2018年，京杭運(yùn)河二通道籌建緊鑼密鼓。這一以南北向穿越海寧西部的國(guó)家重點(diǎn)水運(yùn)項(xiàng)目，將與正在建設(shè)中的杭海城際鐵路、運(yùn)行中的滬杭高鐵、正在籌建中的滬杭高速抬升工程等重點(diǎn)工程呈現(xiàn)立體疊加、交叉在同一區(qū)域的復(fù)雜狀態(tài)。作為籌建單位的海寧市交通部門，面臨空前困難，空前壓力，站在大局高位，勇于擔(dān)當(dāng)，投身于多層面的溝通協(xié)商中和多方利益捆綁的博弈中，以智慧、勇氣、苦干，攻克一個(gè)個(gè)難關(guān)，焦神勞思，奮勇前行！

一、“京杭”先行段如期完工，為杭海城際建設(shè)開(kāi)“綠道”。根據(jù)兩個(gè)項(xiàng)目線位走向，京杭運(yùn)河二通道與杭海城際鐵路在許村交叉，“杭?！睂⑾麓┖降蓝^(guò)。2018年5月8日，“杭?！背请H鐵路盾構(gòu)機(jī)入地開(kāi)始挖土作業(yè)，這一特殊的龐然大物，一旦下地，不可停步。而如果京杭運(yùn)河二通道的開(kāi)挖后于“杭?！苯ㄔO(shè)，那么航道土方開(kāi)挖對(duì)下部“杭海”隧道的卸載作用，會(huì)使隧道上浮變形，影響隧道安全。所以，京杭運(yùn)河二通道跨過(guò)杭海城際鐵路的這一段，必須作為先行段先行開(kāi)挖。盾構(gòu)施工爭(zhēng)分奪秒，地下土質(zhì)十分復(fù)雜，而地上征遷尚未開(kāi)展，在此復(fù)雜形勢(shì)下，經(jīng)過(guò)多輪上上下下的協(xié)商，對(duì)政策處理、施工組織等作出定案，抽調(diào)精兵強(qiáng)將打響攻堅(jiān)戰(zhàn)，終于使一階段的施工（盾構(gòu)左線線位土地卸載）于2018年7月3日完工，二階段的施工（盾構(gòu)右線線位土地卸載）于2018年10月下旬完工。在困難重重中神速完成攻堅(jiān)任務(wù)，確保了杭海城際鐵路盾構(gòu)順利穿越京杭運(yùn)河二通道。此項(xiàng)工作完成速度之快也得到了杭州市交通主管部門和業(yè)主單位杭州交投集團(tuán)的充分肯定與贊賞。

二、極力爭(zhēng)取地方利益，橋梁寬度實(shí)現(xiàn)理想目標(biāo)。多方協(xié)商需要統(tǒng)盤思維，利益博弈更是考量智慧。京杭運(yùn)河二通道新建段是由杭州交投實(shí)施的重大水運(yùn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)23.4公里，涉及臨平、桐鄉(xiāng)、海寧，全線21座橋梁，工可確定的橋面寬度總量為532米，涉及海寧的共有11座橋梁。橋梁建設(shè)，永遠(yuǎn)是交通工程的重中之重，一旦建成，難以擴(kuò)建，所以橋梁規(guī)模的定位如果缺乏前瞻性思考，將會(huì)對(duì)下一步融杭發(fā)展構(gòu)成瓶頸。而京杭運(yùn)河二通道橋梁建設(shè)，每增1米寬度就需增加500萬(wàn)的投資，所以橋梁寬度的爭(zhēng)取是各方博弈所在。海寧交通部門站在全市全面融杭的戰(zhàn)略高度，積極爭(zhēng)取境內(nèi)橋梁的寬度，最終工程初步設(shè)計(jì)確定的11座橋梁寬度比工可增加了67米，取得比較理想的預(yù)期目標(biāo)。而其中的黃家門橋，原定設(shè)計(jì)橋?qū)?8米，海寧交通部門提出了以地方拼盤投資再增寬8米的思路，得到上級(jí)認(rèn)可，使橋梁通行能力得到提升。

三、視制約因素為珍寶，爭(zhēng)取到12.09畝帶帽子土地指標(biāo)。近年來(lái)，由于土地資源的緊缺和占補(bǔ)平衡的需要，上級(jí)對(duì)地方政府的建設(shè)用地指標(biāo)卡得越來(lái)越緊，土地指標(biāo)成為制約全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大因素。在京杭運(yùn)河二通道設(shè)計(jì)方案的博弈中，海寧交通部門一方面提出對(duì)576米長(zhǎng)的黃家門橋進(jìn)行拼盤投資建設(shè)，一方面，從技術(shù)角度提出了該拼盤工程涉及的12.09畝建設(shè)用地指標(biāo)只能由上級(jí)下?lián)芙鉀Q的思考。海寧方面提出的合理思考，以及勇于拼盤投資的氣魄，受到上級(jí)部門重視，最終同意給予海寧黃家門橋拼盤部分工程全部12.09畝土地下?lián)苤笜?biāo)。交通人的魄力與智慧，為海寧地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)約了極可貴的土地指標(biāo)資源。

四、工程推進(jìn)充滿艱難，探索前行步步為營(yíng)。京杭運(yùn)河二通道的籌建工作，光走程序就極為復(fù)雜，從工可、初步設(shè)計(jì)、施工圖審查、招投標(biāo)等，都需要一步一步謹(jǐn)慎前行，同時(shí)又需要與杭州、嘉興、桐鄉(xiāng)等多地開(kāi)展協(xié)商。項(xiàng)目你中有我，我中有你，十分復(fù)雜，前后需要簽訂七八個(gè)工作協(xié)議，每一個(gè)協(xié)議的談判，都涉及利益博弈，如何實(shí)現(xiàn)互贏，是協(xié)議談判的宗旨。交通部門堅(jiān)持不亢不卑，爭(zhēng)取最大利益。如果正式協(xié)議暫不能簽下，就先簽個(gè)草簽協(xié)議，如果細(xì)節(jié)暫時(shí)談不攏，先坐下來(lái)談大局。以這種步步為營(yíng)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)工程。下一步，京杭運(yùn)河二通道還將實(shí)施先行段第三階段，即在與滬杭高鐵交叉處實(shí)施高鐵主墩保護(hù)工程。在與滬杭高速抬升工程交叉處實(shí)施保通便道，這種立體交叉、緊密交叉的復(fù)雜現(xiàn)狀，都需要交通人從構(gòu)建立體交通大網(wǎng)絡(luò)的宏遠(yuǎn)視野，從重大工程互不影響的技術(shù)角度去思考，去推進(jìn)。體現(xiàn)交通人擔(dān)當(dāng)、作為的京杭運(yùn)河二通道工程，仍將考驗(yàn)著交通人的智慧和勇氣！