12月3日,港口航運板塊高開高走,細分板塊中港口大幅領先航運;上港集團(600018)、天津港(600717)、盛航股份(001205)、寧波港(601018)、青島港(601298)、招商港口(001872)等多股沖擊漲停板。
截至2日,世衛(wèi)組織(WHO)數(shù)據(jù)顯示,全球至少有24個國家和地區(qū)報告發(fā)現(xiàn)了奧密克戎毒株。同時,美國、日本、以色列和不少歐洲國家為了加強防范措施,嚴格限制人員流動,宣布對非洲南部幾個國家實施飛行禁令,對轉機乘客也實施了更加嚴格的隔離措施。
在此背景下,亞洲多家航運公司股價上漲,海運運價預期亦被進一步推高。
航運費重回漲勢 歐美航線大面積停航 航運龍頭率先反彈
證券時報消息,由于艙位會持續(xù)趨緊,很多貨代公司預測12月的海運運費仍將維持上漲。近期因新冠變異病毒奧密克戎在非洲擴散,全球疫情再度發(fā)酵,加上缺箱、集疏運勞工短缺而形成的供需錯配等原因,讓已經(jīng)“消?!币魂嚨暮竭\板塊熱度再起。11月29日,多位從事海運的貨代公司負責人向媒體透露,因艙位緊張,歐美航線近日出現(xiàn)大面積停航,同時在東南亞航線運費上漲、運力短缺的情況下,多個船公司開始征收擁堵附加費、旺季附加費、缺柜費等附加費用。
海運價格仍處于高位調(diào)整階段
目前,海運價格從9月創(chuàng)下的歷史高位上略有回落,在整個11月內(nèi)保持穩(wěn)定,但仍處于高位調(diào)整階段,且在過去一周內(nèi)再次小幅回升。波羅的海航運交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運指數(shù)顯示,中國到美國西海岸的40英尺標準集裝箱運輸費用目前在16633美元/FEU。
港口和基礎設施存在更多關閉風險 航運繁榮時間或持續(xù)
航運咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官楊森(Lars Jensen)在回答美國托運人有關奧密克戎毒株可能產(chǎn)生的效應時表示,雖然尚未真正了解奧密克戎毒株的全部影響,但有兩個因素在起作用:一是港口和基礎設施存在更多關閉風險;第二,在美國,疫情推動了從服務支出到商品支出的轉變,這是美國集裝箱量需求激增的一個關鍵原因。假設奧密克戎毒株將延長疫情時間,這會讓(航運)繁榮的時間持續(xù)。(作者:C聞)
圖/文來源同花順綜合
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