12月10日，亞洲首個真正意義上的自動化碼頭——山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭還是像往常一樣忙碌作業(yè)。

一臺臺藍色橋吊矗立在岸邊，高效有序地從剛抵達的一艘巨輪上卸下集裝箱，隨后一輛輛自動導引車裝載著集裝箱，按照預定的路線有序運送到堆場，然后由軌道吊相互配合將集裝箱精準投放在陸側。

山東港口青島港自動化碼頭于2017年5月11日正式投產(chǎn)，當日已經(jīng)平穩(wěn)運行1674 天，這期間，橋吊單機平均作業(yè)效率保持36自然箱/小時以上，連續(xù)7次刷新世界紀錄。

不遠處的辦公樓三層會議室中，窗外的碼頭作業(yè)一覽無余。山東省港口集團董事長霍高原與媒體親切座談，講述中國港口人的初心和使命。

○12月10日, 山東省港口集團董事長霍高原與“國企改革看山東”新聞媒體采訪團親切會談 （大眾網(wǎng) 供圖）

2019年8月6日，山東港口應運而生。成立兩年來，山東港口聚焦“加快建設世界一流的海洋港口”歷史使命，積極融入“一帶一路”倡議與黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等國家戰(zhàn)略，加快建設以國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、產(chǎn)城融合港、金融貿(mào)易港、郵輪文旅港為載體的東北亞國際航運樞紐中心，不斷提高山東港口的競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力、抗風險能力。

充分發(fā)揮山東港口的“棋眼”作用

“山東在國家戰(zhàn)略中處于非常獨特的位置，區(qū)位優(yōu)勢突出?！?霍高原首先將山東港口的發(fā)展置入黨和國家的戰(zhàn)略體系之中。

從國家層面看，目前，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。不平衡不充分，具體表現(xiàn)在城鄉(xiāng)發(fā)展、南北發(fā)展、東西發(fā)展不平衡不充分上。

“針對城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，國家提出鄉(xiāng)村振興；針對南北發(fā)展不平衡，從北到南，國家提出了振興東北、京津冀一體化、雄安新區(qū)、長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)。山東是連接南北的重要節(jié)點。針對東西發(fā)展不平衡，國家采用‘江河戰(zhàn)略’，南方是長江經(jīng)濟帶，北方是黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略，而山東是黃河流域唯一的出?？冢被舾咴硎?，要解決南北發(fā)展、東西發(fā)展不平衡問題，必須要下好山東這盤棋。

從全球來看，在世界百年未有之大變局中，中國有兩個比較大的動作：一是“一帶一路”倡議；另一個是明年1月1日生效的區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定,即RCEP,將成為世界上最大的自貿(mào)區(qū)，RCEP區(qū)域中的核心是中日韓。

對此，霍高原表示，山東處在海上絲綢之路、陸上絲綢之路經(jīng)濟帶十字交匯點，也是連接日韓最核心的位置。

“假如山東是一盤棋，3345公里的海岸線和眾多港口無疑是激活這盤棋的 ‘棋眼’”。霍高原說。

○1月19日，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，山東港口青島港“一帶一路”及RCEP航線正式首航。（山東省港口集團 供圖）

對此，山東港口對自身的優(yōu)勢和使命有著清醒認識，在成立之初就提出了“東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的發(fā)展路徑。兩年來，山東港口初步形成區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐、“一帶一路”多式聯(lián)運物流樞紐，逐步構建起由310余條集裝箱航線、72條海鐵聯(lián)運集裝箱班列和24個內(nèi)陸港組成的服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)了航運物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)的有效銜接，海鐵聯(lián)運箱量連續(xù)保持20%以上的高速增長，基本形成覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、歐洲以及東盟的海鐵聯(lián)運物流大通道，呈現(xiàn)出功能集聚發(fā)展、設施集約布局的良好態(tài)勢。特別是針對黃河流域搭建起暢通、便捷、高效的出海物流通道，為加快黃河流域新舊動能轉換和產(chǎn)業(yè)結構升級注入新活力。

一體化改革是山東港口發(fā)展的密鑰

山東沿海7市遍布大小26個港口，但長期以來存在資源分散、投資盲目、定位重合、無序競爭等問題。業(yè)態(tài)陳舊、轉型乏力。

“山東在全國前十大港口中占據(jù)三席，但長期單純追求吞吐量增長，導致轉型緩慢，新興業(yè)態(tài)和高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠，發(fā)展軟實力不足?！被舾咴f。

基于以上背景，山東省委、省政府聚焦“有利于國有資產(chǎn)保值增值、有利于提高國有經(jīng)濟競爭力、有利于放大國有資本功能”改革目標，抓住山東港口改革重組的主要矛盾，把準港口行業(yè)發(fā)展的一般性規(guī)律，推動山東港口一體化改革快速破題、順利實施。

