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首創(chuàng)無(wú)人駕駛代運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式西井科技助力中遠(yuǎn)海運(yùn)港口運(yùn)營(yíng)

來(lái)源: 發(fā)布易 發(fā)布時(shí)間:2021-10-12 20:00:00 分享至:

日前,國(guó)內(nèi)知名人工智能企業(yè)西井科技(WESTWELL)宣布,公司旗下Q-Truck無(wú)人駕駛集卡車隊(duì)已在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口(1199.HK)阿布扎比碼頭(CSP Abu Dhabi Terminal)參與實(shí)船作業(yè),并助力其實(shí)施中東首個(gè)無(wú)人集卡項(xiàng)目。

在全球疫情背景下,西井科技積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議,無(wú)人駕駛產(chǎn)品逆行出海。該項(xiàng)目于2020年下半年完成簽約,首創(chuàng)“無(wú)人駕駛商業(yè)化代運(yùn)營(yíng)”模式,助力港口數(shù)智化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)輕啟動(dòng)。今年8月,西井科技入選中國(guó)第三批專精特新“小巨人”企業(yè)名單,這是對(duì)西井深耕港口行業(yè)、領(lǐng)先專業(yè)能力和創(chuàng)新能力的肯定。

西井科技創(chuàng)始人兼CEO譚黎敏表示:“數(shù)智化技術(shù)是港口產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要變革力量,而高水平無(wú)人駕駛則是智慧港口建設(shè)的基石。唯有技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)創(chuàng)新并重,才能讓人工智能更好地協(xié)助人、解放人,讓人類的生活更美好?!?/p>

投資大、啟動(dòng)難成港口數(shù)智化轉(zhuǎn)型核心痛點(diǎn)

處于西亞航運(yùn)咽喉位置的阿聯(lián)酋阿布扎比哈利法港,是“一帶一路”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),也是全球最繁忙的港口之一。

2019年1月,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與阿布扎比港務(wù)局合資經(jīng)營(yíng)的阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭正式開港。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在中東地區(qū)運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)項(xiàng)目,也是中遠(yuǎn)海運(yùn)第一個(gè)海外綠地項(xiàng)目,是中阿港口航運(yùn)業(yè)落實(shí)兩國(guó)共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的標(biāo)志性成果。

在香港上市的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司(1199.HK)是全球領(lǐng)先的港口運(yùn)營(yíng)商,其碼頭組合遍布中國(guó)沿海五大港口群,以及東南亞、中東、歐洲、南美洲和地中海等。截至2021年6月30日,中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球36個(gè)港口運(yùn)營(yíng)及管理357個(gè)泊位,其中210個(gè)為集裝箱泊位,現(xiàn)年處理能力達(dá)約1.18億標(biāo)準(zhǔn)箱。

據(jù)悉,哈利法港正在加快數(shù)智化變革,以期在世界一流港口的激烈角逐中勝出,建造國(guó)際領(lǐng)先的綠色物流樞紐港,并形成傳統(tǒng)碼頭智慧改造的樣板典范。

業(yè)內(nèi)人士指出,智慧化、無(wú)人化是當(dāng)前全球港口發(fā)展趨勢(shì),但由于新建自動(dòng)化碼頭成本高昂、選址受限,全球已建成使用的全自動(dòng)化集裝箱碼頭數(shù)量仍然較少。這其中,原因包括傳統(tǒng)碼頭改造建設(shè)周期長(zhǎng)、投資大、能耗高;港口運(yùn)營(yíng)商角色不同,需求復(fù)雜;改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一,碼頭運(yùn)輸及堆場(chǎng)系統(tǒng)銜接存在技術(shù)難點(diǎn)等。如建設(shè)年吞吐量200萬(wàn)TEU的中型半自動(dòng)化碼頭,一般需要投入10億元以上,投資大、啟動(dòng)難已成為傳統(tǒng)港口自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心痛點(diǎn)。

作為第一個(gè)進(jìn)入港口的AI企業(yè),西井科技敏銳地觀察到傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型的實(shí)際痛點(diǎn),西井科技COO章嶸表示:“對(duì)港口而言,引進(jìn)任何智慧升級(jí)產(chǎn)品都涉及與整個(gè)碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的配合,如果引進(jìn)無(wú)人駕駛產(chǎn)品,可能導(dǎo)致港口一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法作業(yè),就意味著巨大的利益虧損,很多港口可能有數(shù)字升級(jí)的想法,卻受限于轉(zhuǎn)型所需的資本及運(yùn)營(yíng)壓力?!?/p>

商業(yè)化代運(yùn)營(yíng)新模式助力打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)

2020年下半年,西井科技的第一個(gè)無(wú)人車商業(yè)化代運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目完成簽約,正式落地中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭。

