巴塞羅那港,是西班牙最大的海港,也是地中海沿岸十大集裝箱港口之一,設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)。它緊靠市區(qū),瀕臨地中海的西北側(cè),東北至馬塞港185海里,東南至塞得港1590海里,西南至巴倫西亞港161海里,西北至直布羅陀513海里。
西班牙地處歐洲和非洲的交界處,國(guó)土面積約50萬平方公里,經(jīng)濟(jì)總量居歐盟第五位。森林總面積1500萬公頃,覆蓋率30%,軟木產(chǎn)量和出口量居世界第二。2018年,西班牙GDP為14254億美元,同比增長(zhǎng)了2.5%。其中,第一季度GDP實(shí)際增長(zhǎng)3%,第二季度增長(zhǎng)2.7%,第三季度增長(zhǎng)2.4%,第四季度也增長(zhǎng)2.4%。人均GDP超過3萬美元。從2015年開始,西班牙GDP的增速逐步放緩,從3.43%回落到2.5%。
圖1西班牙GDP(2013-2018)
數(shù)據(jù)來源:World Bank
1)中西雙邊貿(mào)易
據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì),2018年西班牙貨物進(jìn)出口總額7331.9億美元,比上年(下同)增長(zhǎng)9.1%。其中,出口3451.6億美元,增長(zhǎng)8.0%;進(jìn)口3880.3億美元,增長(zhǎng)10.2%。貿(mào)易逆差428.8億美元,增長(zhǎng)32.1%。
2018年,西班牙與中國(guó)的雙邊貨物貿(mào)易額為340.1億美元,增長(zhǎng)9.8%。其中,西班牙對(duì)中國(guó)出口74.1億美元,增長(zhǎng)10.2%,占其出口總額的2.2%,提高0.1個(gè)百分點(diǎn);西班牙自中國(guó)進(jìn)口266.0億美元,增長(zhǎng)9.6%,占其進(jìn)口總額的6.9%,下降0.03個(gè)百分點(diǎn)。西班牙對(duì)中國(guó)貿(mào)易逆差191.9億美元,增長(zhǎng)9.4%。
截止到12月,中國(guó)是西班牙第十大出口市場(chǎng)和第三大進(jìn)口來源地。
圖2西班牙進(jìn)出口貿(mào)易額統(tǒng)計(jì)(2018年1-9月)
數(shù)據(jù)來源:中國(guó)商務(wù)部
表1中西雙邊貿(mào)易額(2012-2018年1-9月)
數(shù)據(jù)來源:中國(guó)商務(wù)部
圖3西班牙對(duì)主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口額占比(2018年1-9月)
數(shù)據(jù)來源:中國(guó)商務(wù)部
圖4西班牙對(duì)主要貿(mào)易伙伴出口額占比(2018年1-9月)
數(shù)據(jù)來源:中國(guó)商務(wù)部
2)巴塞羅那港
巴塞羅那港現(xiàn)有商業(yè)碼頭岸線總長(zhǎng)12.1公里,前沿水深8-14米,水域面積300公頃。港區(qū)主要碼頭類型和泊位有:雜貨碼頭,3個(gè)泊位,海岸線長(zhǎng)803米,最大水深為14米;散貨碼頭,6個(gè)泊位,海岸線長(zhǎng)1263米,最大水深為13.1米;集裝箱碼頭,5個(gè)泊位,海岸線長(zhǎng)1440米,最大水深為14米;油碼頭,3個(gè)泊位,海岸線長(zhǎng)652米,最大水深為12米。
圖5巴塞羅那港區(qū)圖
圖片來源:巴塞羅那港務(wù)局
2013年到2018年,巴塞羅那港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量一直呈穩(wěn)步上升趨勢(shì),2017年兩者增速分別達(dá)到26.3%和32.3%,增長(zhǎng)幅度明顯。2018年全年,巴塞羅那港貨物吞吐量為6590萬噸,同比增長(zhǎng)9.5%;集裝箱吞吐量為342萬TEU,同比增長(zhǎng)15.1%。2018年受西班牙政治格局變化、國(guó)際貿(mào)易關(guān)系緊張和油價(jià)上漲等因素影響,歐盟整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境出現(xiàn)放緩的趨勢(shì),巴塞羅那港的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增速出現(xiàn)下滑趨勢(shì),但總量依然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2019年1月,巴塞羅那港貨物總吞吐量為512.38萬噸,同比下降7%;集裝箱吞吐量為28.7萬TEU,同比增長(zhǎng)6.7%。貨物吞吐量的減少主要因?yàn)樘烊粴夂褪偷倪\(yùn)輸量的減少,石油和化肥等產(chǎn)品的出口量的下降所致。
圖6巴塞羅那港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量(2013-2018)
數(shù)據(jù)來源:巴塞羅那港務(wù)局
2017年,巴塞羅那港集裝箱貨物占總進(jìn)出口量的比例為48.9%,件雜貨占比為18.7%,液體貨物占比為24.1%,干散貨占比為7.4%。如圖所示,集裝箱業(yè)務(wù)一直是巴塞羅那港的核心業(yè)務(wù);同時(shí),件雜貨和液體貨的裝卸業(yè)務(wù)作為輔助業(yè)務(wù),基本保持穩(wěn)定;干散貨業(yè)務(wù)則為補(bǔ)充業(yè)務(wù),結(jié)構(gòu)上占比較小。
