近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代高新技術(shù)的不斷發(fā)展，我國智慧港口建設(shè)如火如荼。青島港、洋山深水港、廣州港、廈門港等沿海大型港口相繼完成自動(dòng)化、智慧化港口轉(zhuǎn)型，構(gòu)建智慧港口體系，進(jìn)入質(zhì)量效益高速發(fā)展階段。
圖 我國內(nèi)河港口分布
我國內(nèi)河中小型港口多為管理較為粗放的勞動(dòng)密集型港口，主力貨種以砂石料等低貨值貨種為主，兼顧部分煤炭、糧食和少數(shù)集裝箱等。
作為物流鏈的毛細(xì)血管，我國內(nèi)河中小型港口承載了全國乃至區(qū)域間到生產(chǎn)消費(fèi)終端的物流區(qū)域重要節(jié)點(diǎn)功能。隨著貨運(yùn)業(yè)務(wù)量的不斷擴(kuò)大，大多數(shù)中小型港口普遍存在生產(chǎn)成本高、創(chuàng)新動(dòng)能不足、信息化程度參差不齊等問題：
？ 智慧化、信息化程度低
？ 數(shù)據(jù)信息不對稱、不共享
？ 作業(yè)流程重復(fù)繁瑣、協(xié)同性弱
？ 勞動(dòng)力大、人力成本高
？ 管理粗放、不規(guī)范、易出錯(cuò)
部分內(nèi)河港口企業(yè)對信息化認(rèn)識不足，大都沿襲原有經(jīng)驗(yàn)性做法，實(shí)質(zhì)創(chuàng)新較少，同時(shí)缺少信息化專業(yè)人才，后期信息化系統(tǒng)管理能力與企業(yè)發(fā)展需求嚴(yán)重不匹配，導(dǎo)致部分信息化功能無法滿足港口企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。
南通港 圖源：南通發(fā)布
目前國內(nèi)外大型海港已普及功能全面、體系結(jié)構(gòu)完善的港口信息化系統(tǒng)。這些用于大型海港的信息化系統(tǒng)成本過高，建設(shè)一套包含TOS系統(tǒng)、GIS地圖、數(shù)據(jù)倉庫的完整信息化系統(tǒng)動(dòng)輒需要上百萬的預(yù)算，對利潤較低的中小型港口來說難以承受。
為了降本增效，國內(nèi)中小型內(nèi)河港口該如何選擇適合自身發(fā)展的“輕便型”信息化系統(tǒng)？
上海舶云供應(yīng)鏈管理有限公司與張家港天力科技自動(dòng)化有限公司聯(lián)合打造“舶云天力”品牌，推出內(nèi)河港口智能信息化解決方案，將數(shù)字技術(shù)與內(nèi)河港口生產(chǎn)深度融合，建設(shè)智慧內(nèi)河港口，提升港口資源配置和運(yùn)輸組織能力。
圖 平臺(tái)架構(gòu)
解碼一 整合優(yōu)化 提速增效
針對中小型港口的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，根據(jù)不同港口的實(shí)際業(yè)務(wù)需求，整合中小型港口生產(chǎn)、管理、結(jié)算、安全等模塊，打通數(shù)據(jù)共享通道，實(shí)現(xiàn)線上線下協(xié)同服務(wù)。推出符合內(nèi)河港口生產(chǎn)需求的散雜貨碼頭一體化管理平臺(tái)。
集港口生產(chǎn)調(diào)度、船舶調(diào)度、商務(wù)管理、作業(yè)管理、車輛管理、場站管理、便捷理貨、貨物定位、圖形監(jiān)控等功能于一體，全面提升內(nèi)河港口貨運(yùn)效率，大大降低人力成本，賦能內(nèi)河中小型港口提速增效。
圖 散雜貨碼頭一體化管理系統(tǒng)
簡約化的系統(tǒng)使得開發(fā)成本大幅降低，“舶云天力”散雜貨碼頭一體化管理系統(tǒng)造價(jià)僅為國內(nèi)大型TOS系統(tǒng)的1/3左右，對中小型港口信息化建設(shè)來說極具性價(jià)比。
部分功能界面：
1、船舶動(dòng)態(tài)
船舶預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)船舶到港情況
智能指泊：對預(yù)到港船舶生成自動(dòng)排泊計(jì)劃
在港作業(yè)：體現(xiàn)在港船只作業(yè)狀態(tài)、進(jìn)度
船舶離港：根據(jù)船舶作業(yè)計(jì)劃推算離港時(shí)間，合理安排泊位
2、作業(yè)指令
進(jìn)貨指令：處理船只進(jìn)貨作業(yè)通知單
發(fā)貨指令：處理船只發(fā)貨作業(yè)通知單
貨權(quán)轉(zhuǎn)移：處理貨物的貨權(quán)轉(zhuǎn)移
