11月14日，四航局參建的粵港澳大灣區(qū)首個5G智慧港口——深圳媽灣智慧港開港。中交集團應邀參加開港儀式，中國交建黨委委員、副總裁周靜波，四航局黨委書記、董事長、總經(jīng)理李惠明，四航局副總經(jīng)理方丘洚出席儀式。交通運輸部總工程師兼水運局局長李天碧以視頻形式出席儀式。招商局集團董事長繆建民、總經(jīng)理胡建華出席儀式。

▲媽灣智慧港

儀式上，招商港口深圳西部港區(qū)介紹了媽灣港的發(fā)展歷史、升級改造歷程以及媽灣智慧港取得的成績，展示了媽灣智慧港建設的多項成果，并提出了下一步設想。建設媽灣智慧港，是貫徹落實習近平總書記加快建設“交通強國”的重大舉措，該港口擁有粵港澳大灣區(qū)、深圳經(jīng)濟特區(qū)、先行示范區(qū)、前海合作區(qū)、自貿(mào)區(qū)“五區(qū)疊加”的區(qū)位和政策優(yōu)勢。媽灣港區(qū)于1987年12月破土動工，為提升港口智能化、綠色化水平，于2017年9月開始進行升級改造。

媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)建設的第一個5G綠色低碳智慧港口，是由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造并匯集自主知識產(chǎn)權和智能技術的智慧港。其中，1-4號泊位改造由四航局承建，經(jīng)過3年多的整體升級改造，目前，媽灣港原4個散雜貨泊位已經(jīng)變?yōu)?個20萬噸級的集裝箱專用泊位。媽灣智慧港采用了自主研發(fā)的“招商芯”操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)的成功研發(fā)一舉打破國外軟件在碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)上的壟斷局面，并在國內(nèi)外碼頭成功推廣應用，實現(xiàn)了我國自主研發(fā)港口系統(tǒng)零的突破。

打造深圳媽灣港區(qū)首個3.5萬噸級碼頭

媽灣港位于深圳南頭半島西南低山丘陵地帶，珠江口主航道北岸，介于赤灣與大鏟灣之間的基巖侵蝕海岸，水域?qū)掗?，自然水深超過10米，而且與密布的珠江水網(wǎng)相連接，形成良好的水中轉(zhuǎn)條件，自一開始就是做港口的“好苗子”。1986年，為開發(fā)南海石油，發(fā)展南頭半島和深圳經(jīng)濟特區(qū)，媽灣港開始籌建。

然而對于媽灣港的建設者來說，深水良港的背后是荊棘滿布的創(chuàng)業(yè)歲月。1988年3月3日，四航局負責建設的4號泊位3.5萬噸級碼頭工程及1800噸級碼頭工程正式開工，該碼頭是媽灣港首個3.5萬噸級碼頭工程。

憑著一股“拓荒牛”的倔勁，四航建設者不分白天黑夜地干，碼頭終于在1989年7月6日竣工，1800噸級碼頭也于同年12月竣工。3.5萬噸級及1800噸級碼頭工程質(zhì)量總評優(yōu)良。媽灣港首座3.5萬噸碼頭的建成，標志著當時規(guī)劃吞吐量1020萬噸的媽灣港全面開放，為深圳特區(qū)經(jīng)濟發(fā)展奠定了穩(wěn)固的基礎。

粵港澳大灣區(qū)首個建成的5G智慧港

為了滿足時代發(fā)展的需要，提升碼頭運輸能力，媽灣港碼頭升級改造勢在必行。碼頭升級改造包括海洋放流管改造保護、舊碼頭拆除、碼頭清淤、港池水域疏浚、碼頭水工主體結構、部分舊結構加固、護岸等施工，將現(xiàn)有海星碼頭1~4號泊位改造為20 萬噸級集裝箱泊位850米，改造陸域40.47萬平方米，改造后設計集裝箱吞吐量94萬標準集裝箱/年。

“近三十年的碼頭，碼頭導軌還是這樣筆直，要不是因為港口升級，這樣的碼頭繼續(xù)使用完全沒問題?！弊咴谠a頭上，時任項目經(jīng)理王銳敏感慨道。

“原以為擴建到850米的碼頭泊位沒什么難度，真正了解后才知實非易事。業(yè)主要求1、2號泊位改建時，3、4號泊位還要正常運營，這就給施工加大了不少難度。”時任項目工程部長左中政說道。在項目策劃會上，各部門紛紛陳述了自己的考慮。“施工區(qū)域位于尚在營運的0號泊位與5號泊位之間，狹小的施工區(qū)域，每天往來的船只就有70多艘，給安全生產(chǎn)也帶來一定的難度?！表椖堪踩恳蔡岢隽藛栴}。“碼頭清淤時，給的圖紙上碼頭下方有一條市政排污水管，到時施工時一定要注意?！闭麄€工程施工組織策劃，大家考慮了又考慮，改了又改，力求將每道工序想實做細，因為大家知道，建精品工程，是職責所在，更是對榮譽的守候。

“給任務就是給榮譽。四航前輩們在那樣艱苦的條件下，依然能筑造這么好的碼頭，作為新一代的四航人，我們要把他們不畏困難的精神延續(xù)下去，不僅要把這座全國首個由傳統(tǒng)碼頭升級改造成的自動化碼頭工程干好，還要干出標準，干成行業(yè)標桿。”王銳敏說道。

從三十余年前的苦干，到如今建設現(xiàn)代化智能碼頭，四航局始終走在碼頭建設的最前列，為建設交通強國貢獻汗水和智慧。（肖思華、呂官弟、鄒穗華）

圖文來源：中交四航

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