2017年,巴塞羅那港務(wù)局凈利潤(rùn)為4950萬歐元,同比增長(zhǎng)48%,這一增長(zhǎng)主要?dú)w功于港區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前的水平,導(dǎo)致營(yíng)業(yè)額的大幅增加。2016年,由于部分固定資產(chǎn)的清除,使得當(dāng)年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑。2013年,巴塞羅那港務(wù)局凈利潤(rùn)激增74.8%,其主要原因是:巴塞羅那港在保留了主營(yíng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,出售了部分股權(quán),資本收益達(dá)1400萬歐元。再加上其他特殊原因,使得當(dāng)年有超過2400萬歐元的特殊收入。隨后,凈利潤(rùn)總額在2014年后又回到正常水平。
圖8巴塞羅那港務(wù)局凈利潤(rùn)及增長(zhǎng)率(2012-2017)
數(shù)據(jù)來源:巴塞羅那港務(wù)局年報(bào)
西班牙位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯地區(qū),在“一帶一路”倡議下,西班牙是亞投行的創(chuàng)始成員國(guó)之一。2018年初,西班牙政府發(fā)布的《西班牙的亞洲戰(zhàn)略愿景:2018-2022》將“一帶一路”稱之為“洲際互聯(lián)互通的大項(xiàng)目”,認(rèn)為其中蘊(yùn)含巨大商機(jī),有助于西班牙企業(yè)從亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)中獲益。新任首相桑切斯在2018年8月訪問拉美四國(guó)時(shí),鼓勵(lì)在拉美的西班牙企業(yè)積極與中國(guó)企業(yè)開展經(jīng)濟(jì)合作。而巴塞羅那港作為歐洲第三大港,與亞洲地區(qū)之間的貿(mào)易為巴塞羅那港貢獻(xiàn)了超過一半以上的集裝箱吞吐量,其中與中國(guó)的貿(mào)易往來最為活躍:由西班牙出口至中國(guó)的集裝箱裝載量占該港總吞吐量的10%,是除西班牙本土外的第一大目的地;從中國(guó)運(yùn)至西班牙的貨物數(shù)量占港口總吞吐量的41%。
在港口合作方面,2017年6月,中遠(yuǎn)海運(yùn)與諾阿圖姆(Noatum)港口公司簽署協(xié)議,收購其51%的股權(quán)。后者在西班牙瓦倫西亞、畢爾巴鄂、馬德里和薩拉戈薩經(jīng)營(yíng)集裝箱碼頭和鐵路場(chǎng)站等業(yè)務(wù)。2018年1-7月,諾阿圖姆港口公司共完成箱量208.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)13.2%。
2018年10月,巴塞羅那港與深圳港正式簽約成為友好港,成為深圳港的第25個(gè)友好港。2017年,深圳港與巴塞羅那港之間的運(yùn)輸量為12.98萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)28.14%。2018年1-8月,兩港間的運(yùn)輸量為9.97萬標(biāo)箱,深圳港共有4條集裝箱班輪航線直達(dá)巴塞羅那。未來兩港將在港口規(guī)劃建設(shè)、港口安全監(jiān)管、招商引資、環(huán)境保護(hù)、信息技術(shù)等方面開展交流與合作,有助于彼此開拓市場(chǎng)和進(jìn)一步創(chuàng)造商機(jī),促進(jìn)雙邊貿(mào)易。
巴塞羅那港積極參與“海上絲綢之路”的“地中海西線”建設(shè),為西班牙政府正在建設(shè)的旨在打通地中海沿線由南至北的鐵路線“地中海走廊”提供助力,同時(shí)積極改善港口、公路、機(jī)場(chǎng)、物流場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施;提升物流效率,打通港口-鐵路-機(jī)場(chǎng)-公路的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),為中歐貿(mào)易往來提供有競(jìng)爭(zhēng)力的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。巴塞羅那港作為外來商品進(jìn)入北非、拉美地區(qū)的重要橋梁,在商業(yè)投資上,完全能夠成為中國(guó)與北非、拉美地區(qū)貿(mào)易往來的“橋頭堡”;憑借西班牙在拉美地區(qū)深耕多年的經(jīng)驗(yàn),對(duì)能源、金融、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域投資眾多,熟悉當(dāng)?shù)匾?guī)則和法律,管理經(jīng)驗(yàn)豐富,與中國(guó)企業(yè)“走出去”優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)明顯。
今后,巴塞羅那港將進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),為中西兩國(guó)合作雙贏提供更強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。
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特約上海海事大學(xué) 付啟航、周鑫、沙梅獨(dú)家提供
參考文獻(xiàn):
[1] 中國(guó)商務(wù)部網(wǎng)站
[2] World Bank
[3] 巴塞羅那港務(wù)局網(wǎng)站
[4] 巴塞羅那港務(wù)局年度報(bào)告