移堆指令：根據(jù)作業(yè)成本、優(yōu)先權(quán)重等實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的堆場調(diào)度
3、調(diào)度派工
機(jī)械派工：對船舶裝卸作業(yè)進(jìn)行派工調(diào)度
人力派工：對業(yè)務(wù)人員進(jìn)行派工調(diào)度并呈現(xiàn)工作狀態(tài)
庫場派工：對庫場或堆場安排理貨人員
雜作業(yè)派工：港口雜項(xiàng)作業(yè)派工
4、堆場貨物
貨屬/貨垛定位：快速定位查找貨垛
堆場計(jì)劃：編輯堆場計(jì)劃；顯示當(dāng)前場存、計(jì)劃貨物
貨垛作業(yè)信息：歷史或當(dāng)前作業(yè)記錄（出入庫記錄、轉(zhuǎn)垛操作、作業(yè)指令）
作業(yè)區(qū)域：作業(yè)區(qū)域狀態(tài)顯示
5、費(fèi)用結(jié)算
貨方計(jì)費(fèi)：港務(wù)費(fèi)、港建費(fèi)、保安費(fèi)、包干費(fèi)等貨方費(fèi)用計(jì)算
船方計(jì)費(fèi)：船舶停時(shí)費(fèi)、船方雜費(fèi)等船方費(fèi)用計(jì)算
勞務(wù)計(jì)費(fèi)：裝卸費(fèi)、貨物保管費(fèi)、移泊費(fèi)等勞務(wù)費(fèi)用計(jì)算
其他費(fèi)用：支持錄入其它雜費(fèi)的費(fèi)用清單
6、隱患排查
發(fā)現(xiàn)隱患：執(zhí)行隱患排查計(jì)劃，逐項(xiàng)排查隱患分類，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)登記
整改隱患：根據(jù)登記的隱患信息分配到相應(yīng)責(zé)任部門以及責(zé)任人進(jìn)行隱患整改
復(fù)查隱患：根據(jù)整改信息報(bào)告，再次進(jìn)行隱患整改復(fù)查
整改完成：確認(rèn)整改完成后，存檔整改數(shù)據(jù)鏈，將隱患排查過程形成閉環(huán)
解碼二 無人化作業(yè) 釋放港口動(dòng)能
舶云天力無人值守稱重管理系統(tǒng)能夠滿足港口企業(yè)地磅集中管理業(yè)務(wù)。除了具有傳統(tǒng)的過衡管理功能外，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理、地磅無人值守，為操作人員的使用提供高效、舒適、便利、安全的環(huán)境，降低港口企業(yè)用工成本，提高生產(chǎn)效率。
圖 無人值守地磅
系統(tǒng)優(yōu)勢：
● 遠(yuǎn)程集中控制
通過遠(yuǎn)程集中控制地磅操作，可減少50%操作人員，降低企業(yè)成本
● 多點(diǎn)采集，節(jié)省投資
中心管理多點(diǎn)采集的功能，節(jié)省硬件投資，地磅越多優(yōu)勢越明顯
● 兼容性強(qiáng)
與生產(chǎn)系統(tǒng)及其它系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對接，保證數(shù)據(jù)的完全共享和整體流程的完整性。
● 可靠性高
系統(tǒng)性能穩(wěn)定，支持24小時(shí)不間斷工作。
圖 無人值守稱重管理系統(tǒng)主界面
司機(jī)使用移動(dòng)端APP注冊進(jìn)出港口所需的四證資料，在過磅時(shí)門禁將進(jìn)行車輛識別系統(tǒng)或人臉識別，通過識別后經(jīng)過地磅并自動(dòng)完成過磅，系統(tǒng)將過磅數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地傳遞至業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中。
圖 移動(dòng)端APP界面
該流程大幅簡化過磅流程和縮減作業(yè)人員配置，江蘇江陰港區(qū)投入使用該系統(tǒng)，將13臺(tái)地磅接入TOS進(jìn)行信息化管理，原先需要60名左右的工作人員來負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出港過磅，現(xiàn)在僅需9人。
成功案例：福建華亞集團(tuán)、亨通集團(tuán)、中林·如皋港務(wù)集團(tuán)、江蘇江陰港港口集團(tuán)、張家港永嘉集裝箱碼頭、江蘇靖江揚(yáng)子江港務(wù)、江蘇靖江太和港務(wù)、張家港永恒碼頭、張家港港盛有限公司……