2021年3月底,6輛西井科技Q-Truck新能源無(wú)人駕駛集卡抵達(dá)阿布扎比哈利法港。西井科技派出精干工程師團(tuán)隊(duì)逆行海外,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)部署調(diào)試。

經(jīng)受住當(dāng)?shù)孛咳掌骄?0攝氏度以上高溫等系列挑戰(zhàn),目前Q-Truck無(wú)人駕駛車隊(duì)已參與碼頭實(shí)船作業(yè)。Q-Truck搭載多套工業(yè)級(jí)傳感器,具備超高精度的定位及識(shí)別功能,無(wú)需碼頭進(jìn)行復(fù)雜的大規(guī)模基建改造,便可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)。

車隊(duì)采用“打車”式經(jīng)營(yíng)方式,系統(tǒng)分析在線訂單后,自主指派最優(yōu)路線的Q-Truck進(jìn)行作業(yè),按照集裝箱搬運(yùn)數(shù)量計(jì)算費(fèi)用。西井科技的這一商業(yè)模式在產(chǎn)品與客戶之間建立起了最優(yōu)線上連接,用C端化的運(yùn)營(yíng)模式為港口和碼頭數(shù)智化升級(jí)提供了全新選擇。

這一模式能順利運(yùn)行,得益于西井科技創(chuàng)立以來(lái)一直深耕港口實(shí)際場(chǎng)景,通過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的不斷優(yōu)化迭代,可接替那些從事時(shí)間長(zhǎng)、高強(qiáng)度的高危駕駛工作,為用戶提供了真正能降本增效的無(wú)人駕駛產(chǎn)品與配套系統(tǒng)。

分析人士認(rèn)為,AI企業(yè)以人工智能賦能用戶敏捷啟動(dòng),讓用戶在傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型前期大幅降低采購(gòu)資金,可以有效解決智慧升級(jí)“啟動(dòng)周期長(zhǎng)”的核心痛點(diǎn),并可通過(guò)AI及區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)服務(wù)化、服務(wù)金融化的創(chuàng)新商業(yè)閉環(huán)。用AI產(chǎn)品服務(wù)化(AIaaS),來(lái)幫助無(wú)人化運(yùn)營(yíng)輕啟動(dòng),這種以數(shù)字化能力和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力為導(dǎo)向的商業(yè)模式,助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化,從而提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

西井科技充分發(fā)揮AI與場(chǎng)景應(yīng)用優(yōu)勢(shì),通過(guò)技術(shù)實(shí)力和商業(yè)策略并進(jìn)的方式,促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合,提供了“打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)”的全新思路。

中國(guó)AI力量領(lǐng)跑全球港口智慧升級(jí)

值得一提的是,西井科技Q-Truck無(wú)人駕駛集卡車隊(duì)落地哈利法港、助力哈利法港的數(shù)智化轉(zhuǎn)型,也贏得了當(dāng)?shù)丶皣?guó)際媒體的廣泛報(bào)道。

阿布扎比港港口群負(fù)責(zé)人賽義夫·馬茲魯伊(Saif Al Mazrouei)在接受媒體采訪時(shí)表示:“西井科技Q-Truck無(wú)人駕駛集卡采用了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和純電動(dòng)技術(shù),這提高了港口運(yùn)營(yíng)效益和環(huán)境效益,進(jìn)一步強(qiáng)化了哈利法港在中東海上運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)先優(yōu)勢(shì),是創(chuàng)新科技助力港口物流行業(yè)升級(jí)的一大典范?!?/p>

港口數(shù)智化發(fā)展水平被視為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段,無(wú)人化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨,疫情則使這一轉(zhuǎn)型需求更為迫切。業(yè)內(nèi)人士指出,西井科技Q-Truck無(wú)人車商業(yè)化代運(yùn)營(yíng)模式,不僅幫助碼頭以無(wú)人化、零接觸的方式運(yùn)營(yíng),減少人群感染風(fēng)險(xiǎn)、確保港口正常作業(yè),從長(zhǎng)期來(lái)看,更具有快速實(shí)現(xiàn)降本增效、提升安全性、綠色環(huán)保等多重優(yōu)勢(shì),商業(yè)潛力和商業(yè)價(jià)值巨大。

西井科技表示,未來(lái)公司將繼續(xù)深入探索無(wú)人集卡場(chǎng)景應(yīng)用,在更大范圍內(nèi)推廣無(wú)人車商業(yè)化代運(yùn)營(yíng)模式,以領(lǐng)先的無(wú)人駕駛技術(shù)助力傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型,貢獻(xiàn)中國(guó)企業(yè)智慧力量。

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本文關(guān)鍵詞:科技創(chuàng)新 標(biāo)簽:無(wú)人駕駛 西井科技 中遠(yuǎn)海運(yùn)港口
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