷m(xù)。過去一周,大靈便型市場也出現(xiàn)了上漲,BSI TCA攀升至36378美元。大西洋市場的強勁需求成為主要驅(qū)動力,來自美國的需求尤其強勁。而太平洋市場較為平靜,但上周的惡劣天氣減少了可用運力,對運價提供了支撐。

Intermodal拖輪和海運港口業(yè)務總監(jiān)Christopher Whitty分析稱,盡管中國粗鋼產(chǎn)量在過去兩個月同比下降,鐵礦石價格從7月中旬的230美元/噸暴跌至100美元/噸以下,但中國的減排政策或?qū)⑦M一步支持干散貨航運的噸海里需求。雖然短期內(nèi)上述政策將導致中國焦煤和焦炭短缺,但刺激了對鐵礦石的購買意愿,尤其是從大西洋市場。

Whitty指出,今年以來,鐵礦石和煤炭等關鍵原材料的需求大幅增長,超過了船隊運力增速,而供應鏈擁堵又擠占了部分運力,導致供需趨緊,運價高位運行。市場的新發(fā)展將重構(gòu)疫情后的新格局,這將為干散貨海運需求持續(xù)提供動能。

來源:Nikos Roussanoglou, Hellenic ShippingNews Worldwide

編譯:徐亦寧

本文關鍵詞:航運經(jīng)濟 標簽:干散貨航運市場
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