霍高原表示，堅決推進山東港口一體化改革發(fā)展，是時代之需、發(fā)展之需、大勢所趨、勢在必行。

整合后，山東港口不僅有效解決了過去各港口之間的同質化發(fā)展、無序競爭、重復建設等痼疾，而且穩(wěn)定貨源、開辟航線、參與市場競爭的實力大幅躍升，議價能力、融資能力、談判能力顯著增強，行業(yè)吸引力、影響力、話語權與日俱增，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通，服務構建“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局的實力日益彰顯。

○山東港口日照港正式啟用全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭（山東省港口集團 供圖）

山東港口旗下各港口借勢一體化改革發(fā)展，齊頭并進、美美與共，其中，青島港、日照港躋身世界港口前十強中，青島港、日照港、煙臺港名列全國港口前十強中，體現(xiàn)了強有力的港口集群效應。

夯實傳統(tǒng)主業(yè) 培育新興業(yè)務

霍高原對港口未來的發(fā)展方向具有前瞻性的認識，“港口作為全球物流、商流、資金流、信息流等資源集聚的中心，其作用還體現(xiàn)在巨大的平臺效應和萬物聯(lián)接的‘萬能端口’作用上?！?/p>

霍高原說，山東港口的發(fā)展應該跳出傳統(tǒng)碼頭僅聚焦裝卸業(yè)務的發(fā)展模式，成為更高平臺和萬能接口，集聚各方面的要素。

從全球范圍看，世界公認的國際航運中心倫敦港，年吞吐量只有5000多萬噸，裝卸業(yè)務只貢獻了5%的利潤，但金融、貿(mào)易、航運服務等高端服務貢獻了另外95%的利潤，始終保持著世界領先的影響力。國內(nèi)上海港也做得比較好。反觀山東港口，70%以上的利潤來自裝卸等傳統(tǒng)業(yè)務，而且隨著雙碳目標的實施，礦石、原油等大宗商品的吞吐量增長難以為繼，如果不提前布局、提前轉型，未來發(fā)展將會面臨困境。

霍高原介紹說，根據(jù)國內(nèi)外港口建設發(fā)展一般性規(guī)律，山東港口果斷摒棄“吞吐量為王”的傳統(tǒng)思路，提出“緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展、依托港口優(yōu)勢放大發(fā)展、跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展”，加快向產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈高端邁進，持續(xù)提升山東港口競爭力。

○8月25日，山東港口實現(xiàn)首次船舶租賃市場化競價交易業(yè)務落地，成交價較起拍價溢價122% （山東省港口集團 供圖）

對標全球標桿港口發(fā)展路徑，山東港口在進行資源要素整合的同時，重塑港口主業(yè)。兩年多來，山東港口實施同類業(yè)務合并重組，組建了金控、港灣建設、產(chǎn)城融合、物流、航運、郵輪文旅、裝備、貿(mào)易、科技、海外發(fā)展、醫(yī)養(yǎng)、職教等12個板塊集團，傳統(tǒng)主業(yè)、新興主業(yè)多向同力、多元并進，實現(xiàn)了國有資產(chǎn)保值增值。數(shù)據(jù)顯示，山東港口2021年11月末資產(chǎn)總額達到2354.9億元，比一體化改革前增加330億元，增長16.3%。

捷報頻傳 成績斐然

2020年，山東港口完成貨物吞吐量14.2億噸，同比增長7.5%，高出全國沿海港口平均增速4.3個百分點。

從主要支柱性貨種來看，2020年，山東港口完成集裝箱3147萬標箱，同比增長6.5%，高出全國沿海港口平均增速5個百分點；進口鐵礦石、鋁礬土、原油、糧食在全國進口總量占比分別為21%、75.4%、33.6%、18.5%，對“大循環(huán)、雙循環(huán)”起到了有力的支撐作用。

截至今年12月5日，山東港口完成貨物吞吐量14.21億噸，提前26天超越去年總量，再創(chuàng)歷史新高。

所屬四大港口集團均保持良好增長態(tài)勢，其中，青島港吞吐量、集裝箱量分別超越新加坡港、釜山港，晉位世界第五、第六位；日照港吞吐量超越鹿特丹港，進入全球前十。

在新華社近期發(fā)布的《國際航運樞紐競爭力指數(shù)——東北亞報告》中，青島港競爭力位居東北亞地區(qū)17個代表性樣本港口首位。

○山東港口煙臺港汽車滾裝船作業(yè)現(xiàn)場 （山東省港口集團 供圖）

面向未來，山東港口肩負使命再登程，砥礪初心又出發(fā)。山東港口計劃到2025年，吞吐量突破17億噸，集裝箱量完成4000萬標箱，新興業(yè)務和傳統(tǒng)業(yè)務利潤占比由現(xiàn)在的3：7變?yōu)?：5，收入、利潤、資產(chǎn)規(guī)模、員工收入、社會貢獻等實現(xiàn)翻番。到2035年，吞吐量達到20億噸，集裝箱量突破5000萬標箱，新興業(yè)務和傳統(tǒng)業(yè)務利潤占比達到7:3，建成“港通四海、陸聯(lián)八方、口碑天下、輝映全球”的世界一流海洋港口，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢貢獻山東港口力量！（中國日報青島記者站）

圖/文來源山東港口

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