長(zhǎng)三角港口群被視作最具有對(duì)標(biāo)全球最高水平潛質(zhì)的一體化領(lǐng)域。民盟中央指出，長(zhǎng)三角具備成為世界級(jí)港口群的基礎(chǔ)條件，目前亟需按照“規(guī)劃引領(lǐng)、機(jī)制先行”原則，高起點(diǎn)謀劃長(zhǎng)三角港口群戰(zhàn)略定位，制定協(xié)同發(fā)展規(guī)劃。

民盟中央在向全國(guó)政協(xié)提交的提案中表示，長(zhǎng)三角港口群在一體化推進(jìn)過(guò)程中存在幾個(gè)不足：各省市制定的港口發(fā)展規(guī)劃較少考慮彼此銜接，存在低水平重復(fù)建設(shè)、重復(fù)開(kāi)發(fā)問(wèn)題;區(qū)域港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分港口存在能力過(guò)剩、碼頭和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題;信息平臺(tái)多樣導(dǎo)致信息傳遞遲滯，影響港口運(yùn)作整體效率;跨地域港口合作受限于行政區(qū)劃，缺乏更高層次、更大范圍的合作機(jī)制。

民盟中央認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)本著“規(guī)劃引領(lǐng)、機(jī)制先行”原則，高起點(diǎn)謀劃長(zhǎng)三角港口群戰(zhàn)略定位，制定協(xié)同發(fā)展規(guī)劃。一方面建立跨行政區(qū)港航統(tǒng)一監(jiān)管機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)長(zhǎng)三角港口群協(xié)同規(guī)劃與長(zhǎng)三角城市群發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之間的銜接，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)錯(cuò)位發(fā)展;另一方面完善長(zhǎng)三角港口協(xié)同治理機(jī)制，在長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室下設(shè)長(zhǎng)三角港口一體化合作辦公室，研究跨區(qū)域港航建設(shè)、管理、規(guī)劃等問(wèn)題。

其次，要優(yōu)化“兩個(gè)體系”，打造綠色港航。優(yōu)化集疏運(yùn)體系，推動(dòng)長(zhǎng)三角內(nèi)部公、鐵、水集疏運(yùn)通道建設(shè)，加強(qiáng)航運(yùn)服務(wù)功能在區(qū)域內(nèi)相互輻射的能力，推動(dòng)航運(yùn)資產(chǎn)、金融、保險(xiǎn)、信息等要素市場(chǎng)一體化;構(gòu)建“長(zhǎng)三角”船舶排放標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一排放監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、探索綠色航運(yùn)緩沖區(qū)。

第三，要強(qiáng)化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)“兩個(gè)協(xié)同”。強(qiáng)化港口與中遠(yuǎn)海運(yùn)等大型航運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，開(kāi)辟與“一帶一路”沿線港口間的航線網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)資源優(yōu)化配置和協(xié)同發(fā)展，利用自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)在市場(chǎng)準(zhǔn)入、稅收、金融等方面的政策創(chuàng)新，完善現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系;實(shí)施“港口+物流”“港口+貿(mào)易”“港口+信息”“港口+金融”戰(zhàn)略，形成港航服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)綜合服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

最后，要推進(jìn)信息、利益“兩個(gè)共享”，整合長(zhǎng)三角港口群的政務(wù)、物流、通關(guān)等信息資源，建設(shè)長(zhǎng)三角港口大數(shù)據(jù)平臺(tái)，打造長(zhǎng)三角港口公共服務(wù)平臺(tái);政府主導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作，在港口集團(tuán)層面形成長(zhǎng)三角地區(qū)之間的資本合作，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)作的利益共享。